C组

　　东风日产(荷兰)

　　全线攻防

　　东风日产在每个轿车的细分市场都严守以待，并适时出击，是全攻全守的橙色风暴———荷兰队风格。日产去年打入轿车前十强，车型不断翻新，朝气蓬勃。东风日产的车型已经在上半年完成布局。天籁是左路中场范德法特，上下连接奠定东风日产位置和品牌形象。骐达是左前卫“小飞侠”罗本，颐达是前锋范尼，和骐达、罗本一起抢占制高点，蓝鸟克隆坎普和阳光范布隆克霍斯特严守后场。

　　江淮(塞黑)

　　等待冲天

　　场上的江淮就像塞黑，貌似处于被动地位，和现代的分崩离析，轿车迟迟拿不到准生证。但是塞黑也许很“黑”，它一直在寻求昔日“巴尔干雄鹰”的英姿，江淮也一直以自己的模式学习进步，瑞风就是塞黑现在的凯日曼，是现在江淮冲锋陷阵的最佳武器。主教练左延安是业界受尊崇的人物，他塑造了江淮严密的管理构架，使得江淮的防守坚如磐石。

　　奇瑞(阿根廷)

　　理想与激情同在

　　奇瑞不是中国历史悠久的汽车队伍，但它绝对称得上是最具有理想和激情的一群将士，看起来像阿根廷队长发的单纯和轻狂，就这一股原动力让名不见经传的奇瑞2005年震撼收官，累计销售185000辆，比前一年翻番。奇瑞球员平均身高不占优势，阵容不是最豪华，采取压迫式进攻打法，对前锋QQ依赖性太强，此前一度80%的得分都来自这位个头小巧、备受追捧的明星。

　　A5是阿根廷中场低调男人里克尔梅，在队友全部跑动起来的时候寻找诡异的出球机会。

　　天津一汽(科特迪瓦)

　　老当益壮

　　天津一汽有一头“大象”前锋夏利(徳罗巴)。夏利绝对是个经久不衰的明星，可以和米拉大叔相媲美。去年夏利以18万辆的销量夺得单一品牌销售冠军，今年赛事一拉开，天津一汽就做出向微车领域进攻之势，主动挑起对抗，其锋线小个子射手威乐(丹当)盘带技术极佳，在5月销售3298辆，和2005年同期相比翻一番多。威姿是阿森纳中卫科洛·图雷坐镇后防，也是科特迪瓦最为重要的防线力量。

　　D组

　　一汽丰田(墨西哥)

　　明星队员多

　　一汽丰田在这次世界杯上派出了豪华阵容，威驰和花冠凭着以往单月过万的销量无疑是最有杀伤力的两大前锋。锐志、普锐斯和皇冠则是该队的核心中场，皇冠在高级车市上的表现一直不错，技术成熟，套路也固定，几年来发挥比较稳定。锐志自从去年上市以来，凭借突出的性能，硬朗的外表，也博得了广大球迷的支持拥戴，普锐斯作为场上新秀，在技术和内功上都有过人之处，由于采用了混动技术，爆发力强，耐力好、油耗低，是丰田高薪培养的杀手锏，具有很丰富的实战经验。

　　不过近来三大中锋频频有丑闻曝出，在一定程度上损毁了球队的名誉。普拉多、陆地巡洋舰、斯柯达也是本届世界杯耀眼的后卫，在身体素质、防守方面都使其他前锋望而生畏。

　　华晨(伊朗)

　　市场稳固

　　华晨的主力阵容比较强大，骏捷无疑是华晨在本届世界杯的杀手，虽然3月份刚上市，但是凭借其高性能、高起点还是获得了较大的市场空间，同时华晨的后防线比较稳固，华晨金杯旗下已拥有两大整车产品。它们分别是在国内同类车型中市场占有率接近60%的金杯海狮轻型客车和以引进丰田技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。在客车行业华晨的份额占据了半壁江山，金杯海狮现有的“勤务兵”和“锐驰”两个车型，分别是前后腰，超强动力和豪华设施使得它们组织封杀的能力很强。阁瑞斯G系列和S系列两名队员分别是左右后卫，突出的性能，强劲的铲断能力会使后防线稳固很多。

　　哈飞(安哥拉)

　　本色黑马

　　作为第一次参加世界杯的队伍，与其他几支队伍比，哈飞(安哥拉)在经验和实力上都处劣势，不过作为民族品牌的黑马，爆冷的可能性还是存在的，哈飞采用了4-4-2阵型，与安哥拉队的战术基本相似。路宝和赛豹是左右边锋，在低端车市场上销量一直在前五名，后卫和中场是哈飞的弱项，中场上比较突出的也就是民意、中意和百利，中意是首款拥有自主知识产权的汽车产品，也是首次参加日内瓦车展的民族品牌汽车，百利车线条分明，外形小巧，拥有较大内部空间，耗油量极低。一般的技能使得它们远远不能承担中场承前启后的作用。虽说赛马作为后卫也能在一定程度上分解对方锋线的压力，但是对于高大技术性前锋，哈飞后防的弊病一目了然。在小组赛中只有期待前锋的超常发挥了。

　　一汽马自达(葡萄牙)

　　新星频出

　　一汽马自达进入中国市场三年来走的是一条平稳发展的路线，在防守中不断向前。这与葡萄牙队重防守但中场力量较强风格极为相似。中卫马自达6脚法华丽，突破和组织意识很强，是球队的灵魂人物。2005年马自达6的销量达到6万辆，在一定时期内引领着国内中级车市，红极一时。前卫马自达3是一颗新星，虽出道不久，但是秉承了马自达车队干练的作风，能很好地牵制对方后卫力量。新马自达6轿跑车是中后场选手，这是一名从国外引进的球星，与马自达6比，凸现了炫动时尚，跑位能力很强，虽然初次露面，但潜力巨大。

出处：新京报