烟台万斯特，素以汽车发动机钢质薄壁镀铬缸套闻名遐迩。当其产品在缸套市场上站稳脚跟之时，目光长远的万斯特人又将触角伸向更宽的领域和市场。

　　启动活塞项目

　　在烟台万斯特今年初刚落成的新厂房，记者看到两条新建成的活塞自动化生产线。全新的生产和检测设备，刚刚培训完毕的员工，都处在有序的工作之中。“投资很大，但当前产量还比较小，属于试生产阶段。当前，我们正在和主机厂接洽配套事宜。用不了多久，我们还会引进更多设备，扩大生产规模。”工作人员告诉记者。

　　作为一家缸套生产企业，尤其是高端缸套产品生产企业，万斯特为何要大力发展活塞产品？“很简单，市场需要。缸套做了那么多年，产品已经得到广泛认可。常常有客户说，如果万斯特连缸套、活塞、连杆等组件一块卖，岂不更好？他们方便，我们也能丰富产品线、进一步扩大市场。于是，活塞项目就这样开始了。”万斯特一位负责人如是说。

　　记者感受到一股自信和骄傲。的确，此时的烟台万斯特之所以对活塞项目充满信心，还是源于缸套领域的成功。现有的营销网络和市场资源，让万斯特在国内众多竞争对手面前拥有一份独特的优势。

　　打下缸套产品大半江山

　　20世纪90年代中期前，国内薄壁镀铬缸套生产厂家几乎为零，仅有个别生产厂也因为产品质量不过关难以进入市场。于是，质优价高的日本产品大举进入中国市场，并牢牢把握住市场的垄断地位，攫取丰厚的产品利润。对刚刚起步的烟台万斯特而言，同样面临着与跨国公司同台竞技的挑战。

　　万斯特生产钢质薄壁镀铬缸套的历史开始于11年前。1996年，万斯特一次性买断具有世界先进水平的英国莱斯塔尔公司的CROMARD专有技术，同时引进了先进生产线、加工设备和检测仪器，生产钢质薄壁镀铬缸套系列产品。

　　万斯特还聘请国内镀铬专家、机械设计专家，通过学习、借鉴国外先进经验，结合客户实际需求，推进技术改造和产品创新。

　　即使有了技术和产品，拓展市场也并不容易。于是，根据主机市场研发周期长且进程缓慢、收效甚微的状况，公司及时调整研发策略，即由原来的主机研发“单条腿走路”变为主机、维修市场同步前行的“两条腿走路”，并且突出维修市场开发工作。

　　在经历过由邹忠平总经理亲自参与、建厂以来第一次也是惟一一次“全员大促销”活动后，万斯特开始被广大经销商认识，也为其进一步发展市场打下基础。随着企业逐渐有了一定知名度，公司又组织制定了扩大维修市场覆盖面的销售策略，在全国重点区域市场相继建立办事机构，派驻销售人员，进行全面的市场开发。同时，根据日本、英国等企业占领中国市场多年以及国内同行竞相逐鹿市场的状况，他们适时提出了“无对手工程”及“对象化”策略，即将市场占有率靠前的同行业厂家列为主要竞争对手，采取针锋相对的策略和办法。经过多年打拼，如今万斯特在国内配套的企业已有20多家，市场占有率在70%以上。过硬的产品质量、完善的服务，也为万斯特赢得了众多忠实客户。

　　产品模块化发展

　　现在，对于缸套产品来说，万斯特已经进入市场成熟期。

　　继续将焦点放在钢质薄壁镀铬缸套上，已经不能满足万斯特进一步发展的需要。接下来该如何走？万斯特选择的是拓宽产品线，形成模块化产品生产。

　　对于万斯特的长远规划，企业负责人这样概括：“以现有产品为基准，充分发挥各种核心竞争优势，大力发展紧密型发动机产品以及高新技术产品，打造优秀发动机零部件企业。”

　　万斯特人并不说空话。据有关负责人介绍，在原有产品钢质薄壁镀铬缸套的生产方面，万斯特一方面将加强与研究机构合作，提高产品性能；另一方面将努力与国际先进的发动机设计公司合作，进行同步研发。

　　在扩展新项目上，活塞项目的启动仅仅是一个开始。下一步，包括连杆等零件产品都将纳入生产计划，为维修市场提供满足客户需求的较为完整的“维修包”。此外，万斯特还将考虑生产区别于一般企业、具有“好、优、廉”特点的铸铁缸套产品，满足低端市场需求。

出处：不详