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最近，宇通客车的一份悬赏活动公告在业界引起轩然大波。该份公告内容为：凡是在规定期限购买宇通公司安装有发动机热管理系统的宇通客车，如节油效果不明显，经核实后将赔偿用户万元赏金。不少客运公司对宇通此举颇为惊讶，对发动机热管理系统也感到好奇；而体验过该系统的用户则对其节油效果表示认可。今天我们就来揭开宇通客车发动机热管理系统的神秘面纱，看看它是如何节油。 众所周知，汽车节油主要是通过几方面来实现，分别是：汽车本身的质量、汽车车身的风阻系数、汽车发动机的技术水平以及用车者的驾驶习惯与驾驶技术。从当前的汽车节油技术来看，也大致可分为两派：一派是基于现有的汽油发动机或柴油发动机，利用各种先进技术提高其节油效果，改善其燃油经济性；另一派则将目光盯在了新能源之上。宇通的发动机热管理系统则是在现有发动机的基础上，通过加装一套热管理系统，管理控制发动机的温度来实现节油的目的。 那么，什么是发动机热管理系统？发动机热管理系统用一个形象的比喻来讲，就是给发动机装了一台变频空调，使发动机在工作的时候保持在最佳的冷却水温度——90度。宇通博士后工作站的研究人员在研究时发现，只有在最佳温度下工作，发动机才能最省油。为了保证这个发动机的正常运转，他们就给它装了一台变频空调，变频空调内就是一个主要的控制器，也就是说温度越高，这个风扇的转数也越大，从而保证发动机工作在最佳的温度内。这个热管理技术主要有两个系统组成：一个是冷却智能控制模式；第二个是风扇智能控制模式。 发动机的冷却智能控制系统主要讲的就是，为了维持发动机在一个最佳的温度下工作，通过精确控制发动机冷却水的温度，使发动机不过冷也不过热，始终保持在90度左右的合理范围内，使发动机工作在一个最佳的曲线下，这样就可以使发动机发挥它最大的能量，这也就是智能空调的第一部分，就是让它保持在90度的温度下。通俗地讲，就是在这个温度下，原油可以发挥出最高的效益。 除了发挥最大的原油效益以外，还要精确地控制散热，宇通工作人员同时还给发动机加装了 “风扇智能控制系统”。这个“风扇智能控制系统”就是在发动机散热的过程中，需要它转的时候它就转，需要它高速的时候它就高速，不需要的时候它就停止。这个原因是风扇在一般的情况下，高速运转的时候，会消耗10千瓦左右的能量，这个会占发动机10%左右的功率。如果能够合理地控制风扇的运转，就会节约一部分能源，这个变频空调的理论。一方面让它在合适的温度下运转；另一方面让风扇在不需要的时候不转，来保证发动机不冷也不热的状态。 通过这项技术，能带来一个什么样的经济效益呢？宇通的工作人员给我们算了一笔明细帐：“假设一个单边里程是400公里，每天有两个单边，那么这个车一天它就要跑800公里。举一个比较平均的数值，就是30升的油耗来计算，那么一天它消耗的原油就是240升。我们现在按柴油价格5块钱（平均价格）计算，240升乘上360天，再乘上5块钱，那么一年花在原油上的费用就会达到432000元；如果我们能解决1%，那么我们一年就可以解决4320块钱，如果我们能解决5%，那么我们一年就可以解决21600块钱。所以，我们这个热管理系统从一点点做起，从一分分钱省起，每年可以给客户带来2美元左右的费用节约。安装发动机热管理系统，不只是节油，对于整车也有很大的好处。第一它可以保证发动机全年稳定的工作在恒定温度下，大概就是90度左右。首先它可以在启动的过程中快速地达到发动机工作的温度；另外发动机的散热风扇也不会持续地转个不停，当然它也不会使发动机过冷，这样可以保证原油燃烧地更充分。 还有，由于工作在最佳的温度下，它也减少了发动机的磨损，既降低的保暖费用，又提高了发动机的寿命。再一个，由于我们这个是变频的风扇，它就比传统的风扇有更高的冷却效果，在减少原油方面我们减少了由于冷却系统不合理的散热过程中所消耗的原油，那是因为我们通过精确地控制散热风扇，使风扇的最低转数可以接近零，而最高转数也可以迅速地散热，而且由于原油燃烧得很充分，还降低了废气的排放”。 宇通发动机热管理系统从试点安装到批量投入使用，都获得了理想的效果。经过严密的测试和客户反馈，宇通发动机热管理系统能够有效降低油耗5%～10%。深圳巴士集团股份有限公司安全技术部经理高波曾谈到：“宇通发动机热管理系统最初就是在我们公司进行测试数据的采样、收集的，节油效果非常明显，经过我们的严格测试，安装这一系统的运营公交车平均每百公里油耗可降低4％。因为公交车运营条件比较复杂，在技术上很难节油，而这一系统却能达到这样的节油效果，已经是相当可观了。” 宇通博士后工作站是业内首家博士后科研机构。在此之前，宇通博士后工作站一直致力于新技术的研发，进行节油、降噪、减振等基础研究，在燃油经济性、噪声、振动、舒适性等多个方面的研究都已取得了突破性的成果，尤其在节油方面取得了显著的成果。这些成果对客户运营成本的降低和竞争力的提升提供了有力的保障。 出处：中国客车信息网
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