整个冬季，转会谣言传得纷纷扬扬，谣言的中心是Raikkonen。Jean Todt对他的赞扬毫无掩饰，他说，Raikkonen是法拉利的理想车手，他有实力，从不抱怨，而且不会因为失败而迁怒他人。如果他愿意来，答案就是“Yes”。

　　冬季试车结束，一条消息传得沸沸扬扬：一位法拉利技师透露，Raikkonen其实已经和他们的车队签约，只是双方不愿过早公布，以免像Alonso一样的风波。Raikkonen第一次就转会“辟谣”，他不否认在即将到来的赛季中，可能出现变数。“我要看迈凯伦本赛季的表现，……而Schumacher做什么，跟我的未来无关。”

　　年初，法拉利在阿尔卑斯山举行媒体公开活动，第一次Schumacher不再像过去一样强调自己求胜意志旺盛，反而暗示自己将决定是否在赛季之末后退休，甚至乐见Rossi填补自己的空位。拥有别人难以超越的纪录，用之不尽的财富，幸福美满的家庭，人生的不同阶段值得尝试的挑战并不唯一，车王也许真的在思考是否还需要在赛道上来证明自己的能力？

　　人们都在看Schumacher的决定，如果他选择退役的话，Raikkonen似乎就一定会离开迈凯伦而转投法拉利。今年的MP4-21，银色车身上嵌入眩目的红，不知是巧合，还是预兆？

　　法拉利，低靡一年的车队在冬季是卯足了全力，不但测试里程遥遥领先，更是最早拿出V8引擎的劲旅，巴林站以后，他们表现出明显的回归趋势。他们有号称最好的引擎设计师Paolo Martinelli、Gilles Simon还有Jean Jacques。经历过F2005的煎熬，他们对新的F248信心百倍。轮胎规则改变而更适合法拉利的方式。2007年他们将握有万宝路母公司——菲利普-莫里斯集团5年共4亿3千万欧元的巨额赞助。更重要的是，从上世纪90年代中期开始，他们便已逐渐形成相对稳定有效的团队结构。稳定性是在F1赛场上致胜的关键，而在这一点上，少有车队可以胜过法拉利。

　　反观迈凯伦，赛车的稳定性一直就是车队的软肋。无可否认MP4-20是2005赛季最快的赛车，但依然不足以将车队和他的车手送上年度冠军的宝座。新V8引擎在冬季测试中故障连连，更令人疑惑的是，Mario Ilien，专为Mercedes-Benz制作高性能引擎以供F1及特种车部门使用的Ilmor引擎发展公司的负责人，被传言已经离开Mercedes去组建新的Ilmor中心，而这个中心和已被Benz买断的Ilmor引擎发展公司无关。如果Ilmor这样急于脱离Mercedes，那Benz的引擎还仍值得期待吗？同时，迈凯伦也还面临着顶尖技术人才的流失，其空气动力学专家Nicolas Tombazis重归法拉利，而另一位首席专家Adrian Newey也在去年年底宣布加盟红牛，那么撷取去年教训的改良作品MP4-21便是他在迈凯伦领导研发的关门之作。

　　这样看来，如果Raikkonen一定要离开迈凯伦，法拉利的确是个不错的选择。但这一定就是唯一绝对的最好选择吗？

　　先撇开其他车队，还是先看迈凯伦。勿庸置疑，他们拥有先进的技术研发中心。年底时，全球电信巨子Vodafone宣布将在2007年成为迈凯伦的首席赞助商，仅仅在新闻发布五天之后，Alonso便公开将在2007投效迈凯伦，这条消息对车手的巨大诱惑力可见一斑。当然，既然能招来Alonso，自然对Raikkonen也具有同样的吸引力，更何况Dennis还不断承诺，车队决不会对车手加以区别对待。

　　如果仅仅是因为将Alonso视为头号对手，不愿与之共事而要离开迈凯伦，那未免显得小气且缺乏自信。F1最大的敌人是变数，真正的对手并不是某支特定的车队或者某个特定的车手，2005可能是Alonso，今年可能还有Schumacher、Button，甚至Rosberg。再说，和Alonso成为队友，一定是很糟糕的选择吗？至于如果迈凯伦真的重现“双雄时代”，谁又将成为车队的核心，现在更是言之过早。在已经过去的2005赛季里，还没有哪一场比赛能完全证明Raikkonen与Alonso在实力上存在巨大差距。Alonso在2007年加盟迈凯伦，进入车队后还需要一段时间的磨合期，如果Raikkonen选择留下，在这一点上，比去仍以Schumacher为中心的法拉利强。在相同的条件下，更能比较出两人实力的高下，谁说Raikkonen就一定会比Alonso差？换个角度，如果真的是实力不济于人，换了去别的哪家车队也未必绝对能赢！

　　其次，第三个选择丰田。日前，Raikkonen的经纪人受邀访问了丰田车队总部。之前也有传言说丰田打算与Raikkonen达成一份长达5年的合同，金额高达1亿欧元。2007对丰田车厂至为关键，该厂2004年初以销售量678万辆（年度成长10％）排名全球第二，并计划在2010年前增设两座位于北美的组装中心，逐步取代排名第一的GM车厂真正称霸全球汽车工业。如此看来，有雄厚资金保障，虽然现在在技术上似乎还有差距，但依然值得期待，能与之合作当然也不失美事一椿。只是，Raikkonen的这个选择我觉得自己在感情上可能最难以接受。

　　再次，更有消息从芬兰媒体中传出，雷诺亦与Raikkonen在接洽中，雷诺提供2400万欧元的年薪和一份到2008年的合同。忽略雷诺将在2007年退出的传言，如果Raikkonen真的厌倦了迈凯伦赛车的脆弱，也不防去那里试试吧。

　　还是那句话，F1赛场上最大的敌人是变数，任何现在看来的优势与劣势都并不是绝对的，而且，Bernie Ecclestone们也未必愿乐见哪支车队的一支独秀。其实，对于Raikkonen，决定并不难做，不外一份合适的薪水，一辆具有竞争力的赛车，再加上适合的车手位置。向左转是法拉利，向右转是迈凯伦，后面还有丰田和雷诺，他们有不同的诱惑，也愿意向他敞开大门，当然也同样都有不同的风险。人总是这样，往往在做了一个决定之后，便常常会怀疑另一个是不是会更好，可谁又说得清楚？

　　而对于你我，就简单享受精彩比赛吧，那远比为赛场里难以确定的迷雾忧心重重更为有趣。

出处：F1车迷沙龙