有车的人没有不知道汽车美容店的，就像没有一个女人不知道美容院的。的确，女人需要用美容来扮靓自己，汽车也一样。

　　2004年，汽车降价风暴席卷全国，随着我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大，整车销售市场利润蛋糕越来越小，据国家统计局数字，截至4月底，全国轿车库存突破10万辆大关；汽车成品存货总值142.1亿元，上升27.9%。如果照这一速度发展下去，全年库存将超过31万辆，即使有所控制，也会刷新历史记录。

　　汽车美容，包括对汽车进行清洗、打蜡、修复等服务，它大致可以分为车身美容、引擎外部美容和车内美容3个部分。由于大多数私家车主对爱车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”，这也大大激活了汽车美容服务市场。

　　据相关数据显示，平均每辆车每年装潢美容费用为1552.3元。每辆车在使用年限里的维修费用将达到车价本身的1.2倍。也就是说，如果你花了10万元买一辆车，在使用的15年里，需要花费12万元用于这辆车的保养。

　　在汽车美容业成为汽车行业一个新的经济增长点的同时，其暴利又让众多消费者质疑。“汽车美容行业简直是暴利！”众多消费者发出了强烈的呼声。

　　卖汽车不如卖美容

　　王先生趁着某品牌车降价的时机，他在专卖店买了一辆。因该款车配置相对较低，为增加该车的舒适性，王先生在买车的同时加装了电动前窗、防盗锁、太阳膜和布座套。结果一看价钱吓了一跳：电动前窗价格1500元，防紫外线太阳膜标价1200 元，功能最简单的防盗锁1500元，而一个布座套竟收费700元,加装中控锁、防盗锁、太阳膜要3000多元。

　　据一位业内人士透露：在现在汽车美容店遍地开花的背后，却是鲜为人知的高额利润。汽车美容的利润主要来源于原料差价及工时费上，一般利润率达到40%，甚至更高。以普通玻璃贴膜为例，一卷15米6600元，一般2米做一辆车，成本核算下来每套950元左右，而报价则高达1480元。

　　按这个价格来算，经营者能拿到相当于原材料40-50%的利润。再有，一套真皮座椅卖到近3000元，但成本只有1000多元；成本还不到100元的布座套，加工后却卖到了700元左右。难怪一位汽车销售商深有感触地说，卖汽车不如卖美容，他的公司每销售一辆汽车，厂家给的利润才2000元，而一辆汽车美容，赚的钱要远远多于卖汽车。

　　另外，改装音响又成为汽车美容暴利最大的项目。加装单碟CD音响要四五千元到十多万元不等。音响的规格越高档利润空间越大，加上进货渠道的不同，利润可达到50%。

　　绝大多数私家车都会进行二次装修也就是美容，花3000-5000元是平常事，花一万元以上的也不在少数。比如汽车贴膜，即使用国外正品，成本只需88元，但市场的报价却在1000元-2000元不等。汽车封釉服务的市场价是888元，但耗材的成本不过90元。当然，除此以外，投资者还要负担人员工资、房屋租金、水电费等固定费用，但是那并不多，总共加起来也不会高于200元。“整车改造的利润还要大，包括更换保险杠、添加尾翼等个性化设置，一辆车装饰费用少说也得几万元。”凡是跟汽车有关的装饰品的价格就跟着涨，比如普通的靠垫一旦加上‘车用’两个字，30多元的能卖到70多元。

　　即使是汽车美容最初级的业务——洗车也获利颇丰：洗车价格从5元、10元、15元到 25元不等。实际上，洗车的成本只占到其中的20%-30%，利润率非常高。汽车维修美容等售后服务的利润之高、市场之大，已经使其成为“众矢之的”。 AEC汽车集团企划总监彭文斌一语惊人：“只要有1美元的车在路上跑，那它就会牵扯出至少8美元的汽车售后服务！”

　　地道的“中国制造”

　　专家介绍，欧美国家的汽车服务走的是专业化、个性化道路，车主重的是改装而非装饰，他们极少去做贴膜之类的。所以国内的装饰市场是地道的“中国制造”，是汽车养护美容市场发展尚未成熟的初级阶段。从市场来看，只有新车才会做美容装饰，一辆车一辈子只能做一次较大规模的装饰美容，市场空间相对整个汽车服务后市场来说其实不太大。