据上海同济大学校长、同济大学新能源汽车工程中心主任万钢透露：2005-2006年间，一汽、上汽、东风、奇瑞都将推出混合动力轿（客）车。他指出，在节能环保车上形成自主知识产权和自主品牌并成功商业化，将是提升中国汽车产业核心竞争力最有利的武器。

　　"在中国这样的发展中国家，推广混合动力车等新型节能环保车，在速度上会比发达国家快。"中国汽车工程学会名誉理事长张兴业认为，未来中国汽车利用后发效应，或许可以靠节能环保车取胜全球市场。这跟中国的手机市场情况类似，程控电话普及相对落后的现状，反而使得手机推广，领先欧美等许多国家。据悉，面向奥运的北京氢能交通示范工程正在建设中。

　　混合动力车是目前世界上节能环保车的主流。日前，丰田混合动力车prius已经形成6万多的市场，而福特的ESCAPE混合动力车已经销售了17万辆左右。"而中国混合动力车的研发和商业化，也已经成熟到一定阶段。"万刚说。目前，一汽正在研发50kw500v的混合动力车，如若成功提高50%的热效率，该车有望在2005年底推出。武汉的6辆520公交车则是东风推出的混合动力样车。武汉市电动汽车示范基地，自2003年11月8日正式启动以来已经营运17万公里，近30万人次乘坐了东风混合动力城市客车。据悉，东风混合动力轿车将在2006年上半年正式推出。

　　与此同时，为配合节能环保车的上市，中国关键零部件检测中心亦在全面铺设中。目前，全国已经拥有包括清华客车用燃料电池发动机检测中心、北理工车用电机检测中心以及同济轿车用燃料电池检测中心等7家中心。张兴业指出，节能环保车可分几个阶段来实现，分别是直喷式柴油机、VVT-i发动机、混合动力车以及最终的燃料电池汽车。

　　目前世界各国都在大力推广节能环保车：美国计划2006年在全国覆盖销售采用直喷式柴油机的汽车；而丰田汽车会在一年时间里将为其轿车全部配置VVT-i发动机；戴-克、通用都已开发出了自己的混合动力车，在最高阶段的燃料电池车方面，日本也计划在2020年达到500万辆的销售规模。

　　万钢表示，"在节能环保汽车的研究和商业化上，由于国内和国外在时间的接近性上比较强，目前中国各项指标并未落后。"他介绍，国内目前拥有大约8个电动汽车商业化示范区，遍布于北京、上海、天津、株洲、深圳等地。北京理工-科凌公司用40辆巴士推出了纯电动力客车，而上汽和同济就燃料电池轿车共同开发了平台，估计今年6月就将推出纯电力车示范点。据悉，2001-2004年以来，我国在电动汽车项目上，已经申请了520个专利，其中发明专利有310个。