4月29日，深圳比亚迪三维都灵汽车销售服务店正式开展二手车置换业务。负责二手车业务的品牌经理陈绪俊告诉记者，开展二手车置换业务是他们店的自发行为，主要为了增加新车的销量，同时建立客户跟踪资料库，并且在置换中做好服务。

　　新车4S店利用本身的信誉优势，开展二手车收购和置换已经屡见不鲜。新车经销商先于厂商自发地开展二手车，主要源于二手车业务的诱惑。二手车的利润远远大于新车，在成熟的新车售卖体系中，4S店主要从售后、维修等环节赚取利润，新车交易的利润正在下降，二手车交易成为他们新的利润增长点。开展二手车业务也能吸引更多的客流量，从而促进新车销售。

　　对于厂商二手车投入成本高，新车4S店开展二手车业务的门槛更低一些：新车4S店独自开展二手车业务存在一定问题，如果4S店员工管理不善，在二手车巨大的诱惑力下，有一些4S店二手车业务便出现了诸如改变“里程表”诈骗消费者的现象。虽然4S店二手车业务不是厂家规定开展，但消费者所知道的只是厂家，4S店的行为会使消费者对厂家失去信心。在这方面，4S店开展二手车业务，厂家应给予适当的引导。

　　新车经销商开展二手车业务，已是大势所趋，大禹治水，宜疏不宜堵。针对厂商对二手车业务的看法，本报记者采访比亚迪厂商的新闻发言人王建钧时，他提到，由于比亚迪现有的保有量还只属于新车，还未到达到二手车交换条件，因此尚无计划开展二手车业务，但基于对环保等因素的考虑，比亚迪一直都很重视二手车这块市场，并设专门人员负责搜集二手车市场的相关信息，学习和考察。对于经销商开展二手车业务这个问题，他们会积极关注，但至今还没有具体的辅助措施。

　　比亚迪厂商对4S店开展二手车业务的态度，反映了一些未开展二手车业务的厂商态度。事实上，二手车业务对于厂商来讲，并非仅仅是环保这一项好处，随着二手车行业的成熟，二手车已经成为反映厂商的汽车保有量、汽车保值率、品牌受欢迎程度等厂商实力的重要因素。二手车业务对品牌提升、新车销售量和客户维护的贡献都是巨大的。现已开展二手车业务的厂商就是意识到这块蛋糕的魅力，先行抢占市场。

　　同时，新车4S店在二手车业务上也面临着许多瓶颈：由于单个4S店设立整备和售卖队伍成本过高，单体4S店置换的业务可提供的新车选择品牌较为单一。因此大部分置换来的二手车最终都流向了经纪公司，有一些大型的汽贸集团还开设了专门的二手车4S店，集齐旗下所有新车4S店的置换二手车，专攻二手车业务。面对二手车业务对新车的品牌影响力，在二手车业务已经渗透到汽车交易的各个方面的今天，厂商所要考虑的已经不是要不要引导而是该如何引导的问题。

出处：中国汽车报