据商务部最新统计数据显示，我国1至7月二手车累计交易101.54万辆，同比增长29.96％，增幅比国产新车销量高出5.67个百分点。

　　再次超过新车增幅。其中轿车交易量达44.47万辆，同比增长55.77％。涨幅最为明显。而在新浪汽车频道与新华信市场研究咨询有限公司日前进行的一项关于二手车的网络调查中显示，有近8成人考虑购买二手车。

　　　新车一再降价，消费者将目光转向二手车

　　调查中显示，79.5％的被调查者会考虑购买二手车，仅有20.5％的被调查者表示不会考虑购买二手车。

　　调查表明，消费者选择购买二手车的前三大因素分别是:二手车保值度高、受经济条件制约、临时用一段时间，作为过渡。其中，因二手车保值度高考虑购买二手车的人占39.8％；因个人经济制约，无法购买新车只能购买二手车的人占35.5％；因要移居而考虑购买二手车过渡的人占19.7％。由此可见，人们的汽车消费观念正在不断的成熟，新车不断降价以争取市场份额的同时，也降低了消费者的产品信任度，在降价的同时，人们购买新车的保值度也在不断下降，很多人开始考虑购买二手车。

　　在购买二手车时，49％的人选择在品牌汽车4S店内购买二手车；36.8％的人选择在旧机动车交易市场购买二手车，10.3％的人选择通过网络和报纸的二手车广告进行私下交易；3.5％的人选择在拍卖行购买二手车；仅有0.5％的人会去通过朋友购买二手车。

　　在购买时，二手车的车况是人们选择二手车时首要考虑的因素，其次考虑的是价格。但是，在二手车的交易中估价不准是许多人最担心的问题。有48.7％的人表示担忧二手车估价不准，多数购买二手车的人对于汽车的内在问题了解不深入，很难判断二手车的车况如何，二手车的价值是否与其价格平衡。26.5％的人们在购买二手车的时候担心二手车的售后问题，而43.2％的人在购买二手车的时候会考虑到二手车的售后服务，售后服务已经不仅仅是新车买卖的重要因素，在二手车市场中，售后服务的需求也越来越被人们所看重。

　　近两年，我国汽车保有量持续上升，因此，二手车交易量也在不断增加。

　　据相关数据显示，目前，我国二手车交易量已占到汽车总交易量20％以上。随着我国汽车产业的成熟发展，人们的消费观念也在不断地成熟。二手车市场持续发展，但信息不透明、不对称的现象也日益严重并逐渐演变为二手车市场的“顽疾”。于是，各大汽车企业看准二手车市场这块巨大的蛋糕，纷纷介入二手车交易市场，各自开发了品牌4S店的二手车业务。在调查中，有半数的被调查者选择在品牌4S店购买二手车，选择品牌4S店的原因中，58.2％的人是因为信任品牌4S店；30.4％的人是因为这些品牌4S店会提供二手车的售后服务；18％的人认为4S店的二手车评估体系科学透明。

　　业内人士称:二手车将转为买方市场

　　在商务部新的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》中，弱化了汽车使用年限和行驶里程指标，而是指出非营运车辆只要通过安全技术检验就可以上路。业内人士称，如果新的报废政策实施将对二手车交易起到积极的促进作用，并有可能逐步转为买方市场。

　　商务部相关负责人透露，此次修订汽车强制报废标准，意在取消对非营运乘用车报废年限的限制，加强对汽车安全状况和排放污染情况的要求。新标准将把其作为决定汽车报废时间的主要考核指标，加速不少排放不合格的老款车型的淘汰速度。同时强制大多数车型适当增加行驶里程，以平衡机动车累计使用里程中的误差，真正淘汰性能指标较差的车辆。

　　即将出台的机动车强制报废新标准将接近国际标准。

　　以前，汽车的“年龄”，往往成为人们买二手车的主要标准之一，一旦实行新的规定，那么报废年限就不是必要的限制条件。对二手车市场而言，今后可能一改交易车辆的破旧形象，从而提升二手车的品质。据了解，近年来旧车市场发展迅速，不少仅使用了两三年的“准新车”流入了旧车市场，但许多整体素质不高，车况不佳的老爷车、事故车由于并未到强制报废年限，仍然混迹于二手车市场之中。而新规定执行后，这部分车辆都将会逐步渐淡出市场。

　　一般来说，车辆的经济使用年限为2至3年，此时车辆各方面保养、维修成本较低，也较省心，但随着车辆的使用年份增长，维修、油耗的成本都将随之增加。特别是一些故障较多的车，为了通过年检，车主必须在年检前或年检不合格时到修理厂进行维修。比如尾气检测不达标的车辆，需要采取修理、清理发动机，或加装尾气净化装置等办法才能通过年检。如此算来，养车的经济负担加重，还不如换一辆新车。因此，业内人士指出，当新政策全面执行，年检要求提高后，许多保养不足的车将以更快的速度流入二手车市场，随着交易车辆的增多，车况又相对比过去提升，可挑选的余地会越来越大，二手车市场将逐步会由现在的卖方市场的向买方市场转变。

出处：北京日报