1975年宝马走出小环境

　　1975年初夏，对于当时即将到来的BMW车型系列，人们或多或少知道的惟一事情是其型号标志：在开创了车型名称新时代的5系列之后，第一个号码现在变为“3”或“4”。最终，“3”是正确的。今天，我们知道该车型标志着有史以来最成功BMW车型系列的开始。

　　一个重大活动发生在BMW前车门外面，1975年7月，BMW管理委员会在慕尼黑奥林匹克体育馆，这个世界著名的竞技场展示了全新的车型系列：新车的前脸骄傲地彰显了双肾形进气格栅，它清晰地从水箱盖罩突出到外面，并以轻微的圆顶形沿发动机盖一直延伸到风挡玻璃。这一点就清晰地证明了新车与BMW5系列的相似之处。新款车型系列从一开始就获得了巨大成功。当时BMWAG的管理委员会主席Eberhardvon Kuenheim，在1976年以“BMW走出小环境”为题，以两页广告的形式，对新款3系列进行了清晰地陈述：“该车型系列使我们获得了超出我们自己期望的成功。并且，新款汽车不仅满足一小部分出色车手的运动驾驶愿望。而且，其目标在于正在不断寻求质量和安全的更大一部分有经验的驾驶员。因此，我们实际上满足了多数人的期望。”BMW其言不差：只在面世一年之后，BMW320就获得了欧洲最大汽车杂志读者评选出的两升组中世界最佳轿车称号。在开始生产6年之后的1981年5月，第100万辆3系列下线，从而使3系列成为一直以来几乎最成功的BMW。

　　1982年第二代车型兑现承诺

　　这种成功也是一个承诺。

　　它开启了更大成功之门：在1982年，BMW呈现了经过彻底修改和更新的第二代3系列。对于这款最佳销售车型，工作一直在继续，BMW的工程师们完成了出色的工作：虽然新款车型提供增大4cm的更大内部空间，车身长度并没有保持不变，甚至还缩短了3cm。前转向信号灯从翼子板前边缘移动到了保险杠中，现在具有更宽、更强劲的亚光黑B柱。

　　1990年第三代车型更加突出动感

　　即使BMW3系列也没有不受时间影响地通过20世纪80年代，坦率地说，汽车的厢式形状已经有些古旧——时代要求新款车型，真正的新款BMW3系列。

　　在1990年10月，通过在法国南部城镇Miramas的BMW试验场的试车，记者能够赞美具有优雅设计的加长、舒展车身的新款3系列车型。除了完全不同的轮廓，新款汽车的顺畅前脸真正能够让人一见倾心：在两侧，双大灯被车窗玻璃板遮盖，其间具有宽大的双肾形进气格栅。与以前不同，新款轿车从一开始出现就具有四车门，通过稍微增大的外部尺寸，为驾驶员及其乘客提供了更大的空间和行驶舒适性。例如，后排座椅乘客的膝部空间增大超过30mm。尽管它具有四个车门，汽车的整体设计无疑还是明确地面向运动性能：2700mm的长轴距、简短的前悬、1418mm的前轮距和1431mm的后轮距，从一开始就证明了汽车出色的行驶特性。

　　1998年第四代车型油耗更低

　　第四代BMW3系车型于1998年5月投放市场——首先是四门轿车，提供了更好的舒适性、更大的安全性并提高了性能。

　　确实，新车型的引入标志一次真正的“宇宙大爆炸”，320d的登场揭开了BMW车系采用直喷柴油发动机的序幕，该款发动机可以产生100千瓦／136马力的动力，最高车速达207公里／小时，百公里油耗仅为5．7升。尤其值得关注的是由于其极其精巧，很快就使这款著名的轿车美名远扬。

　　2005年第五代车型在多个国家生产

　　经历了30年发展的宝马3系在2005年春季推出了第五代车型。

　　与时代同步，技术含量更高成为新3系的亮点。除了在德国本土生产外，宝马3系还将在宝马设在中国、美国、南非等国家和地区的工厂同步生产。