品牌二手车业务的发展面临着政策和市场的种种限制，业内形象地称其为三道门槛。

　　首先，选择品牌二手车企业进行交易的消费者，在过户时必须亲自去二手车交易市场。一些开展品牌二手车业务的经销商，也相继在二手车交易市场开设门面，像其它经纪公司和“黄牛”一样捎带着进行其它二手车交易。这不仅给消费者带来了不便，而且在无形中影响了品牌二手车的形象。为什么会这样呢？目前的税收政策规定，二手车经营企业要征收２％的增值税，而在二手车交易市场交易却可以免征增值税。为减少２％的税收支出，品牌二手车企业不得不到市场上开票。“说到底，还是没有彻底解决品牌二手车企业平等准入市场的问题”。

　　其次，国内二手车市场不够成熟，也制约着品牌二手车的开展。众所周知，认证二手车业务是品牌二手车的制胜法宝，但是，在实际操作中，消费者往往对价格的敏感度要高过能否提供质保。“经过认证的特选二手车可以提供１年２万公里的全国联保，但是，实际上这种可能性比较小”。认证二手车要严格杜绝事故车和高行驶公里数，而且必须经过严格的１１１项出厂检测，哪项不合格，经销商要负责维修好，这无疑增加了成本，售价也因此比普通二手车高一些。在北美市场，认证二手车比普通二手车价格要高出１０００—１５００美元，在国内，大概高出约２０００元。但是，许多消费者宁愿少花些钱。

　　第三，由于国内新车价格不稳定，旧车价格的波动性增大，品牌二手车企业的经营行为也难以避免地出现了短期化倾向。许多品牌二手车企业在二手车市场开设门面，另一个重要原因是看中了市场的人气，因为，只有加快二手车的流通速度，才能防范价格风险，否则就会赔钱。而人为缩短二手车必要的库存周期，就很难进行严格的质量认证和担保，品牌二手车的优势自然也难以发挥。

　　品牌二手车市场培育需要汽车企业的共同努力。虽然面临着三道门槛，但调查显示，２００４年中国的旧车置换周期约为６—７年，而今年一些经济型轿车的置换周期缩短到３—４年。面对市场的可喜变化，品牌二手车企业应该杜绝短期行为，靠规范的制度、诚信的服务尽快打造品牌，惟其如此，才能在未来的市场竞争中占据有利地位。

出处：新晚报