第二期“二手车·他山之石”邀请中古二手车的副总经理柯建义，为大家介绍了目前国外先进的二手车销售模式，同时他认为阻碍中国二手车发展的两大因素是二手车质量保证和二手车按揭贷款。此文一出，就受到杭州二手车领域内专家们的强烈反响，纷纷电话告知表示认同，并希望把自己的研究与大家分享，就此我们已经作出了安排。

　　本次来为大家介绍先进经验人物来头可不小，他毕业于一流学府，作为国内的第一批留学生，旅居美国15年，前eBay副总，现任二度车网(www.2duche.com)董事长、CEO，江湖人送诨号“二手车电子商务教父”的蒋为，为大家介绍标车的由来。

　　标车这种卖车方式，在美国或者其他的国家都找不出一模一样的范本，应该说是我借鉴了eBay的网拍和车辆拍卖会两者的优势，加上自己琢磨出来的。给我启示最大的一次是我太太即将回国时，她要处理掉我们的车，一辆用了三年的宝马330，新车在美国的售价是4万美元左右。参照美国二手车交易定价的蓝皮书，我们的车可以卖到2.1万美元，但当时4S店的工作人员给我们的出价是1.2万美元，而且给出低价的理由也很牵强。于是我太太自己通过eBay出售该车，采用的是1元起拍的方式，并配合大量车辆细节的图片和详尽的文字说明，在很短的时间里，车辆就以2.2万美元成交。第二天买家上门试驾的同时，带上了个人支票和按揭支票，然后到车辆登记所办理所有人变更手续，最后一手交钱一手交货，十分便捷。同时，我又看到美国大宗的车辆拍卖，既有“B to B”也有“B to C”。这一切激发了我的灵感，在对中国二手车市场现状考察后，我逐渐完善了在我脑中网络标车的雏形。经过一年，标车也渐渐发展到了杭州、上海、北京、广州、深圳、成都、南昌等7个城市。

　　可以说，现行的标车回避了三大目前卖车的弊端，时间不可控；价格有余地；拍卖成本高。第一，目前来说，车主询价的时间很长，卖车的时间成本很高，也是一般车主容易忽略的问题；第二，目前除了拍卖外的询价，第一次对方所报的价格都是留有余地的；第三，拍卖需要向双方收取佣金，如果只买一辆车的话，成本偏高，这些问题都是标车都已经解决。

　　当然，标车并不是无懈可击的。我们目前正在着手改进它的三大问题。第一，扩大商圈，要让更多的二手车经营公司参与到其中来，让每一辆车都得到它最高价值的体现，这也是标车的初衷；第二，交易安全性的把控，加强市场管理部门的监管；第三，提升整个标车会员的信用度，让车主接受这样的出价方式。我想未来的网络标车，需要在全国市场的基础上建立起来，只要一台车上线，全国各地的会员都可以标车，实现真正意义上的全流通、大流动，让B和C都活跃在我们的市场中，让全国人民一起来标车。

　　我们现在并不是说现有的二手车买卖方式不好，其实这些方式都有自己的优势，但是我们发现，现在人卖车需要更多的选择，而标车是一种符合更多普通车主需要的方式。

出处：青年时报