今年F1世锦赛三站比赛过后，人们的焦点几乎都在雷诺的连胜和法拉利的惨败上，但今年的黑马应该是丰田车队。丰田车队目前积25分，车队排名暂居第二。要知道，这只是丰田进入F1三年之后取得的成果，应该是一个非常迅速的提高。

　　丰田为进入F1做了23年的准备。23年前，丰田从C组 (原型车)锦标赛进入赛车坛，当时由Tom’s公司改装的Celica Turbo 82C首次参加日本场地汽车锦标赛(Japanese Grand Championship)。赛车的底盘和引擎的改装全部是由Tom’s公司和丰田赛车发展公司(TRD)完成的。

　　丰田赛车从82C一直到88C，直到整个计划全盘交给了奥维?安德森(前丰田车队拉力世锦赛冠军)的欧洲丰田车队(TTE)，该赛还改装丰田车参加法国勒芒24小时耐力赛，并在1999年取得了季军。

　　丰田的勒芒计划是F1计划的前奏。不过，丰田的勒芒赛车存在两个巨大的问题：赛车有速度和很好的空气动力性能，但引擎的油耗太大。丰田车手在赛道上争取的时间，全在维修区里消耗掉了，他们3部赛车两部因车手过度疲乏而失控撞车，只有一辆完成比赛，但输给了两辆宝马。

　　现在是2005年，丰田车队已经连续三年自己打造F1赛车，并且在目前车队处于第二，车手处于第三的位置。这已经是一个相当不俗的战绩，要知道当今世界上上只有丰田车队是从图纸开始设计赛车。

　　让丰田迅速进入领先地位的另一个原因是丰田公司的巨大投资。据英国某公司统计，丰田虽然来的最晚但从2002年以后已经投资11.2亿美元，在过去六年中排名第七。不过，丰田在去年投资2.96亿美元，排名各队之首。在2005年的预算中，丰田车队总数额2.987亿美元，其中来自丰田的投资为1.70亿美元，同样排名首位。

　　批评家认为，丰田为了F1的进步投入太多，但F1就是一项烧钱的运动，而且资金的投入与比赛成绩绝对成为正比。如果但比较汽车厂商的投入，法拉利也只能甘拜下风。因此，丰田车队的技术总监加斯克日前因理直气壮地表示：我们可以在今年取得世界冠军。他在接受意大利《体育报》采访时称：“我们确实有机会争取车队世界冠军。雷诺赛车虽然在我们前面，但他们的赛车有稳定性差的问题，他们出现过引擎故障。”

　　加斯克因是世界收入最高的车队技术总监，仅排在迈凯轮车队的纽威之后，年薪600万美元，超过法拉利的罗斯-布朗。加斯克因效力丰田之前，曾在雷诺车队效力。丰田车队今年在车手方面没有什么可以抱怨的了。他们用年薪1100万美元聘请了德国人小舒马赫，同时接纳了被雷诺解聘的意大利车手特鲁利。不过，车坛评论家认为：丰田的车手选择一贯保守和缺乏想象力，如果该队今年选择韦伯和费斯切拉，局面将更加好看。

　　不管怎样，丰田车队已经具备了在今后两三年内赢得世界冠军的资本，这应该不属于什么意外。

　　附：丰田车队2005预算一览(万美元)

　　丰田 17000

　　松下 3100

　　埃索 2900

　　时代 1200

　　EMC2 1100

　　米其林 720

　　电通 700

　　英特尔 420

　　Magneti Marelli 300

　　卡尔克 205

　　总计：29870