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一年一度的日内瓦车展起始于1905年，1926年起由非正式的协会主办，1947年协会改组为国际车展基金会，1982年起由政府出面创立的Orgexpo基金会主办，旨在促进和组织各种展览和会议在新的会展中心。虽然，就展区面积来讲，法兰克福车展排名第一；就参观人数来讲，东京车展是最多的；就展览时间来讲，巴黎车展是最长的，但是，日内瓦车展是最受传媒关注的，并且被汽车行业的专业人士看做是最佳的聚会场所。菲亚特集团首席执行官就曾经这样评论日内瓦车展：假设汽车行业只允许一个车展存在，那么只能是日内瓦的这一个。 它之所以成功在于概念展示的定位而不仅仅是推销汽车。 今年是日内瓦车展100周年，100年来，日内瓦车展作为每年的汽车界的风向标，记录了全球汽车工业在这100年里所走过的路。如果说到日内瓦车展这100年来保持吸引力的最主要原因，恐怕就在于每年的日内瓦车展都将推出多款全球首发的新车、概念车，无论是数量上还是品质上，这些新面孔都是每年国际汽车行业最为引人关注的车型，也是其它车展所不能企及的。这些全球首发车型记录了日内瓦车展的历史，也记录了100年来全球汽车工业的发展进程。 为此，我们特意从这100年的车展历史中精选了一些在日内瓦车展上全球首发，并且具有深远意义的车型，回顾汽车工业在这100年里所走过的路。 1925 OPEL TREEFROG(树蛙)这款配备四缸引擎、时速可达45公里的汽车，拥有先进的电子点火装置和3挡变速器，在当时的售价为3000德国马克。 
图为欧宝轿车 1930 CHRYSLER 敞篷车在20世纪20年代末到30年代，这款超级畅销的敞篷车可谓风光无限，这款在后尾箱位置添加了一个座椅的最畅销敞篷车。 
图为敞篷克莱斯勒 1931MAYBACHZeppelin从1921年到1940年迈巴赫在德国生产了近2300台车，而其中有300辆这一型号的车，这是当时迈巴赫家族的顶级产品——齐柏林，配备了V12的发动机，时速可达95公里，其品质远远超越了其同时代的其他车辆。 1934CHRYSLERAIRFLOW在1935年以前，美国的汽车公司在造车理念里对空气动力学可以说并不在行，也不在意，一直到1934年，克莱斯勒公司在日内瓦车展上推出的这款以“气流”命名的新车，这种状态才得到了改观。 1949BORGWARDHANSA该款4门轿车，配有4缸引擎，并且出现了自动变速箱，其产品亮相时的广告语就是“让人们在驾驶的时候不再使用需要离合器”。 1952FIATV8菲亚特在1952年的日内瓦车展上，以一款V8发动机而演技四座，在这一平台上产生了许多变种车型，并都取得了不错的成绩，因此这一车型备受业界的关注。 1960LANCIAFLAMINIA蓝旗亚推出的由平尼法尼亚设计的两门跑车，在以后的几年里，它都是市场上最为热销的跑车。 1963MERCEDES230SL梅赛德斯在1963年的车展上推出了230SL，这款车拥有一个创新的宝塔型车顶，从而大大拓宽了驾驶者的视野，也在汽车造型上有了大的突破。 1964FIATLAUSANNE平尼法尼亚在1964年的日内瓦车展上展出了一款菲亚特2300平台车，其名字就来自瑞士的城市洛桑(LAUSANNE)，这一平台后来产生了菲亚特多款轿车。 1968FERRARI250这是一款开先河的作品，平尼法尼亚与法拉利的完美结合，这款外形符合完美空气动力学的跑车，虽然受到了很多来自评论界的恶评，但依旧不影响其经典地位，也成为法拉利历史上值得记录的经典车型。 1966FIATDINOSPIDER菲亚特与法拉利合作后的一款敞篷车，前置发动机，后轮驱动，当然，市场表现也是不俗。 1970GERRARI512MODULO源自对空气动力学的痴迷追求，法拉利在1970年的日内瓦车展上再次展出了一台具有完美空气动力学外观的V12跑车，车顶与前挡玻璃融为一体，使驾驶员视野更加开阔，而其进气口也更为时尚。 1982BENTLEYMULSANNETURBO这款车的名字源自著名的勒芒赛道上的MULSANNE弯,该车以超级的动力著称,最高时速可以达到135公里。 1986VOLVO480这款车标志着瑞典汽车工业的复苏，该车车体空间大，可以作为一款运动车的同时，也可以承载四位乘客和他们的行李，配有四缸顶置凸轮头发动机，VOLVO就此宣布了其在超级动力研究方面所取得的成就。
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