所谓Cross，就是跨界，在这个喜欢牛仔裤Cross皮鞋的年代里，Cross概念在汽车领域里也成了非常流行的名字。如果一辆车拥有两辆甚至多辆车的功能，消费者们能不喜欢吗？于是乎，更多的拥有轿车造型、SUV底盘、MPV空间的车型跨界诞生，然后站出来向世人宣布：“我是Cross，我是混血王子。”而在那么多混血王子中，属老大哥的无疑是长安铃木的SX4两厢和上海大众的 CrossPolo了，一个是中国首款Cross车型，一个是在国内真正掀起潮流的Cross车型。

　　外形气质：迥然不同

　　铃木汽车有“小车专家”之称，其推出过许多出色的小型SUV，比如吉姆尼，所以将SUV的元素融合到小型家轿里，对铃木而言可谓是驾轻就熟的事情。来自长安铃木的天语SX4两厢就是一款典型的轿车与小型SUV相结合的多功能跨界车型。在笔者看来，现今凡是以运动为标榜的车型似乎都会将外观设计得凌厉一些，天语SX4两厢也不例外，尽管它的个头不算大，但是半月弯刀型的一体型大灯却表现出外观犀利的风格，同时大灯与下面两侧深藏不露的雾灯的搭配也几乎夺去了原本更应该引人注意的S型前标的光芒。

　　环视由设计大师乔治亚罗亲自操刀设计的天语SX4两厢，可以发现它的侧面造型更像是多种风格争先展示自身的平台：车顶上的行李架和较高的离地间隙，显然属于爱好越野的远行派，而由前翼子板向后延伸至C柱的车身曲线则将前低后高的运动造型悄无声息地展现出来。不过，天语SX4两厢的风格却表现在前后轮眉、边裙以及感觉与车身不太成比例的硕大轮胎，由它们构成的深黑色系似乎更能赢得都市年轻人的钟爱。

　　欣赏了天语SX4两厢，再来审视稍晚时间由上海大众推出的CrossPolo，后者的造型似乎略显怪异，但是纵观整车之后，它的确能人带来十足的运动气息，让人产生跃跃欲试的感觉。虽然远观这款深黑色的CrossPolo时，让人略感压抑，不过走近之后细细打量，却感觉灵动的它可以融入到任何的环境中，丝毫不显唐突，却又那样地傲立独特。而且它还有一个致命的诱惑点，不管是耄耋老人还是垂髫小儿，面对它时都有一种想要贴近、触摸的感觉。

　　CrossPolo造型不羁的前保险杠与底盘护板成为一体，后保险杠也采用了相同的材质，这种材料没有明显的金属光泽，使CrossPolo倒有一点像个大玩具，一个诱惑人们感受动感的玩具；深灰色的大包围在周围的黑色中并不显眼，不过浅色的保险杠和前后黑色蜂窝状格栅与车身的明显分界，也算是让大包围露了一小脸；16英寸的轮毂、铝合金轮辋搭配205/45 R16的扁平宽胎突出了它的跑车感觉。

　　内饰风格：各具千秋

　　如果说天语SX4的外观造型是张扬的，那么它的内饰的设计就显得内敛了许多，它继承了简洁明快，一目了然的铃木品牌家族特征。空调出风口的造型绝对是更加男性化的细节之处，尽管这里显得有些呆板，但绝对是实用的典范，况且在小型车的范围里，它已?算是很精致的了。中控台两侧由亮银色装饰条进行衬托，占主体的黑色塑料面板上的各种按键均凸出设计，犹如深夜由繁星点缀的夜空。不知道这是否为设计师的灵感创意，但至少与更加向往野外的外形设计相得益彰。被簇拥在中央的信息显示屏换成了橘黄色作为衬底，和周边数量众多但设计整齐的控制键组成了酷似太阳系的平面组合。换挡杆走的却是简便路线，因为它没有任何对于美观的装饰组件，目的就是提醒你，它更喜欢让你在野外粗暴地对待它。

　　老Polo的内饰我们再熟悉不过，驾驶舱布局清晰明了，仪表盘读取人性化，该有的都有了，华而不实的配置一样都没浪费，现在再钻进CrossPolo来看看，会发现它延续了这种成熟的设计风格，只是在一些细节的处理方面更流行，也更时尚。当你坐在它的驾驶座椅上时，给人的感觉就像是坐在了一款Polo劲情里。它的中控台、仪表板没有进行半点的改动，手中的四辐式方向盘也只是进行了更加时尚的镀铬设计，与铝合金的脚踏板相得益彰，让人还未启动发动机就已心潮澎湃。车内更加强调运动风格，网格面料的运动化座椅非常显眼，挡把球头上的Cross铭牌醒目大方，在物品运载方面，CrossPolo毫不含糊，后备厢在正常状态下的基本容量是270L，如有需要可快速放平后排座椅靠背，从而将行李厢扩展至1030L。坐在驾驶室里，一眼望去，真有欲穷千里目，更上一层楼的感觉。

　　操控驾驭：弯道PK直道

　　天语SX4两厢的车身重心虽然较高，但是得益于偏硬的悬挂调校，因此让人立刻想要尝试下过5环发夹弯的威力。来个激进的过弯，感受下后排东倒西歪的激情。很快就发现，在路感清晰之余，SX4应付日常路面上的左穿右插可谓 “绰绰有余”。此外，高达175mm的离地间隙，在通过一些坑洼路面时也丝毫不用担心会刮到底盘，刚性不错的底盘也有助于保证车身的稳定。两厢天语SX4搭载的M16A发动机动力输出还算十分顺畅，在车内乘客不多的情况下，在市内停停走走还算比较轻松。

　　与天语SX4两厢的弯道优势完全不同，在试驾前就听说CrossPolo最擅长的是直线路程，于是不加考虑，带着记忆来到一片大直道，入挡后一大脚深踩油门，身体清楚感受发动机转速飞升后所涌现的推背力道，随着发动机清脆的轰鸣声升高，CrossPolo越来越快，不慌不忙中，双脚与右手的转换，油、离之间的改变，感受扁平胎带来的动感与发动机的共鸣。此时，心中不禁发出感慨：CrossPolo是一款很适合城市的车，是一款在直道上能占尽先机的车型。

　　记者点评：

　　天语SX4两厢8.88万至11.88万的定价并不算高，而且它采用了流行的VVT发动机。外形、空间和动力结合得比较均衡，能够同时体验MPV和SUV的快感是件一举多得的事情。而对于CrossPolo来说，虽然定价偏高（11.33万-12.93万），但是德系车的安全让人放心，况且它的小SUV感觉也满足了现在80后对于汽车的某种偏执的喜好。

　　CrossPolo的轻触转向灯

　　由于转向灯的使用频率较高，大众专门为Crosspolo设计了轻触功能。假如你想变线超车的话，并不需要转向灯闪很久，只需轻点一下转向灯不需要推到底，转向灯就会闪三下，然后自动停下。这个功能十分好用，不必担心变线后忘记把灯拨回来。

　　CROSS POLO 、 天语SX4两厢基本参数对比

　　CROSS POLO参数

　　整车尺寸（mm） 3916/1650/1520

　　轴距（mm） 2460

　　最高时速（km/h） 175

　　行李厢容积（L） 250

　　最大扭矩/转速（N·m/rpm） 155/3800

　　90km/h变速油耗（L/100km） 5.7

　　天语SX4两厢

　　整车尺寸（mm） 4115/1730/1545

　　轴距（mm） 2500

　　最高时速（km/h） 180

　　行李厢容积（L） 450

　　最大扭矩/转速（N·m/rpm） 144/3500

　　90km/h变速油耗（L/100km） 5.2

出处：车时代周刊