这里曾经是他的福地，他曾经在这里以创纪录的姿态拿下过分站冠军，但从那以后，他就霉运不断——上周日的雪邦赛道，莱科宁又退赛了，他已经是连续第三年在这里空手而归了。

　　此前在巴林大奖赛的排位赛上，莱科宁刚刚出发不久就因为后悬挂断裂而早早收兵，被迫在正赛中最后一位发车；一周后，他好不容易盼到了自己的第一场货真价实的新赛制排位赛，但他的成绩却丝毫不见去年MP4-20那样的巨大优势：1分34秒983，仅仅排在第七，在正赛中因为舒马赫受罚退后十位发车而升到了第六。

　　当正赛中五盏红灯一齐熄灭时，莱科宁突然发现身后一辆天蓝色的赛车迅速从自己和身边的队友蒙托亚之间钻了出来：老对手阿隆索！此后阿隆又直接超到了第三位，根本没有留给莱科宁反击的时间。当莱科宁还没有来得及考虑下一步如何应战时，又猛然感觉自己赛车的右后方剧烈地抖动了一下。到了下一个弯角，冰人扳动方向盘时，却发现怎么也不听使唤——随后他所能做的就是绝望地等待赛车打着转撞向护栏，然后倚在座舱里眼看着身边工作人员手中的黄旗摇动……

　　在此后的比赛中，莱科宁甚至没有再出现在摄像机的镜头中。此时他正在车队的工作间里观看自己退出时的录像：当时莽撞的奥地利人克莱恩顶到了他的赛车，损坏了他的右后悬挂，直接导致操纵失灵。而克莱恩经此一撞也爆了左前轮，不得不进站更换，并在不久之后也退出了比赛。

　　“本来我的赛车调校非常好，也准备了非常好的比赛策略。克莱恩的错误太低级了。我非常失望。”莱科宁在赛后冷冰冰地说。排位赛中折断后悬挂还能急起直追；但此时，在正赛中同一部位出现同样问题的他，已经再没有机会向车迷展示自己的技艺，以及能从最后一位上升到领奖台上的比赛策略了。

　　2003年，莱科宁曾在雪邦夺得了自己职业生涯中的第一个分站赛冠军，也成了当时F1历史上最年轻的分站赛冠军。但此后的两年中，他却竟然在这里屡屡留下了发生事故的“经典镜头”：2004年开局后，莱科宁在这里连续第二站爆缸，并在离开赛场后有失理智地推了一把身边的工作人员；2005年他在这里爆了右后轮，成为了“一套轮胎跑完一场比赛”规则下第一位进站换胎的车手。不知什么时候这里才能重新成为他的福地。

出处：足球-劲体育