一汽大众捷达

一汽大众高尔夫

　　新浪体育讯　新款速腾赛车6月13日在北京亮相。一汽-大众嫡系部队、北京庆洋赛车俱乐部宣布：他们将组建一汽-大众速腾车队参加6月15日在北京怀柔举行的全国汽车拉力锦标赛。至此，一汽-大众的大众系列品牌：捷达、宝来、高尔夫、速腾悉数登临国内汽车拉力赛最高竞技场角逐，由此创造了国内首个汽车制造商“全车系参加赛车的历史”。

　　“披着羊皮的狼”—捷达

　　所谓将门出虎子，一汽-大众这些年推出的产品“个顶个的以驾控、动力强”著称。先说长子捷达，它在消费者中一直享有“皮实耐用、动力性强”的口碑，而这一口碑最初形成是从包括捷达赛车、捷达出租60万公里无大修等新闻事件中累积产生的。

　　1996年国内尚无国产轿车参加拉力赛、场地赛时，四档捷达成为了国内首场全国性拉力赛—河南恒运拉力赛的比赛用车；五速捷达则在随后的珠海国际汽车赛中国国产车赛上，做为“中国第一款国产轿车亮相国际赛场”。

　　1997年国内车赛风起云涌，中国拉力赛成为了海内轿车“比试功夫”的PK台。一汽-大众推出的“捷达王”在北京投放上市当月便参加了’97赊店老酒北京拉力赛。由重庆融信车队文凡驾驶的20汽阀捷达王成功地超越了台湾产的一辆三洋本田、三辆日本产富士斯巴鲁，勇夺桂冠。“捷达王”声名鹊起。

　　赛后为圈内人津津乐道的是，大陆生产的捷达王与台湾产三洋本田的较量。这是海峡两岸中国产轿车第一次同场竞技。在第一天比赛中列国产组第三位的严大为是从美国回来专门从事赛车运动的车手，在台湾地区拉力赛中获得过亚军。在多番拉锯战中，严大为驾驶的三洋本田最后以三秒之差输给了文凡驾驶的捷达王轿车，获得国产组亚军。

　　赛后，这位来自台湾的车手坦言：文凡驾驶的捷达王比我的先进。事后查到的相关技术数据也应证了这一点：装配20汽阀发动机的捷达王采用的是单缸五气门横流双凸轮轴发动机技术，在排量不变、油耗不增的情况下，能从原来72马力猛增到101马力，零到百公里加速时间缩短至12.5秒。

　　超强的动力优势，是它克敌制胜的一大法宝，也是它事后赢得赞誉、被媒体称(捷达王轿车)是“披着羊皮的狼”的主要原因。

　　1999年3月，一汽-大众向国际汽联递交“捷达王”注册N组比赛用车的申请获通过，捷达王由此成为我国第一个跻身国际标准赛车行列的国产轿车。

　　10年过后，中国的拉力赛锻造英雄战车无数，但迄今为止，捷达仍旧是国内孕育冠军车手最多的一款战车。

　　“小钢炮”—高尔夫

　　沧海横流，大任天降风云英雄试手。

　　拉力赛转眼进入了21世纪“群雄争霸”的年代。昔时英雄—捷达、桑塔纳、富康相继退出了最风光的明星舞台，赛车的主角已由高尔夫、POLO、东风雪铁龙C2所取代。

　　1.6升组长期以来，一直就是分别效力一汽-大众、上海大众、东风雪铁龙出战的北京庆洋、上海大众333、北京海驾(后来的东风雪铁龙天欣)车队角逐的主战场。北京海驾改玩场地，东风雪铁龙天欣还未进入最佳状态，使得过去“三驾马车”的之争演变成后来“同门兄弟”的追逐战。

　　2004年后期，一直使用捷达参战的北京庆洋改用了高尔夫。这场“同门兄弟”的追逐赛变得更为激烈。

　　2005年4月，两强在龙游拉力赛展开遭遇战。前两个赛段领跑的北京庆洋车手秦法伟“掉队”，稳扎稳打的首席车手任志国在第三赛段升到了首位。以硬朗驾驶风格见长的秦法伟想在后半段把时间追回来。结果在湿滑的罗家赛段两次“闪了腰”。

　　后一次撞击最为严重。7号高尔夫的左后门在滑出赛段时将一颗大树撞断，从车身上的痕迹看该树的直径不小于20厘米。由于高尔夫的车身结构结实合理。因此，这次巨大的撞击并没有伤害到车的内部，与车门紧挨的防滚架毫发无损。

　　秦法伟把车开回维修区，经过维修人员更换后桥、避振后再进赛道。求胜心切的秦法伟一时忘了后避振没有调试，依旧沿用以前的速度进弯，结果在过弯时被车后部拽出了赛道，滑进了一个落差达一米高的农家小院里。

　　“坚固得像装甲车一样的高尔夫落地后，车子居然什么事都没有。”人称“拼命三郎”的秦法伟调转车头继续往前追，由“闪腰”后二十名开外最后追到了1600CC组第八。

　　庆洋车队则凭借任志国、陈德安两员主将出色发挥，获得了1.6升组冠、季军。这是高尔夫投身拉力赛之后获得的首个冠军，也是北京庆洋换车后摆脱改装困扰，迈入新佳境的转折点

　　夺冠后的任志国对高尔夫出色表现，赞不绝口：“在最后定输赢的士元赛段，为了抢时间，我已顾及不了赛道内深深的车辙对车体的伤害。我让我的高尔夫辗着车辙印走，让车底盘蹭着地像坦克一样地撞着过。冲过终点时，我的高尔夫毫发无损。”

　　高尔夫“小钢炮”的声名，由此不迳而走。

　　转入2006年，高尔夫开始绝对大反攻。上海揭幕战赢得开门红，在最后龙游收官战拿下2006赛季全国汽车拉力锦标赛的年度车队、车手冠军。

　　一汽-大众赛车由此进入“高尔夫时代”

出处：新浪