今年新车型的不断推出造成了“换车热”，换车的加快有一个重要原因就是新车价格的“频繁降价”，不少新车的价格基本上达到了“消费者认可”的价格空间，换车成本降低。

　　●化油器用户换车高峰已过

　　由于2003年北京地区的“黄标车”政策，不少化油器车型的用户都在2003年~2005年之间进行了新车置换，根据市场的行情观察，北京地区大部分使用时间8年以上的二手车正在明显减少，尤其是化油器车型，很多外省市都不再接收，所以出售这种车型的用户也在减少，供需基本平衡。

　　　●“老几样用户按捺不住换车比例高”

　　在换车的群体中老几样的用户比例比较高，主要是桑塔纳、捷达、桑塔纳2000、富康( 报价; 图片)、夏利( 报价; 图片)、切诺基，面对着新车型的不断诱惑，不少客户都开始换车，其中置换凯越、宝来( 报价; 图片)、帕萨特、雅阁等新几样车型比例较高，尤其是今年这类新车价格下降明显，基本上都下滑了一个价格空间以上，但是由于老几样市场成熟，二手车价格比较合理，所以消费者换车成本较低，还有一些客户索性就在二手车市场换一辆使用时间比较短的二手车。

　　●百姓换车注重实用

　　换车的用户不再是“由低到高”，很多用户都开始了“实用性”换车，比如大排量车型换小排量车型，高档车换成中级车，商务用车更换为家用车等等，不少消费者对车辆的实用性质的关注开始增加，比如旅行车、轿跑车、MPV等车型就出现了比较丰富的变化，适合自身需求的才是正确的选择。

　　●换车频率与年龄成反比

　　相对来说25岁以上的用户中，年龄越小的换车频率越快，相反则比较缓慢，有不少年轻用户都是经常换车的用户，利用手中的部分资金来不断更换各种类型的车型以及品牌，而且年轻人相对比较喜欢追求新鲜事物，喜欢尝试“新车型”，其中有一些用户“以旧换旧”的观念比较切实，利用比较合理的成本购买使用2~5年的车型，出售5年以上的二手车，这样中间成本比较合理，属于理想的“换车模式”。

　　根据北京市旧机动车交易市场统计：北京地区的二手车交易中使用时间在5年内的车型增长迅速，占到总交易量的30%以上，车型涵盖广泛，从上百万元的高档车到几万元的经济型车都有，甚至北京地区“京K、京J”的新车型在二手车市场也都能见到。其实随着北京地区的消费者生活水平提高，汽车更换的频率加快也是比较正常的情况，北京地区二手车行业健康发展将带动汽车更换，如果汽车价格相对稳定的话，那么对于二手车行业的发展还将是一剂强心针。

出处：北京青年报