再说ABS的重要性

　　记得以前俺发过一篇帖子说ABS的用处，一时找不到了。这样，这次俺先说说俺开车时经历过的一次事件吧~

　　时间：2004年的第二场雪之后数天

　　地点：城市某条没有中央护拦的双向2车道的小路

　　人物：主角---老马哥

　　配角---某美女

　　起因：老马哥在下班的时候开着自己的老桑2000，顺路稍带把一位美女送回家。

　　经过：桑2000不紧不慢的行驶在那条路上，时速约50到60公里左右。几天前的积雪几乎都已经融化，路上的行人不多，老马哥和美女愉快的交谈着什么。这时，意外的事情出现了---前面30米左右有辆红色的出租车应该是看见有人招手突然减速停了下来。要是平时老马哥可以很从容的把车停住或压中心的白虚线超越出租车，可老马哥这时突然发现自己眼前这30来米几乎都是被一层黑忽忽的冰覆盖的光滑的路（路西的一座大楼遮挡了本应使这冰融化的阳光）。

　　汗、一丝不妙的感觉涌上老马哥的心头。不敢用十分的力度去踩制动，因为老马哥开车或坐车有过因为在冰面上踩制动而侧滑或旋转的经历。七八分的力度踩下制动，这时已经可以明显感觉到脚在制动踏板上剧烈的抖动了，可怕的是老马哥并没有感觉到车速降到安全的范围之内。说时迟、那时快，在老马哥的脑海里已经浮现出两车头尾相接那一刻的惨像啦。同时，脑海里似乎也浮现出美女受到惊吓后，紧张、恐惧以及那种对老马哥开车再也不信任的目光。真的，其他人开车要出事情的时候是啥样俺说不清楚，反正那个时刻俺脑子里似乎闪过许多念头哩。

　　好了，接着说那车吧。这时桑2000离前面的出租车大约15米左右，老马哥有意识（当然也可能是下意识）地把方向左打了一点，就打了这一点方向之后，老马哥已经明白自己应该可以脱险喽。仍然保持脚下踩制动的力度不变，继续向左打方向，右脚感觉着车的剧烈抖动，眼睛向右前方瞪着已经侧回头向后张望的出租车司机略带恐惧的眼睛。呵呵，就是那样，直到几乎与出租车平行的时候，抖动停止啦（那里没有冰了）车速迅速下降，踩离合，一把右轮，车恶狠狠的停在出租车前面…后面就不多说啦，因为有美女在场，俺的坏脾气并没有发作，嘿嘿~

　　说到这俺先总结一下俺自己对这次差点发生的事故以及ABS的体会吧---首先，ABS有用、太有用啦。其次，你得学会适应和使用ABS，真的，和平时一样，减速制动的过程中不要急着去踩离合，在十分光滑的冰雪路面上踩制动的力度不要太大，否则应该也容易侧滑吧。另外，有ABS也不要大力的狠打方向，快速的微调方向可能是最好的选择。

　　另外俺再说点其他的，现在俺看有些同学总说ABS不重要、不顶事啥的。俺真的不同意这些观点的，真的。俗话说的好，不怕一万就怕万一，你对自己的驾驶技术有信心，不等于对所有人开车有把握，有时咱不撞别人别人还冲着咱开哩。呵呵，咱总得躲吧？躲的时候一旦遇到光滑的路面，大家应该能够体会到车辆有ABS的好处的呀。

　　哦，对了，目前俺还发现有些同学对ABS有错误的认识---认为ABS只是在高速行驶在光滑路面上才会有动作，其实不然啊。在冰雪路面开过带ABS的汽车的同学应该都知道，ABS在车辆时速2、30公里的情况下一样可以启动，只要系统感知到车轮开始打滑。

　　最后再说一下这几个名词吧：

　　ABS是指在制动过程中，可自动调节制动力大小，防止车轮抱死，以获得最佳制动性能，包括最佳方向稳定性、正常转向能力和最小制动距离的装置。

　　另外，大家应该了解的还有EBD和EBA。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，平衡每一个车轮的地面动力，有效地缩短制动距离，以保证车辆的平稳和安全。而EBA称为电控辅助制动系统，其作用是电控辅助制动系统可以感应驾驶者对制动踏板的动作需求程度，对于脚力较差的漂亮MM，在规避紧急危险的制动时很有帮助。在非常紧急时，EBA可以使制动力更快速的自动产生，减少制动距离。其实，EBD和EBA都可以算是ABS的附属品，其作用都是为了能够快速安全的把车速降低。

　　电子稳定装置，简称ESP，实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

　　呵呵，基本上就这几样玩意吧。俺个人的理解是，贵不贵的是一回事，有用没用是另一回事，真的，就如同一位朋友说的那样---咱们应该相信科技~

出处：华夏汽车网