长丰集团将联姻国外汽车巨头，进军客车制造业。日前，湖南永州市副市长蒋吉秀透露，长丰集团目前已与巴西马可波罗公司及日本双日公司就合资生产豪华客车项目达成意向协议，如果进展顺利，该项目将于6月份开工建设。永州市政府日前还发布信息称，由长丰集团与巴西马可波罗公司、日本双日公司合作年产3000辆高档豪华客车项目已落户工业园内，预计2006年上半年建成投产。

　　引进马可波罗技术长丰汽车一位不愿透露姓名的人员表示，据他所知，2004年9月份巴西马可波罗公司与日本双日公司曾赴永州进行考察并达成合作意向。目前长丰客车项目由永州公司特定项目组负责，合作详细信息仅有少数公司高层知晓。

　　据悉，此项目由长丰汽车、巴西马可波罗与日本双日株式会社共同投资。马可波罗公司将提供技术支持。日本双日株式会社目前为长丰汽车第五大股东，持有长丰汽车约4％的股份，与三菱商事、三菱汽车等企业联系密切。

　　巴西马可波罗公司苏州办事处林燕证实了马可波罗联手长丰的消息，她介绍说，巴西马可波罗公司系巴西主要客车制造企业之一，客车销量占据巴西市场50％以上份额。

　　进军客车业时机成熟长丰集团永州公司副总经理邓菊介绍，长丰集团始建于1950年，前身为中国人民解放军第七三一九工厂,1996年10月改制成立了长丰（集团）有限责任公司,目前已成为全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一。为拉长永州汽车产业链条,2002年该市建立长丰工业园,着力打造汽车产业集群基地。截至目前，在先后引进8家汽车零配件企业中，包括汽车沙发、油箱、内饰件、汽车空调、汽车塑料制品、电子仪表、汽车物流、橡胶件等。4家为台资企业，2家为港资企业，2家为民营企业，大多进入生产阶段。2005年下半年，长丰工业园还将对外发布汽车助力器、玻璃、轮胎、方向盘等汽车配套项目。

　　 “随着汽车产业集群的轮廓日益显现，汽车产业链条的拉长，主攻制造轻型越野汽车的长丰集团进军客车市场时机日益成熟。”邓菊发说，长丰客车项目是由长丰工业集团和世界最大的中高档客车制造商--巴西马可波罗公司以及世界500强企业日本双日公司三方合资建设，计划生产大型客车和中高档中巴车，总投资3.2亿元。其中长丰占50%的股份，马可波罗公司占35%的股份，双日公司占15%的股份。该项目占地414亩，分二期投资，其中第一期投资为2000万美元，外方出资1000万美元。目前，该项目规划已经主管部门审批，预计6月份动工建设，明年6月份投产。

　　邓菊发介绍，预计2005年，猎豹汽车生产规模将达到8至10万辆，实现工业总产值200亿元，销售收入200亿元，使企业跨入中国汽车10强行列。

　　按照客车项目合作三方的规划，豪华客车项目到2007年达产1000台，产值4亿元；2010年达产5000台，产值20亿元；2013年达产1万台以上，产值40亿元以上。

　　客车将是长丰第三大支柱

　　客车项目的启动也将成为长丰汽车接连开辟的第三战场。在成功引入帕杰罗系列越野车之后，三菱将轿车项目落子东南意味着长丰已经与三菱轿车失之交臂，而今年SUV、越野车市场的全线下滑对长丰的业绩将产生负面影响。

　　今年3月31日，长丰集团联手新华联集团与安徽中银扬子，共同出资成立长丰扬子汽车公司，三方所占股比分别为55％、30％、15％。长丰扬子的成立使得长丰旗下新增5万辆皮卡生产规模。

　　据长丰介绍，继越野车、皮卡后，客车业务将成为长丰第三大支柱。

出处：中国客车网