5月份中国十大轿车销售排行中，久已失去冠军宝座的捷达销量遥遥领先，再次显示出了“常青树”的本色，而桑塔纳也榜上有名。惟独“老三样”中的富康，在每月统计的汽车销量排行榜上早已不见其踪影。事实无情，曾经受消费者爱戴，被人们寄予厚望的，也是“老三样”中年纪最轻的富康，如今进入了垂暮之年。

　　日前，就在东风雪铁龙对旗下富康、爱丽舍车型进行官方价格调整，轰轰烈烈地进行着“2007龙震行动”时，网上车市传出了“富康1.6排量自动挡车型已全面停产，1.4L车型因受排放标准影响也已退出北京市场，而目前在京仅存的1.6L手动挡车型的售价降至7.1万元”的消息。

　　至此，曾经风光无限的“老三样”在这个新车辈出的年代已逐渐名存实亡。

　　富康退出主流舞台或许有很多无奈，毕竟是一款超过14年的车型，在当初两厢车被大部分中国消费者不能接受的状况下，用不懈的努力，赢得了消费者的心。但是奇怪，在两厢车已经逐渐被人们所接受，甚至受到追捧的时代，富康却由于各种原因没有及时更新换代，最终仅充当了一把提前热场的角色。

　　前些年，国内生产的轿车品种寥寥无几，满大街跑的都是桑塔纳、捷达和富康，因此被称做“老三样”。有说法认为，“老三样”在中国多年，已成为中国汽车市场迅猛发展的时代缩影。也正因为上海-大众、一汽-大众、神龙公司各自依靠这三款车型，在国内一炮打响，为发展积累了雄厚的基础，带动了整个零部件企业的发展，给中国汽车业带来了巨大改变。

　　然而，也正是这种鱼与水的关系，让“老三样”在国内处于一种生产规模不断扩大，零部件价格不断降低，整车售价也不断下降的状态，在同级别车型中很有竞争力。

　　但桑塔纳和捷达近3年来都推出过大改款的车型，桑塔纳已改款到桑塔纳3000，改变了原有车型老气横秋的外貌，配置上也尽量跟上潮流；捷达也频繁更换配置，满足适应不同消费者的需求，市场不见萎缩。惟独富康，近年来外观改变不大，只是在05款富康上更换过动力更强的发动机。随着更多时尚两厢车型的涌入，富康开始失宠。

　　尽管，“老三样”都在试图通过一些改变来延续自己的生命，但价格却也一降再降，失去了成本优势。价格体系的变化，透露出了厂家和经销商为自身发展、适应市场竞争做出的调整，也显露出“老三样”自身的生存危机。

　　目前，在二手车市场，过去被人追捧的“老三样”已经显示出了颓势，残值正逐渐降低，地位也正在被新车型所取代。尽管在月度销售排行上，捷达、桑塔纳依旧保持着强盛的势头，但利润率的不断萎缩，还是让厂商与经销商不得不面对“鸡肋”勉强维持。

　　其实能够看出，桑塔纳、捷达也正面临着调整，一汽-大众即将生产的桑塔纳4000，据说要用新的名称所代替。而捷达的生产线也转移至成都，一汽-大众也将生产一款新捷达，以填补捷达走后的区间。

　　届时，“老三样”或许真要与消费者说再见了。

出处：时代汽车周刊