背靠背的比赛、湿热的赛道、疲于奔命的V8引擎……F1马来西亚大奖赛是对本赛季新赛车的挑战。在雪邦赛道上，雷诺车队再次以稳定的发挥摘取了前两名，而有8辆赛车退出了比赛。

　　法拉利双雄排位靠后、迈凯轮的莱科宁在开赛后头一圈就滑出了赛道，这样一来费斯切拉的领先位置几乎没人能动摇。曾经为法拉利引以为豪的进站战术在第43圈的时候被雷诺车队发挥得淋漓尽致。在巴顿先后进站之后，暂时领先的阿隆索为了避免夹杂在慢车中影响车速，提前进站换胎、加油，把超越慢车的难关留给了身后的巴顿。重回赛道之后，阿隆索正好出现在巴顿车前，成功地将第2名的位置揽入怀中。费斯切拉和阿隆索先后冲过比赛的终点线。英美车手巴顿最终获得了第3名。比赛前赛车更换了引擎的马萨和舒马赫的发挥只能用稳定来形容，从10名开外一路爬升两人分获第5、6名。

　　爆缸烟火大戏出现在第6圈，罗斯伯格驾驶的威廉姆斯赛车尾部突然冒起白色的浓烟，其间还蹦出阵阵火苗，赛会亮出黄旗。好在火焰很快熄灭，没有影响比赛继续。10圈之后，同样驾驶威廉姆斯赛车的韦伯也退出了比赛。比赛接近尾声，浓烟再次突然降临，这一次，遭殃的是宝马车队的海德菲尔德。至此引擎火焰表演终于结束。不过在比赛中除了莱克宁和克莱恩是因为碰撞事故退出的以外，库特哈德、井出有治、斯皮德都出现了引擎机械故障，成为了马来西亚热带海洋性气候的受害者。8名车手退赛成为了马来西亚站的“亮点”。

　　V8正面临实战考验

　　“法拉利不惜代价更换引擎不是没有道理。”资深赛车记者黎明京说，“V8正在面临实战的考验，新的引擎在比赛的初期碰到稳定性的问题是在所难免的，不过随着比赛的进行，车队数据的收集，V8肯定会有更大的提高。”黎明京分析认为，今年使用的V8引擎尽管在赛前经历了上万公里的测试，但实战变化莫测的环境是在试车台上难以完全模拟的。“马来西亚大奖赛是大多数赛车引擎参加的第二站比赛，加上高温和高湿度的影响引擎故障在所难免了。”

　　F1马来西亚大奖赛，考斯沃斯和宝马引擎在3亿观众面前颜面尽失。在赛季之前，这两个制造商都号称自家的引擎已经超过了每分钟2万转。高转速发动机对制造商提出了更高要求，法拉利和奔驰在赛前都作出了妥协。“法拉利在赛前已经看到了V8引擎在马来西亚面临的危机，他们选择更换引擎是明智的，否则可能颗粒无收，而迈凯轮所用的奔驰发动机也在赛前降低了转速，这都是车队各自的举措。”黎明京说。

出处：竞报