中国车市如今驶上了快车道，但销量还是难以跟上生产速度。即便部分产量增幅不会成为现实，供应过剩仍将继续困扰该行业。此外还有更多汽车制造商在争夺利润空间，试图与同行抢食市场份额。于是，中国车市在造就了诸多销售神话的同时，也有不少车型一出世就遭到市场无情的抛弃，累计销量最少的甚至只有２０００辆！记者根据市场表现，以累计销量为杠杆，评选出中国车市８大失败车型，愿汽车企业、消费者都能从中受到一点点启示。

　　●奥克斯：2003年11月上市，累计销量约2000辆

　　上榜理由 在中国汽车市场５０多年的历史中，奥克斯是惟一一个闪电加盟又闪电退出的企业。从２００３年进入到２００５年退出只有一年多时间，总共销售的２０００辆汽车也创造了中国汽车企业卖车最少就关门的纪录。

　　消费启示 作为一名有远见的消费者，购车时应谨慎选择合适的汽车品牌，应尽量选择有持续发展实力、保有量高的汽车品牌，而不应贪图一时的便宜去购买那些“昙花一现”的边缘化车型。

　　●荣御：2005年3月上市，累计销量不足5000辆

　　上榜理由 在当今的中国车市，谁都不会否认上海通用在中国汽车行业中的强大，其今年前５个月近１５万辆和成立８年累计销售１００万辆的双重数字，让国内的同行只有追赶难有超越的份儿。其从６万多元的赛欧到６０多万元凯迪拉克的丰富产品线和全系列车型，成为上海通用攻城拔寨的基石。然而，售价４０万元区间的荣御并非是上海通用的主角，其从上市到现在不足５０００辆销量的事实，实在让人不敢恭维。

　　消费启示 荣御在上海通用的产品布阵中仅次于凯迪拉克，而高于君威、君越的高端车型。荣御的全国销量还不足５０００辆，这与上海通用的任何一款产品都能销售过万辆的事实相差甚远。而不知道的是，上海通用推出荣御是不是只是为了别克品牌的需要。

　　●威姿：2003年上市，累计销量2万辆

　　上榜理由 人们对威姿的认识除了它的代言人是孙燕姿以外，再很难想到其他的了。这是天津一汽推出威姿以后弄出的最大动静。威姿上市后的表现与夏利有天壤之别，夏利去年凭借１０万辆以上的销量囊括了单一车型的销售桂冠，而同样师出天津一汽的威姿的销量还不足夏利的五分之一。

　　威姿的原型车是日本丰田Ｖｉｔｚ，而这款车的欧洲版称丰田Ｙａｒｉｓ。这两种车型自２０世纪末推出以来在欧洲和日本表现很好，曾创下半年销售１０万辆的佳绩。

　　消费启示 尽管在价格上几度调整降价，仍然没有像波罗、飞度等竞争对手那样热销。由于威姿属引进技术生产，且同威驰的定位、价格重叠，是威姿失败的原因之一。

　　●嘉年华：2003年1月上市，累计销量不足3万辆

　　上榜理由 长安福特汽车销售公司总经理汤德为在最近的一次媒体会上透露，长安福特今年的销售目标为１０万辆，而我们掌握的数字是，仅３月份蒙迪欧销售了３１６４辆，福克斯销售了５９２５辆，而嘉年华今年前３个月的销量仅为６４６辆。作为长安福特在华推出的首款车型的嘉年华从推出到现在，就没火过。特别令人大跌眼镜的是，嘉年华的价格最初是１０万元一辆，在３年以后贬值了将近３万元，成为经济型轿车中降幅最大最快的车型之一。

　　消费启示 在中国投产嘉年华之前，长安福特称这是一款来自欧洲的车型。然而，记者几乎查遍欧洲的所有汽车网站，发现欧洲版的嘉年华都是两厢车，并没有三厢车。中国产的嘉年华来自印度和南非版，长安福特的不厚道当即遭到媒体的质疑。对于大多数第一次买车的中国人来说是非常看重血统和出身的，长安福特的隐瞒为嘉年华埋下了败笔的隐患。

　　●景程：2005年4月上市，累计销量3万辆

　　上榜理由 不知道售价１３．９９万元手动挡雪佛兰景程的最近推出，能帮助上海通用把雪佛兰品牌的销量往上拉动多少，但是对于上海通用这个年销售３０万辆以上的企业来说，景程年销３万辆的确不多。

　　消费启示 上海通用的错误定位是导致景程销量一般和不被消费者认同的主要原因。按照国际惯例，雪佛兰是低于别克的一个品牌，而在中国市场，挂雪佛兰品牌的景程在价格上却明显高于别克凯越，对于中国消费者来说，谁又愿意花高价购买一个低于别克品牌定位的雪佛兰呢。

　　● 英格尔：1999年上市，累计销量3万辆

　　上榜理由 在当前北京的马路上如果能看到英格尔行驶的身影，绝对会和看到一辆老爷车一样让人诧异。这款迄今为止只有７年历史的车型，因为动荡，过早地退出了人们的视线，尽管如今它更名为新雅途。

　　先是遭遇出租车集体投诉事件，英格尔作为出租车率先在河南批量投放，要知道出租车一般都２４小时不间歇地运营，对车本身品质的要求甚高。英格尔运营不久便接连出现毛病，由于当时出租车是属于集团购买，而厂方并没有满足退车的要求，此事导致英格尔从此一蹶不振。接下来由于南汽上马菲亚特项目，销量不好的英格尔开始成为烫手山芋，甚至没过多久英格尔就从南京菲亚特中剥离出去，屈身无锡车厂。后来的波导接手英格尔后将其更名为新雅途，但是这个听上去很美的名字也没能使该车柳暗花明。波导入主不到一年，便草草收场。最新有消息说，波导又要接手这个已经快被人遗忘了的车型。

　　消费启示 汽车质量及服务关乎人的生命安全问题，马虎不得。消费者将此作为购车的第一要素并不过分。

　　●派力奥：2002年上市，累计销量5万多辆

　　上榜理由 投放市场５年，保有量最大的派力奥的销量也还不足６万辆，这已经是南京菲亚特三款车型中最走俏的产品了，派力奥周末风和西耶纳两者的销量之和还没有派力奥多，这就是南京菲亚特目前的真实写照。

　　消费启示 南京菲亚特三款车型的集体哑火在于患上了难以治愈的综合症。一是新产品更新太慢，过于单一的产品线和只有经济型轿车的事实，让其无法抵抗竞争对手降价的冲击，虽然后来也采取过降价的行动，但是效果并不理想；二是公司高层频繁换将，合资公司成立６年各种高层人员的变换如走马灯一般。而过于频繁的人员变动，导致了商务政策缺乏连贯性。

　　目前中国车市竞争激烈，不遵循市场规律就会无情出局。 

出处：新浪论坛