为做到产品领先，技术领先，中国重汽利用自身强大的科研开发力量，通过斯太尔技术的提升不断打造企业的核心竞争力；积极借鉴吸收国际当代重型汽车整车和零部件技术，做到为我所用，通过国际创新和国际采购推出我国最高水平的重型汽车，逐步缩小与当代国际先进水平的差距；充分利用我国加入WTO后的国际化趋势不断加强的优势，加大与国际知名企业的合作，跟踪并吸收国际重卡先进技术．开发出代表国内最高水平的新一代HOWO重卡，实现了技术的突破，形成了以黄河少帅、黄河王子、斯太尔、斯太尔王、HOWO等5大系列产品为代表的明显的产品优势，上国家汽车目录公告的产品已达l000多种。

　　在2005上海国际汽车展上，中-国重汽派出精品车型阵容：黄河少帅、黄河王子、斯太尔III、斯太尔王和HOWO-7，以充分满足用户的个性化需求。其中新一代HOWO重卡是首次在国内大型汽车展上亮相。该车型于2004年12月16日上市，．市场表现非常火爆，超出了企业预测。上市3个月的时间销售了将近2 000辆。预计2005年HOWO销量可以至少达到2 000辆。

　　2005年第l季度，中国重汽实现了开门红。3月31日，中国重汽举行隆重仪式庆祝当月第6 000辆重型卡车下线。截止到3月底，共生产重型车l万2 300辆，同比增长62％，销售重型汽车l万2 260辆，同比增长50％以上，增长量居全国首位。

　　在2005年重卡销售不十分景气的情况下，中国重汽取得产量高速增长，表现出非常好的成长性，其核心因素是什么昵?王文宇副总经理告诉记者这不是偶然的，而是一种必然；因为中国重汽改革重组成立新重汽以来，做了许多扎扎实实的工作，包括产品开发。第6 000辆下线的HOWO重卡就是2004年推向市场的，市场表现非常好，3个月已经销售2 000多辆，目标是销售2万5 000辆到3万辆。目前中国重汽的产品有5个系列，而其他重型厂家都不具备这样的重型车产品的布局。

　　再有就是销售网络打造得非常好。中国重汽目前有经销商600家，4S店50家，维修服务站400多家，构成了一个运行有效的销售网络。

　　第三，低成本战略已经显示出实力。市场竞争除了产品的质量、性能和售后服务之外，价格也是一个很重要的因素，中国重汽这些年一直在进行“低成本战略”。虽然钢材涨价，但是公司内部的成本控制得非常非常好。连续3年每年单辆降低成本1万元左右。另外，中国重汽的销量增长很快，2004年销售4万5 000辆，2005年计划达到6万辆，这个销量对于重型卡车企业来讲是比较大的，所以说中国重汽有能力以这样的低成本来支撑企业向前发展。其他企业同样的品牌，同样的配置，做到中国重汽这样低的价格是非常难的。

　　综合7这些因素中国重汽才能实现月产量6 000辆，这是2000年重组当年全年销量的2倍。2005年第1季度完成生产l万2 300辆，第2季度的任务是2万辆，这样就为实现全年6万辆的目标奠定了基础。全年目标完成后，中国重汽在国内15 t以上重型卡车市场将排第l位，在国际上可以进入到前5名。

　　除产品、技术优势外，中国重汽通过建设新总装线、焊接线、铸造静压造型线等多条与国际接轨的生产线，实现了技术改造的突破，形成了制造装备和工艺手段的优势。

　　从生产制造系统的智能化控制到营销系统的一线通计算机管理，实现了信息化建设的突破，形成了管理优势。目前已经全部实现了订单生产、订单配送，回款率超过95％，使企业风险降到了最低。

　　中国重汽的中长期目标是，在继续巩固国内重卡市场地位的前提下，逐步实现产品、市场、资本、体制和品牌的国际化，到2010年，重型汽车产量将达到l 2万辆，为进入世界重型卡车先进行列，冲刺世界500强奠定坚实的基础。