Daimler汽车公司和 Ford汽车公司进行合作并建立了一个新的合作工厂。据悉，此厂的建立是为了开发生产无污染燃料电池并以此来替代卡车和汽车的汽油发动机。

　　两家汽车巨头购买了Ballard Power Systems位于北美北美范库弗峰地区一个不景气的燃料电池厂。并以此种形式开始了他们的合作。其中的交易还包括数项专利以及150名员工。

　　氢电池动力汽车在耗尽的过程中仅仅会派放出水蒸汽，而且他们比内燃机在能耗方面更有效率。

　　分析人士对此指出“就目前来说，还没有足购的技术来实现这一领域的规模经济”。氢燃料电池还有很长的一段路要走。

　　据了解，面对日益严峻的能源现状，许多发达国家都致力于尽快把燃料电池引入汽车领域。目前很多国际汽车巨头也都纷纷投入到这一潮流中来。据本田公司声称，他们将在本月末的洛杉矶汽车展上推出一款商业上可行的氢燃料电池车。Daimler也表示，他们预计在2012年到2015年期间开始批量生产燃料电池车。同时计划在2010年生产小批量奔驰B级轿车。福特汽车也有一个由30辆氢动力福克斯轿车组成的车队，对此项技术进行测试。宝马目前也在进行以氢气作为燃料的内燃机研究。据分析人士指出，目前这一技术已经取得了很大的进步，成本得到了大幅度的控制，但是成本依然是内燃机的100倍左右。

　　据了解，氢燃料电池是指使用氢气作为活性物质，与氧气（或空气中的氧）发生电化学反应，在清洁的状态下获得直流电能的发电装置。燃料电池依据电解质的不同，分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸型燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）及质子交换膜燃料电池（PEMFC）。其中，AFC、PEMFC和 PAFC为低温燃科电池；MCFC和 SOFC属高温燃料电池。 燃料电池的研究和应用正以极快的速度发展。AFC已在宇航领域广泛应用；PAFC是民用燃料电池的首选，中型燃料电池电源的应用进人了商业化阶段；MCFC也已完成工业试验阶段；SOFC是未来大规模清洁发电站的优先对象；PEMFC是最具前途的交通工具动力，其在固定电站、电动车、军用特种电源、可移动电源等方面都有广阔的应用前景，尤其是电动车的最佳驱动电源。随着石油世界存储的不断减少，氢燃料电池成为汽车发展的一种趋势。

出处：中国卡车网