本周成都新车上牌量较之上周又有所减少，既在意料之内也属情理之中。在前两期的车榜周周评中，纳容就说过，越挨近9月的国际车展，车市就会越来越淡。消费者想等车展买“欺头”，而经销商正为车展多卖车抠脑壳，这种状况下的车市，不冷清才怪。

　　但车市不旺，并不意味着上牌榜就没有变化。比如微型轿车，较之上周就略有拉升，而中型轿车，虽面临着凯美瑞、07款新马6和迈腾等多款车型的重兵压境，但榜上座次也并没出现特别的异动，前四把交椅依旧被雅阁、骏捷、领驭、君越所把持。对于今年上牌榜新增的多功能车版块，更是显现出强劲的上升势头，各款车型的上牌量均在每周不断创出新高。

　　最近又有媒体把2.0L定为了“黄金排量”，从最初的1.3L、1.6L、1.8L到现在的2.0L，关于“黄金排量”的定义，似乎每年都在变化，但如果消费者把买“黄金排量”当成汽车消费的一种时尚与流行，那就错了，因为车市每一种“消费概念”的推出，都隐藏着厂商最精明的“算计”。

　　其实，买车是很考验一个人的“耐性”的，许多消费者本来定的是买“基本款”，但耐不住销售人员的几番“忽悠”，最后开回家的却往往是超出预算一大截的“豪华型”；或者说原本想买一辆“经济型”，却没能耐住亲朋好友的“挑唆”，最后的结果常常是有违初衷。

　　所以，买车千万是不能有攀比心理的，也不一定非得等到某个特定的时间才下手，只要有需要，只要觉得价格合适，只要觉得适合自己，就大可不必持币观望。

　　车嘛，工具嘛，代表不了更多的东西。

出处：成都晚报