两年前的那场抢购悲剧，让南京依维柯看到了商机，否则很难理解这家轻客巨头在年终前发动如此声势浩大的促销攻势。

　　从12月3日起，在厂商半明半暗的支持下，南京依维柯很多区域的经销商开始全线促销国Ⅲ轻客，降价幅度最高达到2.08万元；其中，短轴产品的最低促销价已不到11万。

　　与此同时，南京依维柯还将促销车型的索菲姆国Ⅲ发动机核心部件如共轨系统的保修里程延长到了10万公里。

　　原因在于伴随着2008年奥运会的临近，中国已经进入全面实施国Ⅲ排放标准倒计时。根据国家环保总局的规划，2008年1月1日起，全国范围内将首先停止3.5吨以上国Ⅱ车型的上牌，这让南京依维柯嗅到了机会。

　　机遇营销

　　2005年12月，北京率先拉开了中国实施国Ⅲ排放标准的序幕。但让人意想不到的是，此举竟掀起了“国Ⅱ车”抢购风波，部分车型甚至在2005年12月23-29日的一周内，销量增幅就超过90%。

　　不过接下来，这些抢购者就为此大吃苦头。在北京、广州、深圳、上海等城市实施国Ⅲ排放标准之后，纷纷对不达标车辆实施了限行措施，而北京更是全面限制国II车型进入主城区，那些希望打政策时间差而购买国II车的消费者付出了沉重代价。

　　随着国Ⅲ排放标准的全面实施，为了抓住这一难得的历史性机遇。在南京的支持下，经销商大幅降价，以减小与“国Ⅱ车”价格差距。

　　“从产品到价格再到售后服务，彻底扫清用户购买国Ⅲ轻客的种种障碍，推动国Ⅲ产品的全国性普及，是南京依维柯应该承担的社会责任。”南京依维柯常务副总经理邓小海对此次促销如此解释。

　　中国轻型商用车联合会秘书长林伟说，从北京的经验看，未来国Ⅱ车的运营很可能会受到限制，会给用户的运营造成很大的不便，同时国Ⅲ普及之后，国Ⅱ车未来的转让、出售都会受限。因此他不建议消费者利用时间差抢购国Ⅱ车。

　　南京依维柯的所在地政府的态度表明，这种担忧不无道理。南京市机动车污染治理办公室人士明确表示，明年1月1日起，南京将对车辆实施绿色标志制度，对高污染车辆采取限行措施。

　　市场扩大

　　除了政策方面的原因外，南京依维柯之所以能够采取促销抢市场还在于国III车的价格逐年走低。与2005年相比，两种不同排放标准的车辆价格差距已经明显缩小。

　　除南京依维柯外，其他一些轻客企业也纷纷对旗下的国Ⅲ产品进行促销，进一步降低了国Ⅲ轻客的选购门槛。

　　金杯、福田等轻客产品的价格已经降到了6万元左右。这一价格不但对创业者很具吸引力，福田推出了柴油版国Ⅲ轻客。由于这些轻客产品在中国市场上的销售、服务体系都比较完善，用户购买成本比较低，因此在与南京依维柯一道对市场形成了冲击力。

　　此外，由于中国经济的发展速度在今年仍然保持高增长，因此主要用于商用领域的轻型客车的市场也在迅速扩大。中国汽车工业协会的数据显示，今年前10个月，全国轻型客车产销18.92万辆和18.96万辆，同比增长19.39%和22.44%。

　　南京依维柯销售公司相关人士说，前10个月，南京依维柯的销量达到了2.09万辆，在北京、广州等已经实施国Ⅲ排放标准的城市，都实现了30%以上的迅猛增长。

　　与竞争对手相比，其主要不足就是价格稍高，通常在10万元以上。但此次降幅高达2万元的促销，不仅有利于拉低与竞争对手在价格方面的差距，还能为明年市场奠定一个良好的基础。

出处：中国客车网