编辑语：本篇文章是我们翻译国外的最新对比试驾文章，文章中新马自达6、致胜和新奔驰C不是一个层次中型车的事实我们是知道的，但是为什么我们还要转载？还要推荐呢？我们希望通过这篇转载，让大家能第一时间了解到新马自达6的信息，看看新马自达6和我们身边的致胜和更高级对手--奔驰C之间的对比情况，也算是国产新马自达6上市之前的预热。

　　所以请您在回复中，收起您的激烈评论，把更多精力放在对新马自达6的关注上是否更好呢？谢谢。

　　全新马自达6欲沿着其前身的成功足迹，继往开来，奋战中型车市场。当然在这之前，我们先来拿它和这个级别中的重量级选手——福特新蒙迪欧及奔驰新C级轿车比较一番，看它能不能闯过这关，证明自己的实力。

　　头顶6字的中型轿车对马自达来说是一段非常成功的历史，自从1982年马自达626在欧洲上市以来就取得了非常理想的成绩，2002年马自达6在欧洲更是创在了佳绩，销量超过45万台，仅在德国就卖了12.5万台，因此人们也对即将上市的全新马自达6寄予厚望。和上一代马自达6一样，全新款也将提供三厢轿车版、掀背矫跑版和旅行版。作为动力来源，马自达将会提供3款汽油发动机及一款柴油发动机以供选择。此次测试，我们选择了147马力的马自达6 2.0 MZR，它的两个对手福特新蒙迪欧 2.0和梅赛德斯-奔驰 C180K，它们分别有145马力及156马力。

　　● 车身、配置：蒙迪欧空间无人能及

　　现今几乎所有新款车型的体型都会比老款有所增加，这已经很平常了，很少会有新款比老款更轻的情况出现，而苗条的新马自达2就比老款轻了大约100公斤。马自达6也采用了相同的瘦身策略，虽然不是很明显，但效果很显著。

　　尽管新马自达6的车身尺寸全面增长，但体重却减轻了35公斤。虽然重量减轻了，但车内空间不但没受影响，反而变得更宽敞了。尽管还不能和庞大的新蒙迪欧相媲美，但比起精雕细琢的奔驰C级，马自达6的空间更宽裕些，奔驰C级的后排腿部空间和头部空间都有些吃紧。

　　实际上马自达6在各个方面都比它的德国对手要占优势，但在安全性上不得不失分。只要愿意选装，福特和奔驰几乎可以买到任何安全装备，而马自达则完全不能提供。因此福特倚仗无人能及的空间优势在第一轮比拼中压过奔驰获胜，马自达由于安全装备的落后而排在最后。

　　● 行驶舒适性：奔驰的强项

　　舒适性一向是奔驰的强项，这次也不例外，蒙迪欧和马自达在这方面始终不及奔驰。C级不仅座椅最舒适，底盘系统也会将路面的坑洼过滤的干干净净。

　　新蒙迪欧则可以选装IVDC（Interactive Vehicle Dynamics Control交互式汽车动力控制）系统（965欧元）。在舒适模式中，面对强烈的冲击时，车身却摇摆得很明显。而在运动模式下，后排乘客的舒适性又会有所牺牲。选装的真皮座椅也没能给人们带来更舒适的享受，真皮表面过于平滑，缺少附着力，而且包裹性也不够好。反而在空间更小的马自达6中，乘客的感觉更舒服。

　　马自达6的底盘调校明显更紧实，但很均衡，并没有因此变得硬梆梆的。不过在满载的情况下，底盘状况就会变得很糟糕，通过颠簸的路面时舒适性明显下降。也正因此，马自达6在舒适性的环节上再次落后于新蒙迪欧和新C级。

出处：汽车之家