中国改革开放后的1985年，在首都北京举办了首届中国国际汽车博览会。这是新中国成立后的第一届国际汽车博览会，也是中国历史上的第一届大型国际汽车展会。随着汽车展会规模的扩大、内容的丰富，到了1988年，各汽车参展厂家，已经注意到，应该找几位本企业形象好、气质佳、又懂得一定汽车知识的年轻女职工，担任介绍本企业汽车产品的解说员。当时，一般参展解说员都由本企业的技术处(科)、设计处（科）、公关与销售办公室青春亮丽的女大学生、中专生担任，并由本企业出资定做或在市场上购买最入时的时装与高跟鞋，将其打扮得十分时尚。当时尚的女讲解员首次出现在汽车旁时，那光彩夺目的形象，立刻吸引了广大观众。从这一年开始，一届比一届向前发展、提高，直至1993年，在北京举办的国际汽车车展上，才第一次正式出现了中国自己的“汽车模特”。“车展车模、香车美女”的理念也才第一次被正式纳入了中国的大型国际汽车展会上。　　

　　车模是伴随着汽车工业与商业的发展，也就是说汽车的研发、制造、销售的发展而形成的。车模首先离不开汽车，她是为表现、展示、提升、宣传汽车的品牌、内涵、功能、性能，加深参观者对汽车产品的认识与了解，推动该产品的营销而产生的一个职业。同时，车模又离不开模特这一原有的职业的范畴，它需要时装模特原本所需具备的身材、体形、容貌、气质等最基本的特质。模特这一词汇最早出现在1391年的法国，而世界上出现第一位女模特则在1845年。而汽车与模特相关联，则是在1886年德国人卡尔·奔驰和戴姆勒发明汽车之后。

　　车模离不开车展，车展是车模进行表演的重要空间。由于这一特性，决定了车模的表演形式、工作环境、工作强度与时装模特有着很大的差异。首先，时装表演是在舞台与T型台上，观众是仰视模特，观众与模特之间具有一定的距离。而车模与观众是近距离、甚至是零距离。任何一位观众都可以走到车模身旁与车模合影。车模身上任何缺陷或任何细微的表情，都会被观众立刻感知到。其次，舞台与T型台由于灯光的作用，台上是亮的，台下则是黑的，模特在台上表演，根本看不清台下观众的表情，这不会影响模特表演。而车模与观众则在同一展台旁，不分台上台下，光线是同样明亮的，观众的一举一动、一个眼神，车模都看得十分清楚。如此在同一光线下面面对面接触，对车模的心理就会产生很大的压力。其三，对时装模特的表演要求是表情冷漠而高雅，冷漠则意味着脸部并不需要带笑容。而对车模的表演要求必须是面带微笑。当一位车模每天6个小时，一直保持微笑时，其脸部肌肉便已僵硬，一些模特夜晚不得不进行面部热敷，才能保证第二天继续微笑着出现在观众面前。其四，时装模特的表演是在走动中进行表演，身体处于完全的放松状态，且一次表演只需二、三十分钟。而车模主要表演形式是脚踩高达9厘米甚至超过9厘米的高跟鞋站立，并要摆出各种特定姿态，且一天表演的时间长达6个小时。因此，车模一般一天下来，腿肿、脚肿就是经常之事了。其五，时装模特的表演一般设在剧场中，一个剧场所容观众人数有限，空气也较好。虽有记者照相但照相密度并不高。而车模均在大型展会上表演，这些大型展会，一天参观人数可高达十几万、二十几万人次，而高档的豪车与美丽的女车模前，常常是人山人海，万头攒动，这就造成了这一特定空间空气质量下降，会使车模感到透不过气来，甚至下午常常头晕脑胀。　

　　更有一些大型车辆的展出场地是在室外，而一些展会的展期又正值盛夏。于是在骄阳似火的广场上，在被太阳烤得发烫的大型汽车旁，在这种严酷的自然环境下，娇嫩的车模必须长时间摆出一个姿势，并保持微笑，这其中之苦，不言而喻了。另一方面，由于大批专业摄影师与无数的观众都将镜头对准了车模，闪光灯闪成一片，而车模为了给每一位摄影师与观众留下自己最美丽的形象、最佳的表情，因此，不管闪光灯如何刺眼，都要始终睁大着双眼。这样一天下来，至夜晚睡觉时，眼睛又酸又眩，合上眼，眼前仍是一片银白的闪光灯灯光，久久无法入睡。　　

　　因此，车模实际上要比时装模特辛苦得多。几乎所有进行过时装表演，又参加了车展表演的模特都会得出这一结论。　　

　　由于车模在表演方式、工作环境、表现内容上均与时装模特有着巨大的差别，因此，对车模素质的要求也与服装模特存在着很大的差异。其一，必须要有一个很好的身体素质。没有体力与耐力，是很难在空气混浊、人流如潮、噪音很大的环境下，保持一个姿势，站立5、6个小时的。其二，要有极强的亲和力，气质高雅但又十分让人能够亲近、接近。其三，美丽、时尚。由于车展的车模与观众是零距离接触，因此只能是淡妆，在这种情况下，任何靠化妆、靠舞台灯光来掩盖相貌不足的手法就无济于事了。真实的美丽、天生的丽质、自然的容貌、本身的肤质就会显得十分重要了。其四，对汽车知识要有一定的了解，要了解汽车的品牌、性能、功能、外形、色彩，能与汽车实现很好的配合与互动。要将汽车视为一个生命体，在表演中，将车模的情感、热情、时尚、前卫、美丽与所展示的车恰到好处地融合在一起。运动型车，车模要热情、健康、豪爽；顶级豪车，车模要高雅、尊贵、文静；时尚类车，车模要青春、亮丽、活泼。不同档次、不同品牌、不同功能的汽车，对模特气质的要求是不同的，但有一点是共同的，那就是美丽、青春与热情。　　

　　中国的车模的形成与发展是离不开中国汽车工业与商业发展的。汽车工业企业生产厂家为了扩大自己产品的知名度与影响力，扩大品牌社会辐射范围，增加市场营销份额，在车展实践中发现，青春、热情、活泼、可爱的美丽女孩是车展中一道极其闪光亮丽的风景线，酷车再加美女，能吸引来无数的观众，再酷再时尚再高档的汽车，若车旁没有了美女、靓女，那么参观的人数就会大大减少。“看车去，看美女去！”几乎已成为在北京、长春、上海、广州、天津、南京举办历届汽车大型展览会上的一句时尚语言。事实上，在这些大型车展上，香车与美女的组合已成为了最佳、最热、最火的展点，几百人、上千人围着一辆豪车，一、二位时尚美女车模的壮观情景；几十架上百架照相机从各个角度抢拍美女车模的热烈场面；无数人排着长队要与热情的美女车模合影的感人现场，会使每一位亲历其境的人，得出一个真理：“爱美之心，人皆有之”，“窈窕淑女，君子好逑”。并由此上升到一个理念，在现代市场经济中，美女经济已成为推动经济发展的一个及其重要的动力！现代大型展会已完完全全离不开美丽青春的车模！车展与车模已紧密地联系在一起，谁也离不开谁。车模推动了火爆了车展，而车展又推出并成就了车模！这是良性的互动与互补，其结果是促进了中国汽车工业与商业的高速发展，为国家、为百姓带来了实惠。　

　　中国车模的形成与发展也离不开中国的现实生活。中国车模一般是由时装模特而来，其中许多人既做时装模特又做汽车模特，这是由于中国模特的现实状况所决定的。中国大型汽车展会一般在一个城市一年才举办一次，因此完全靠当车模为生，那是不现实与不可能的。因此必须同时做时装模特与其他模特。　　

　　中国车模一般是在校大学生、或高中生、中专生，他们靠车模表演获得经济收入，以支持自己的学业。当然，也有许多已是走出学校的职业模特。车模按其社会影响与知名度分了几个档次。一档是在社会上已有很大影响的名模，他们的一天出场费可高达上万元，甚至几万元。而二档有一般小名气的一天的出场费在3000元至5000元。三档是普通的没有名气的车模，一般为1000至2000元。　　

　　但模特还要上缴很高的个人所得税。若实际收入为5万多元，那就要上缴1万多元的个人所得税。再加上，为保护皮肤、身材、健美，车模平日要将很大一部分收入投入到美容、皮肤保养、健身之上。为了参加每一次新的车模展示的选拔，还要请美容师化妆、摄影师拍照，这些费用对于每一位车模来说都是十分可观的支出与投资。车模参加每一次大型车展的选拔，竞争是十分残酷的，一般在五、六十位车模中只能挑选上三、四位。要知道这五、六十位参选者，每个人的素质与条件都已很高，这真是好中选好、优中挑优了。　

　　中国目前的车模尚没有一个科班出身的。但目前吉利汽车集团在北京开设的吉利大学中，已开设了汽车模特这一专业，这可能是目前中国唯一一所开办这一专业的高等学府了。深信，等这批接受了正规、专业培训的车模毕业后，当她们走上中国汽车大型国际展会时，将给中国的车展业、给中国的汽车工业与商业带来一道充满了清新气息的、更加亮丽的风景线。

出处：华夏汽车网