古人重名马，今人喜好车。本文主角恰是两款以“马”命名的市场热点车型——海马３、马自达３，“双马”究竟孰优孰劣，且容本人暂以伯乐自诩，为买家们相马评车。

　　海马３是海马汽车自主品牌路线的先头产品，承载着海马集团辟荒开山的重任；马自达３则是马自达在中国市场上的拳头战略车型，由长安马自达生产，提升销量、占据家轿份额是其使命。两者同为三厢四门五座家轿，在市场定位上有重叠竞争性，而且两人的血缘关系微妙（海南马自达曾生产马自达３２３车型，后来马自达抛弃海南马自达，转投长安和一汽怀抱），这次旧主新欢碰头，火药味分外浓重。

　　马以善跑者佳，今天的两位主角无论是从外形抑或动力，都不自觉地流露出一股运动气息，与“马格”相符。废话少说，下面当即以两车价格最相近的车型海马3 1.8 豪华版（１１.６８万）和马自达3 2.0L手动标准型（１２.９８万），为看官呈现实物精彩对比。

　　外形篇

　　以家庭诉求为重点的买家，不单对轿车的整体舒适实用性有较高要求，长相也是一项考虑重点，毕竟，“面子”的问题很重要。马自达3有着（长宽高）4539/1755/1465 mm的壮硕体格，前脸被勾勒得很“马自达”，微凹的盾形中网内嵌马自达标志，与发动机舱盖的V形棱线融为一体；前后脸一体式的大灯，车尾尾箱下部外凸的车身，给人的整体感觉就像是一部小一号的马自达6，同时车尾外露的排气管使得整车运动感跃然而出。从侧面看却是另一种感觉，一道细长平直的腰线，与侧裙平行呼应，予人稳重感，就像个敦实的小伙子。总的来说，马自达3的外形线条饱满，极富冲击力。

　　作为海马汽车的第一款自主研发车型，海马3在外形设计上是下了一番功夫的，虽然某些线条仍离不开马自达3的影子，但属于自己的风格特征也很好地显现了出来。前脸的五棱盾形格栅线条锐利，搭配着海马鹰隼般的车标，攻击性十足，并且把线条延伸到发动机盖上，显得协调不突兀。凤眼轮廓的前大灯内装饰着三个电铬合金高照度灯筒，同时辅以黑灰底色，运动风格立马凸显无疑；侧身线条相对平淡，但简介有力；尾部层次感突出，高位布置的扁长尾灯组与前大灯神韵一致，相映成趣。该车的长宽高尺寸为4466 /1730 /1474 mm，整车线条利索流畅，从头到尾一气呵成，很能让人产生驾驭的冲动。

　　碰撞结果：外形皆具运动性，各有特点，整体上平分秋色

　　内饰＆空间篇

　　初进入马自达3的座舱，以黑色系为主色调的内饰设计风格让人印象深刻，间夹的镀铬饰件和碳纤维饰条点缀成为点睛之笔，把内饰时尚化的同时增加了不少运动感官刺激。中控台运用了大量的直线条和规则平面，其上的功能按键设计合理，排列得整齐简洁，不显凌乱，显得清爽舒适；整合了多项控制功能的小尺寸三辐方向盘别具乐趣；方向盘后的仪表设计是其一大亮点，把马自达３的运动底子彰显无疑，仪表盘采用了独特的三连装桶式设计，速度、转速、水温等仪表深陷于三个圆筒当中，冲击感官的同时还可以减少外界杂光的干扰，以便驾驶者及时掌握车辆的行驶信息。内饰设计总体不错，只是材质用料上稍嫌一般。

　　空间方面，马自达3的轴距达到2640mm，再加上圆拱的车顶，前后座乘客的乘坐空间达到了较好的水平，后排腿部空间有75cm，但也谈不上富裕，四人乘坐时还是很舒适的，如果乘坐人数达到五人后排则会因为宽度问题显得拥挤。

　　相对于马自达3内饰的平直线条，海马3则用另一种态势来诠释自己的风格。大量的流线型线条运用是海马3的手段，无论是中控台、仪表盘、储物格等设计，皆以流线型勾勒，丝毫不会让人产生抗拒之感。中控面板的造型别致，Ｕ型的设计独出心裁，配予钛银色的色调更是增加了整车时尚感；以真皮面料包裹的面板，手感相当细腻，各面板间的接合间隙也处理得十分自然，整体内饰做工较为精致，舒适性贯穿设计之中，做工设计在自主车型中优势明显。另外，三环炮筒式仪表盘造型运动感十足，在特色背光的渲染下很惹人注目，仪表中显示的红区转速以及220公里的表底也很能让人对其动力性产生遐想，不过单调的四幅方向盘略显呆板。

　　在空间上，海马3也算不错，2607mm的轴距日常使用中游刃有余，后排腿部和头部空间没有产生令人拘谨的局促感，但五人满载时的压抑感无可避免。

　　碰撞结果：内饰设计上双方各有特色，伯仲难分，马自达３则以鲜明的运动感和相对较大的轴距略胜一筹，但差距甚微。

　　动力行驶篇

　　好马焉能不配好鞭？在汽车的概念里，“好鞭”就是发动机这颗让人激情澎湃的心脏。相信两款车型发动机的对比所碰撞出的火花是最耀眼的！

　　马自达3搭载的是2.0LS-VT全铝发动机，该款发动机采用了其先进的MZR发动机技术，同时拥有S-VT可变正时控制系统、VIS连续可变进气系统和VTCS可变涡流控制系统等主流技术。发动机的最大输出功率达到了110千瓦 /6500转，最大输出扭矩为182千瓦/4500转。无论在高速还是中低速均能产生保持在140牛米以上的高扭矩输出，动力强劲且平滑，运动感由“心”而出。通过实测，得益于发动机的优良性能和 1287千克的轻盈车身，马自达3的破百时间居然只用了9.1秒！通过大量新技术的运用，该款发动机的油耗也得到了有效控制，作为一款2.0L发动机，官方提供的时速90公里/时的百公里等速油耗仅为6.4升。

　　与马自达3 2.0L手动标准型相匹配的是一款5速手动变速器，该车采用了麦弗逊式前悬挂系统和多连杆式后悬挂系统，整车挡位切换时表现平稳，高速行驶稳定性，同时带来的是驾乘舒适性的提高。噪音方面，怠速时安静异常，但高速时的噪音问题不容忽视。

　　海马3搭载的是其自主研发的HM483Q发动机，这款1.8L直列四缸发动机采用双顶置凸轮轴，16气门，全铝缸盖，铸铁缸体设计，并具有VIS可变进气系统，同时还采用了BOSCH发动机电脑管家系统。最大功率90千瓦/6000转，最大扭矩160牛米/4000转。标准和豪华两个版本皆是搭配5速手动变速箱。从动力性能来看，这套组合之间的配合还属默契，兼顾了发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，特别是低转速时的扭力充足，使得海马3的起步加速能力突出，操控起来也较为省心。整款发动机动力输出比较平稳、顺畅，但挂挡时的感觉让人不是很满意，挡杆略带生涩，不够清晰。驱动海马3的1290千克车身，破百时间花了12.7秒，逊色于马自达3许多，不过毕竟只有1.8L的排量，有所差距在所难免。油耗方面，海马3的百公里等速油耗为6.3L。

　　海马３的底盘是一大卖点，经过英国莲花公司调校过的底盘很扎实，行驶稳定性突出，不容易产生甩尾、侧倾现象。采用麦弗逊独立前悬加上多连杆式后悬的悬挂系统，再辅以倾向舒适性的调校，相信海马３的乘坐舒适性能满足绝大部分家庭用户的需求。同时，对于噪音也控制得比较理想，传入车内的噪音不会大得让人反感。

　　碰撞结果：马自达３依靠自身发动机的先进技术和马自达一贯的底盘技术，在动力行驶方面表现得异常出色，完胜于海马３。

　　性价比

　　虽然说一分钱一分货，但如果能以更便宜的价格买到自己心仪的产品，何乐而不为？家庭用户对于性价比是异常关注的，为数不少的人甚至将其列入买车参考数据第一位。

　　马自达3 2.0L手动标准型报价为１２.９８万元，配置方面有单碟CD播放机、驾驶席座椅可调腰部支撑、电动可调方向盘、手动空调、6喇叭立体声音响系统、六方向手动调节驾驶员座椅、电动门锁等；主动安全配置上采用ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、BAS（机械制动辅助系统）, 发动机防盗功能、智能型SRS双安全气囊和预紧式前座椅三点式安全带。与马自达３豪华型相比取消了电动天窗，双侧安全气囊，斥水型外后视镜，后座中央扶手，自动空调改为手动，真皮座椅改为绒面，电动折叠后视镜改为手动，自动防眩内后视镜改为手动。内饰上标准型都采用钢琴黑塑质装饰，并取消扬声器金属装饰环。

　　海马3 1.8 豪华版售价１１.６８万，豪华版车内配备了真皮座椅、6碟CD、6喇叭扬声器、自动恒温空调、滑动式中央扶手箱、方向盘音响控制、后窗遮阳帘、8方向可调节机构驾驶席座椅、带驾驶席防夹功能的4门电动车窗、倒车雷达等丰富配置，十分实用。主动安全配置上采用ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、BAS（制动辅助系统）、智能型SRS双安全气囊、预紧式前座椅三点式安全带、车门内置防侧撞保护梁、遥控中央门锁、发动机ECU智能防盗系统等。

　　海马3的豪华版比Mazda3的标准版多出了天窗、多碟CD、自动空调等装备，这些享受性的设备虽然不是非有不可，但价值不菲，同时还能提升日常使用舒适性。总的来说，海马3豪华版的配置水平还是不错的。

　　碰撞结果：海马3依靠自身较低的售价，比马自达3丰富许多的豪华装备，性价比优势十分突出，终把马自达3斩于马下。对于追求性价比的买家来说，海马3的装备水平还是相当诱人的。

出处：21CN汽车频道