经历了铃鹿赛道的这次惊喜，一周前在上海摔碎了香槟的阿隆索或许该明白一句中国民谚：“碎碎平安”。金鸡独立、大鹏展翅，回到维修站的阿隆索将自己所有的招牌庆祝动作都表演了一遍，喜形于色。的确，小到日本站冠军、大到年度车手总冠军，阿隆索绝没有想过会以这种方式来获得，“完成第2次进站后，我告诉自己依然有胜利的机会，毕竟距离舒马赫只有5秒的差距。就在这时，我看见8号弯冒起了烟，地上还淌着燃油，我想也许是一部世爵赛车，直到超越了它，我才意识到那居然是迈克尔的车！”

　　一个月前，就在舒马赫做出退休宣言的蒙扎赛道，追至第3位的阿隆索在第42圈时引擎爆缸退出比赛，眼看着落后自己12分的舒马赫一口气追回10个积分。没想到，这么快，强大的竞争对手也会遭遇如此难堪。铃鹿8号弯道冒起的这股青烟，是“红蓝之争”分水岭，当意识到是舒马赫遭遇了不幸，法拉利车队技术总监罗斯·布朗单手撑头，久久地呆望着监视器，而雷诺维修站里一片喜气，经理布里亚托雷脸上露出久违的笑容。

　　在被舒马赫称为“我喜爱的赛道”上，法拉利却遭遇了罕见的坏运气。先是马萨“受灾”，第12圈时一直保护着舒马赫的巴西人早早进站，将第二位置让给阿隆索。护航的“僚机”出现意外不是决定性的，倒霉就倒霉在舒马赫的“长机”被爆缸这样低几率高伤害的“恶鬼”缠上。

　　徒步从赛道走回维修站的舒马赫，一路上接受着日本赛道工作人员和车迷们的安慰，但德国人的脸上不见一丝表情，经历过大风大雨的他或许早已拥有一颗淡定的心。回到一片沮丧的维修站里，舒马赫与每一个人击掌拥抱，从上周亲手接住舒马赫香槟后疯狂向雷诺示威的那位老兄，到依然未从失望中走出的罗斯·布朗、让·托德……“我们是一支伟大的团队，伙计们都是最棒的，在法拉利，我和每一位都有着深厚的感情。”舒马赫这番听起来颇像告别心语的话着实令人感动，“今天这样的事故总会发生的，它是赛车运动的一部分。我们一起去赢得胜利，面对失败，我们依然是一个团队。”

　　“在巴西，我们将竭尽所能争取去赢得车队总冠军，但车手冠军，已经失去了。”自己的八冠王之梦其实已经破碎，德国车王坦然承认了这一事实。“我不会在一场比赛中拼命阻拦对手，并盼着他们中途退赛，这不是我所喜欢的胜利方式。”无论两周后英特拉格斯赛道的结果如何，都不会改变舒马赫是车坛传奇这个事实。

出处：文汇报