今年以来，油价一路攀升。前不久，汽、柴油和航空煤油价格又每吨提高500元。一石激起千层浪。油价的上涨对于汽车行业造成了很大的冲击，尤其是油耗普遍较高的SUV车型。

　　中国汽车工业协会公布的全国汽车产销数据显示：4月份，运动型多用途乘用车?SUV? 降幅明显，销售1.86万辆，比上月下降四成；5月份，销售1.63万辆，销量继续下滑。

　　记者近日在对北京的汽车交易市场的走访中也了解到，SUV总体销售黯淡，一些品牌认知度低的国产SUV在市场上已难觅踪迹。刚刚遭受新消费税重创的国产SUV，又要面对新一轮的高油价洗礼，对国内的SUV生产企业来说，2006是艰难的一年。面临市场冲击，很多生产经济型SUV的中国自主汽车企业开始纷纷调整其产品和发展的策略。

　　SUV企业自救

　　SUV厂家通过并购壮大也并非没有可能，国内一些实力相对较强的SUV厂商正在考虑并购实力较弱的SUV厂商，以增加产能，巩固和扩大自己的市场地位和产能，有消息称，华翔集团就正在和国内外SUV企业合作接触。前不久，吉奥汽车也与韩国大宇正式签署战略合作协议，双方将在新车型的外形冲压模具和有关检具零部件开发与设计、焊接线和有关零部件设计、同步工程活动等方面展开全面合作。

　　除了国内外汽车企业的技术合作以外，更多的国产SUV企业选择了三种自救方式：海外市场突围、发动机柴油化、轿车化转型。

　　今年初，吉奥汽车出口非洲的2050辆SUV正式交车。这次非洲之行后，在中东一些经济欠发达地区，吉奥汽车公司董事长缪雪中发现了同样的问题，也发现了同样的商机——以中国SUV的价格优势、产品优势等，很容易在这些国家打开市场。

　　同样把目光瞄准海外的不仅仅只有吉奥，长城、中兴、双环等国产SUV厂商也已经把目光转向了国外市场，希望在海外拼杀出一条血路来。

　　但是，当我们冷静下来看看现时中国车企抢滩海外市场的表现，就会发现不少值得深思的问题，比如说市场的力量薄弱，规模小；零部件替换市场不完善；在出口发达国家受到阻击；以及国内同行之间的低价竞争等等。目前国内汽车企业布局海外市场只是个开局，甚至不能用模式来形容，在出口方面还有很多的实际问题尚待解决。

　　我国汽车产能过剩，这已是不争的事实。轿车市场的竞争也是日趋激烈，尤其是中低端市场，由SUV向轿车转型也不见得是一条明智的出路，那么，剩下的就只有发动机的柴油化了。

　　据记者了解，最近几个月内，吉奥、华翔富奇、富迪、万丰等厂家密集的推出了10余款柴油SUV作为主打产品，以柴油发动机省油、环保的优势作为宣传点，中低档SUV大有借柴油化东山再起之势。

　　在油价不断上涨的趋势下，对于消费者而言，柴油SUV的省油就意味着实实在在的为自己省钱，据专业人士介绍，相同排量的车型，采用柴油化的车型能比汽油的车型节省30%至40%的费用。

　　资深汽车评论员贾新光说：“油价上涨以及消费税调整后，进口高档SUV即使涨价仍不影响销售，这值得国内经济型SUV厂商深思，SUV柴油化值得提倡，但这绝非赖以存活的法宝。安装柴油发动机与改善SUV车型的设计与质量是截然不同的两个概念，节能环保是所有车型都要解决的问题，设计与质量才是经济型SUV最需要解决的问题。”

　　走精细化道路

　　2004年，中国有近30多家生产企业在同一块SUV市场竞争。2005年，绝大部分SUV厂家平均月销量不足1000辆，市场鱼龙混杂。

　　福迪汽车，是位于广东省的一家车身厂，这家企业主要生产一些低成本的皮卡以及车身。2003年，该厂车身产量达9万台，而当年我国SUV的总销量仅为13万多辆，占了全国SUV总量的近70%，“经济型SUV就是皮卡加盖”的说法大概由此而来。

　　“只要有一条组装线，即可完成生产任务，所需要的车身、发动机和零部件都可以按尺寸向其他同行购买。”原奥克斯汽车公司一位人士这样描述SUV厂家的生存规则。

　　“汽车消费税、油价的上涨，加速了SUV市场的洗牌，而真正的SUV企业对产品的品质要求较高，最后能在市场上生存下来的，必定是一些技术成熟的厂家。”长城汽车宣传部商玉桂对本报记者说。

　　值得注意的是，虽然4、5两月份SUV市场整体下滑，但有两款自主品牌车的销量却比较平稳。长城哈弗4月销售3315辆，拔得头筹；奇瑞瑞虎5月销售2660辆，摘得桂冠。仅这两款车型，4、5两月的销量就已经达到了1.2万辆以上，而4月份整个SUV市场不过销售了1.86万辆。

　　瑞虎、哈弗等新型SUV连续几个月来的不俗表现，引起了业内人士的反思。从产品的理念(瑞虎的新概念轿车、哈弗的高安全性)，到产品的性能特点(低油耗)，都顺应了市场和行业发展的趋势。

　　一位咨询业人士也认为，瑞虎的畅销，不只是“高性价比”这么简单。瑞虎采用了中高级轿车底盘的设计，轻化了车身材料，从而降低了油耗。而且，瑞虎在操控性、实用性、安全性等方面都融合了轿车和SUV的综合性特点。

　　受到这些热卖车型的启示，近来一些厂商纷纷跟进，像中兴、双环等企业的新车型也开始向轿车化方向发展，以进一步适应行业和市场环境的变化。目前，国产SUV都在紧锣密鼓的进行战略研究和战略转型，我们期待着更多的国产SUV企业能够把握好行业的步伐，在变革中崛起。

出处：中国经济时报