跃进，中国第一个卡车品牌，1958年进入市场，曾一度领跑国内轻卡市场。然而近十年来，这个曾令南汽人引以为豪的民族汽车品牌，却被诸多后起之秀如福田、江淮等迅速追赶并超越。2006年9月，南汽集团与意大利依维柯公司签署协议，将南京依维柯与南汽跃进业务进行整合，成立新的南京依维柯公司。2007年2月，南京依维柯举行“打造国际一流商用车基地”启动大会，明确整合后的南京依维柯，将以“依维柯”、“跃进”双品牌运作，跃进品牌可以通过依维柯遍布全球的经销网络进入国际市场。2007年6月26日，注入了依维柯“欧洲元素”的新品质跃进在南汽江宁生产基地下线。在这个对依维柯跃进有着特别意义的时刻，记者采访了南京依维柯总经理拉纳先生。

　　记者：跃进这些年来似乎已远离了主流轻卡的行列，无论是品质还是价格，都属中低端之列。与南京依维柯重组并植入依维柯的“欧洲元素”之后，其品质与市场定位有了哪些变化？

　　拉纳：你说得很对，跃进给人的印象一直是中低端产品，但从去年下半年依维柯和跃进整合之后，我们做了很多改进。我们按照欧盟标准，对跃进车的每一项技术指标重新进行测试，改进项目达到327项，比如，驾驶室舒适性的改进、提高保险杠玻纤强度、采用菲利浦灯泡、车厢底板采用阴极电泳工艺处理等等……这些改进投入的费用达到6000多万元。现在，每辆车在下线之前，都要经过意大利依维柯技术专家的“超级检测”，才能贴上认证标识，这个标识代表了欧洲认可的质量标准，在国内轻型客车中达到此标准的目前只有跃进一个品牌。至于市场定位，整合之后的跃进，将从低端市场拉出来，但这并不代表我们将放弃低端市场，我们只是想传递这样一个信息，即跃进卡车价值、性能已有了全面改善。

　　记者：现在的跃进品牌是自主品牌还是合资品牌？新车的价格何时公布？性能改进对售价有没影响？

　　拉纳：自从去年9月的整合之后，跃进就是南京依维柯这个合资企业生产的产品，从这个意义上讲，它应该是合资品牌。至于新车的价格，我们将在7月7日左右公布。从一般意义上来说，价格应该对应价值。因为跃进新车性价比的极大提升，我们的价格也将有一定幅度的上涨，大约在4％左右。我们认为，为市场提供的好产品，不仅是实物，还应包括售前、售中和售后的服务。在这方面，我们全面引进了意大利依维柯先进的服务理念，我们也希望用户用他们的眼光来评价产品。

　　我还想强调一点的是，低端产品，往往代表低质低价，这将使企业无法生存，也会使企业未来的发展受到制约。现在产品的生命周期越来越短，要在市场上立于不败之地，就必须不断地更新换代、高速地推出新产品。

　　记者：今年是否还会有新产品推出？目前跃进轻卡主要的竞争对手是谁？

　　拉纳：我们新产品将在2008年初投放市场。08款新品无论外观还是功能，都是全新的，它还拥有令人耳目一新的驾驶室。对这款新产品，我们很有信心。至于主要竞争对手，福田和江淮都不可小视，它们目前在销量上，还有巨大的优势。至于品质，我认为江铃五十铃可能跟我们更接近，它的品质是非常优异的。

　　记者：跃进将纳入依维柯全球统一的销售渠道，对跃进原先的经销网络将如何完善？

　　拉纳：目前跃进遍布国内的经销商共有175家，我们已经对它们展开了全方位的诊断与评估，目的是尽快让他们与欧洲标准接轨，提升网络营销能力。我们在年初提出了冲刺9万辆、挑战10万辆的销售目标，包括依维柯和跃进两上品牌。从目前来看，依维柯品牌已超出预期，1至5月的销量达到10080辆，跃进品牌从4月份起走势也非常强劲，下半年随着新品质车的上市，销量也会有新的攀升。依维柯在全球140多个国家共有1000多家经销商，跃进将凭借全面提升的品质，进入这个销售网络。我们目前最主要的出口国是伊朗、南非、澳大利亚和哈萨克斯坦。从目前的发展趋势上来看，新跃进由于性价比的大幅提升，在国际市场越来越有竞争力，预计在3－4年时间内，跃进在国内和国外的销售将持平。

出处：扬子晚报