7月17日，VOLVO宣布S40在中国上市。第二天，VOLVO赞助的瑞典“哥德堡号”帆船历经9个月航程，抵达中国广州。

　　VOLVO有意将S40上市和“哥德堡号”抵达中国联系在一起，VOLVO中国公司市场总监孙玮说：“这是为了进一步把北欧文化和瑞典文化传递给的中国人。”VOLVO信心满满，但不知是竞争激烈的中国市场是否能给它创造奇迹的机会？　　

　　预期降低

　　VOLVO上市没有意外，因为做事严谨的瑞典人早在一年多前就拟订了计划。然而，S40今年的产销计划却有了变化。按照今年年初长安福特有关负责人透露的情况，S40的年产量将达到1万辆。但7月17日当天，VOLVO宣布今年的产销目标是4000辆。

　　孙玮说：“一万辆应该是指全年12个月的产量，我们7月开始生产，产量应该是略超过4000辆，而产量肯定要大于销量。”但据记者从有关渠道了解，长安福特马自达公司现在的排产计划是每天50辆，从7月5日开始正式生产，按照6个月每天50辆来算，长安福特会在下半年生产接近9000辆S40，与年初长安福特马自达公司的计划基本一致。显然，VOLVO是有所保留。

　　“是中国市场的变化促使VOLVO调整了销售目标，”中国汽车咨询公司首席分析师贾新光说，“今年中国汽车市场的增长区间集中在1.0～1.6升的经济型轿车，中高端的增长并不大，而且竞争激烈。”汽车分析人士钟师也表示：“S40是VOLVO的低端车型，它的竞争对手是奥迪A4、雅阁、别克等，S40要切入这块市场非常难，因为现在这块市场已经划分非常明确了。”

　　当然，即使是4000辆的目标对于VOLVO来说也是相当不错的业绩了，毕竟VOLVO去年全年才卖了不到5000辆。孙玮说：“我们不盲目追求量，但对于中国市场依然乐观。”

　　政策突围

　　汽车品牌管理办法像一把利剑，直接将马自达3斩于阵前。同样的问题，实际上在上市前也困扰着VOLVO。VOLVO高层曾非常谨慎地说：“我们还在跟有关方面进行探讨。”

　　现在VOLVOS40的销售渠道问题已经得到了解决。按照VOLVO的官方表示：“S40将遵照中国汽车品牌销售管理办法，长安福特马自达汽车公司将作为S40轿车的总经销。”

　　其实伏笔正在这里。记者从有关人士处获悉，长安福特马自达公司授权的经销店主要是由VOLVO建立的进口车网络销售渠道组成，实际上VOLVO通过授权方式已经掌握了S40的销售权。对此，孙玮并不否认：“长安福特很支持我们，毕竟VOLVO对高端品牌销售更为熟悉，而且长安福特的销售网络还不能满足高端品牌的销售。”

　　贾新光表示：“按照品牌管理办法，产销不能够分离，因此VOLVO通过这种授权的方式，符合了品牌管理办法的规定，从而避免了马自达3所遇到的问题。”

　　马3复活？

　　VOLVO通过借船出海的方式使产品销售问题得到了解决，马3似乎也看到了“复活”的希望。然而，问题似乎没这么简单。贾新光说：“对马3而言，还涉及到长安福特在一汽销售公司没有股份的问题，如果长安福特不能够掌握销售权，马3复出就非常难。”而接下来，2007年南京工厂建成之后，马2的投产也成为未知数。

　　但是，长安福特马自达各方似乎没有想象的那么着急。记者从长安福特公关部了解到，长安福特方面正准备在今年投放两厢福克斯，以及MPV。而马自达方面也在全力投入新马6的销售。而且，由于马自达参股长安福特，意味着马自达到年底还将分享长安福特生产和销售的丰厚利润。其中，包括下半年投产的S40的生产利润。

　　马3是否复产，长安福特下半年依然面临巨大的生产压力。长安福特公关部西区公关专员黄晓涛说：“我们上半年的产量是56124辆。”显然不到6万辆的产量，已经给长安福特造成很大的压力，毕竟年初长安福特的计划产量是16万辆，而长安集团的保守估计也是13.8万辆。当然，VOLVO的顺产可能让他们看到了一点儿希望。

出处：中国经营报