2007福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛宁波站队赛的领奖台上，原来只站三人的颁奖台上如今满满当当地挤了9个人。三支车队九名赛手、三支奖杯九只“卡卡”、三瓶香槟一个颁奖台，演绎着胜利的同一种喜悦和千万种表情。

　　打开香槟，然后将其肆意地喷射到其他领奖赛手身上。尽管被喷得满脸满身，但是河南猎手车队队员潘国富仍然紧紧地捧着队赛冠军奖杯不放，因为这个奖杯来的实在不易，即使到冠军争夺赛的最后一刻，他们仍然不敢确定自己的团队能够取得队赛冠军。

　　意想不到的威胁

　　本来，他们三人是抱着重点参加个人赛而来的，因为此前，他们三人都曾多次征战卡赛，不仅经验丰富而且实力不俗，他们中既有分站冠军又有总决赛第四名。当看到宁波分站赛44名赛手、8支车队和历届冠军悉数到齐的超级豪华阵容时，他们意识到了赛事的“艰难”。事实上，不仅个人赛艰难，队赛同样如此，而队赛的局势更加变幻莫测，而他们也险险地倒在对赛中“名声不显”的媒体代表队脚下。

　　一开始参加队赛，他们并没有怎么将媒体队放在眼中，他们将两届冠军王利加盟的贵州兴伟车队和卡赛赴欧梦之队队员侯红宁加盟的福田代表队视为最强大的对手。结果，令人大跌眼镜的是，有赴欧梦之队队员侯红宁加盟的福田代表队在预赛中就惨遭出局，王利所在的车队也仅获预赛第三，而让所有人大吃一惊的是——看似来玩一玩的媒体记者队竟然获得第二，他们又是何方神圣呢？

　　媒体代表队，顾名思义，是由三个来自媒体圈里的记者组成，他们分别是来自《汽车观察》杂志社的刘小勇、腾迅汽车的侯俊鹏和陕西电视台的张建军，三人个子都不高，看起来瘦瘦弱弱，其中刘小勇和侯俊鹏还是戴着眼镜比赛，与其说他们是赛手，不如说他们更像“书生”。但不为人知的却是：3人驾龄共计35年，最长达16年，刘小勇多年来从事各种新车的试驾和汽车评选的测评 ，侯俊鹏曾经2年跟全国拉力赛并担任领航，而张建军则是国家摩托车特级赛手。

　　轻视的代价

　　对于队赛，潘国富他们“一开始是抱着平常心来参赛的，主要是想见见老朋友，大家一起玩一玩，心里也很平静。一开始也没想到我们能拿第一，因为王利（2届全国卡赛冠军）他们也组队参赛。”但是，“当得知我们在预赛中获得第一名的时候，我们发现——我们的机会来了！”即使今天回忆当时的情景，潘的语气中仍透露出丝丝兴奋。但是他们没想到，“一鸣惊人”的媒体代表队会给他们带来如此多的麻烦甚至几度都差一点夺走了他们的冠军奖杯。

　　而河南“猎手”在不了解这些以前，他们确实疏忽了媒体代表队，现场一位资深裁判劝他们“决赛中悠悠地跑就行了”，这些让他们将媒体队的预赛成功更多的归结于运气，不过，他们后来也一再为这一错误判断付出惨痛的代价。冠亚之争第一轮，媒体队因犯规次数过多而取消成绩，这让河南“猎手”们再一次轻视了媒体代表队。确实，媒体队的赛手们因为对高大威猛的卡车赛车不适应而多次犯规，侯俊鹏和张建军老是时不时拿小车和摩托的赛事逻辑来操控这些大家伙，尤其是张建军，他碰桩桶罚时的次数是整个媒体队中最多的，这一致命伤最后也使得他们一再与冠军失之交臂。如果单从赛车完成行程快慢上看，媒体队往往是最快的，这让河南猎手们一度跑在媒体队后面而紧追不已。即使到最后，也是媒体队记者队先到达终点，这也让河南猎手们惋惜自己无缘夺冠。

　　但是，队赛比赛并不是谁跑得快谁就是第一，其中有不少罚时处罚尤其是碰到行进路线中的桩桶，每次罚5秒，队赛中三人桩桶次数一旦超过15次则成绩取消。正是得益于此，最后统计，媒体队比河南猎手队多碰了5次桩桶，而河南猎手几乎没撞，这就意味着媒体代表队将比河南猎手多罚时25秒。而最终对决的结果则是，河南猎手队仅比媒体队多出不到3秒，这也间接说明媒体队要比河南猎手队快很多。由此可知，当赛场上被媒体队远远甩在后面时，河南猎手们要承受多大的压力！“和队友换车交接接力棒‘卡卡’的那一刻，心里很兴奋，手都有点抖了，因为怕自己表现不好影响了整个队伍，毕竟这关系到大家的荣誉”，陈国勤回忆起当时的刺激仍然滔滔不绝、兴奋不已，当然这份兴奋中夹杂着高度的紧张。

　　一个人无法精彩

　　从跌宕起伏、紧张刺激的赛况上看，队赛比赛和个人赛有截然的不同。

　　队赛是一个团队比赛，团队配合至关重要。队赛规定，为了保证队赛的未知、希望和精彩，队赛中不允许2名（含）以上2005年（含）以前获得全国卡赛总决赛前5名的赛手组队参赛，所以，那些冠军车手并不具有很强的优势。王利和侯红宁他们所在车队的失利不是偶然的。尽管队员中任何一个都不能排在所有参加队赛赛手前四名，但是预赛第一名让潘国富三人认识到——队赛并不是一个人的精彩，“靠一个好的没用”，他需要更多的是整体的实力和团队的配合。在这一点上，相互之间很熟悉的河南猎手车队占尽了人和，而媒体代表队甚至比他们做得更好。媒体队队长刘小勇告诉记者，他们在比赛中一上车就将接力棒“卡卡”紧紧地卡在背后，这使得他们在交换车手的接力过程中节省了很多时间；而有些队赛车手上车后则将接力棒随意一扔，结果到交接的时候半天都找不到“接力棒”。

　　队赛考验的还有智慧。媒体队能够脱颖而出夺得亚军，研究比赛很重要，因为赛道有时很容易走错。赛前，媒体队会聚到一起研究赛道、交接、对手和战术还有一些配合的细节，这些努力让他们在场上耍尽了威风。

　　队员的均衡实力严重影响结果，而经验很重要。冯晟坦露心声道：“我们之所以能够夺冠是因为我们的整体水平不错，几个赛手之间是好朋友，很熟悉，大家配合得不错，而且大家都参加国多次卡赛，队赛虽然是一种新的比赛形式，但是我们适应地比较快。”事实也诚然如此，全国卡赛总决赛冠、亚军车手加盟的车队都没能取得好名次，但是他们却高歌猛进并最终夺冠，尽管他们最终的成绩并没有超出亚军多少。而他们最终能够超越比他们跑得快的媒体队凭借的也正是丰富的经验（少撞桩桶少罚分）。

　　宁波站组队参赛情况

　　2007福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛共有8支队伍参加队赛，他们分别是镇海海伟车队、宁波海达车队、宁波港务局玲与公司队、福田欧曼车队、河南猎手车队、贵州兴伟车队1队、贵州兴伟车队2队和“龙行天下”记者代表队（也称媒体代表队）。其中，组队参加比赛的赛手包括全国卡车大赛冠亚军以及赴欧梦支队成员，最后，河南猎手车队凭借雄厚的实力、丰富的经验和良好的配合拔得头筹，“龙行天下”汽车记者队（也称媒体代表队）和贵州兴伟车队2队亚军和季军的车队分别获得亚军和季军。

　　河南猎手车队队员资料

　　A. 潘国富：浙江杭州人，2007福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛宁波站队赛冠军队（河南猎手车队）队员之一。作为全国卡车大赛的老赛手之一，多年来一直倾情参加全国卡车大赛并取得过多次分站和总决赛好成绩，其中总决赛中最好成绩是第四名。在参加卡车大赛过程中，结识了很多赛事朋友，他至今参加卡赛的一个主要原因就是希望通过卡赛和许多朋友们聚一聚，用他的话说就是——“见一见老朋友，一起聚一聚、玩一玩”。

　　B. 冯 晟：广西南宁人，2007福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛宁波站队赛冠军队（河南猎手车队）队员之一。2005年倒数第二站开始参加全国卡车大赛，2006年几乎全年参加全国卡车大赛江并多次进入分站选拔前三强，实力强劲，参赛经验丰富。2007年参加过333拉力赛。

　　C. 陈国勤：江苏省无锡市惠山区人，2007福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛宁波站队赛冠军队（河南猎手车队）队员之一。同样是一位卡赛的老赛手，几年来一直倾情参加全国卡车大赛并取得过多次好成绩。虽然近50时，但参赛的热情和实力不减青年之勇，参加卡赛交到很多朋友。

出处：中国卡车网