因为统一收取交易服务费标准，最近的成都二手车市场有点乱。7月7日，成都四家二手车市场（西部汽车城、东华、晨明以及乘风二手车交易市场）开始统一交易服务费标准，之前最低10元的过户相关费用猛涨至150元～1100元。不过因为新标准的费率问题以及四家动作不太一致，在业内引起了一场不小的风波。 7月16日，四家二手车市场下调了收费标准，标准范围变为100～700元，风波才暂告平息。

　　有业内人士算了笔账，即使按照平均每天过户400辆、每辆平均交易服务费200元的较低标准计算，成都四个二手车交易市场每天收取的交易服务费仍将达到8万元之巨！面对突然出现的这块“大蛋糕”，二手车界有何反应？二手车市场方该不该收交易服务费？交易服务费标准是否过高？这一系列话题成为关注焦点。

　　　内幕

　　工商局不再代开发票

　　市场方陷入收费乱战

　　事情还得从工商局不再代开二手车交易发票开始说起。2005年颁布的《二手车流通管理办法》规定，工商局不再代开二手车发票改由二手车交易市场经营方出具。今年4月6日，四川省国税局下发《关于加强二手车销售统一发票管理的通知》（以下简称《通知》）明确规定我省凡是在二手车市场进行二手车直接交易或者通过二手车经纪机构进行二手车交易的，由二手车市场按照规定向购买方开具二手车发票。交易发票是二手车过户的必要条件，二手车市场掌握了关键的开票权，所以收取交易服务费也就“理所当然”。

　　以前开票时需要支付的交易额1.75%费用取消，成都四家二手车市场由此引发了一场交易服务费的价格大战。在这个时间段内，最低缴纳十元钱交易服务费就行，二手车过户的相关手续费也降到了历史最低点。

　　　　影响

　　统一标准试行

　　动了谁的奶酪？

　　为了规范市场，四川省汽车流通协会二手车工作委员会开始了协调工作，最终四家二手车交易市场方商量出了统一的收费标准。标准一出，一石激起千层浪。

　　二手车中介机构：哑巴吃黄连

　　二手车市场内不少经纪机构（也就是中介机构）反响最为强烈。因为在二手车交易市场中的很多中介机构实际上暗地在从事二手车交易，也就需要向市场方支付交易服务费。据知情人士透露，以前交易额1.75％的费用弹性很大，“关系过硬”的中介公司支付的费用比新标准都还要低。中介机构按规定并不能进行二手车收售业务，如今它们就只能哑巴吃黄连?D?D?D有苦难言，对市场方的不满也因此而生。

　　　二手车交易市场：价格体系难维持

　　对四大二手车市场来说，最大的问题是担心这样的价格联盟能持续多久，谁能保证四大市场就能坚守价格体系不变相降价来吸引更多客户？事实上，就在统一收费标准的第三天，就有一家打破了这一价格体系，让另外三家大为光火，几经协调才解决问题。

　　　二手车买家：费用比“价格战”时高了

　　对于二手车买家而言，统一二手车交易费并没有太大的影响，虽然不能享受前几个月因为市场方价格战而产生的超低过户费，但是相比以前交易额1.75%的标准还是要低很多。毕竟在以前，很少有买家能得到中介机构的“内部价”，而是实打实地给出了这部分费用。

　　　质疑

　　收费标准是否过高？

　　有权收费 但不能借此发财

　　7月13日，四川省汽车流通协会二手车工作委员会负责人专程找到记者，说明了二手车市场交易服务费的合法性和合理性。他向记者出具了一叠厚厚的文件，包括《二手车流通管理办法》、省国税局《通知》以及四大市场签字盖章的《成都市二手车市场行为规范公约》等等。据了解，国家相关规定的确允许二手车交易市场收取交易服务费，但是二手车市场肯定不能借开发票的权利，发二手车交易服务费之财。省国税局《通知》中明确规定：（二手车交易市场）不得以场内二手车交易双方、二手车经纪机构是否向市场缴纳二手车买卖合同以外的其他费用作为开具二手车发票的前提条件。

　　标准试行 可适时调整

　　对于统一收费标准，业内人士普遍认为额度较高。成都一大型二手车经营公司负责人心存忧虑地表示：“过高的收费标准将影响二手车流通领域的大环境”。流通协会二手车工作委员会相关工作人员对此答复：标准目前是试行，可依据市场情况进行调整。标准是市场定价，是结合全国各地二手车交易市场服务费标准和省内实际情况制定的，相比以往交易额1.75％的费用已经降低很多了。这位工作人员表示，目前省市相关部门对二手车交易服务费标准表示关注，近期可能会进行调整。

　　晨明东部汽车城总经理刘挺表示，目前该二手车市场的中介机构对此标准还没有太大意见，消费者方面也没有明显反应。至于每天四大市场可收费8万元的说法，他表示没有统计但估计没有这么多。

　　注：收费标准为排量收费基数＋年限收费基数

　　例如：3年半的1.4L（实际为1.36L）排量富康，交易服务费为 1.4×100＋20＝160元

　　排量以升为单位，四舍五入，保留到小数点后一位。

出处：成都商报