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POLO GP 1.6AT（劲情）买回来快半年了（06年10月），行驶了约七千公里，在这几个月的驾驶中，使自己对小波有了个真实与直观的了解，现将自己的体验与各车友们分享… 在未买车之前，由于一个极好的朋友购车，要我参谋，根据她的情况，我推荐了日产骐达1.6AT。13.98万买下（05年底）。因老友鬼鬼（老广俗语：死党之意），因此常借骐达四处溜达，最远曾跑过千里之外（单程），各种路况均走过，所以对此车有个相对的了解… 骐达（A级）是日产与法国雷诺集团合作后生产出来的产品，使用雷诺梅甘娜底盘，与雷诺共同研制的以赛车科技制造的1.6L CVVT发动机，高效省油，4速自动档，智能钥匙系统与同级车相比的宽趟内空间来打动购买者的心，上市以来赢得很好的销售业绩。 POLO GP（AO级）是德国大众在上一代车型的基础上进行小改的一款新车型，由上海大众在中国生产。新车在保持大众POLO原有的优秀性能外，进行了车型的改款，增加了许多实用舒适的配置，更换了根据大众最新的FSI为蓝本的1.4L－1.6L 16V发动机，（1.6L发动机有VVT），手自一体六前速自动档（在目前AO级车里目前是最高配置），195/55/R15宽胎，防夹玻璃升降功能，愽世最新的8.0 ABS系统，且众多附带功能，上市以来售量也非常好…… 价格： POLO劲情两厢1.6L AT，两厢的最高配置，12.28万元，4S店一分不降。 骐达1.6自动档真皮天窗版，4S报价13.98万元，经讨价还价后优惠1.8万元，12.18万到手，但不另送任何东西。 外观： 骐达深得雷诺真传，外观设计的很前卫，喜欢的很喜欢，不喜欢的反之！内饰做工不错，中控版塑料感很重，前后座的空间在同级车中算是比较好的了。 POLO总体设计的很经典，十足的工业设计产物：激光焊接，双面镀锌，空腔注蜡….外观很漂亮，是经典两厢车的标杆，内饰很好，各种键很顺手，而且功能丰富，后座空间相对小些。 发动机： 两款发动机很好，骐达的发动机静，且省油（7L－9L左右）。但超过2500转以后声音就不敢恭维了。 POLO的1.6发动机在怠速及中高速巡航时也很静，急加速时声噪大些，也很省油（6.5L－9L左右）。 驾驶感觉： 骐达：打着火，发动机很静在怠速时如不注意还以为没着车，车稍加油车立马就窜出去了，很直接，可见日产对那个4速自动调校很有心得，本人对这点感觉很棒。方向力度大小适中，刹车力度刚好。…个人感觉不足之处：悬挂系统（避震）太硬了，这是此车最主要的不足，俺想应是车身重心较高，只能调硬避震而不得已为之的妥协办法。在中速行驶中常有种连续的高频的震动，很怪。发动机在2500转以上后，那声音就变得很嘶哑….给人的感觉象微面的机器，100KM/H后动力衰减，明显感觉后劲不足，且车有些开始发飘…方向的路感不强，操控感一般，在路况不好时中控台异响。 波罗：着车后怠速也很静，但相对于骐达声音还是有些大，加油后没有那么直接的加速感，但一过了三十公里后，那加速的感觉真的很好，且后劲相对骐达要好许多，声音反而静许多。手自一体六前速档名不虚传，換档基本无感觉。在高速公路上驾驶波罗感要比骐达有信心多了，有适中的避震与良好的路感，方向要重手些，整车的行驶很稳，无异响。觉得波罗更适合于快跑与长跑。 总结： 感觉日尔曼人与倭人的造车理念有所不同的，倭人是利用最少的资源来达到最大的效果，各方面都很精确的控制成本，与节省能源，造出的车轻（薄），省油…. 日尔曼人更注重行车的操控感觉，在安全上会很舍得下成本的，造出的车重且安全耐用，油耗比倭车略高…. 总之我觉得，如在城市代步与家人.老人外出城郊附近活动，不太强调操纵，还有女士们开的话，骐达还是较好的选择。 POLO是口袋里银两不多，但又有些讲究车品，操控，又具有完美主义情结之人所要求之车，是同档次小车中的精品，是具有小资情结的小三口之家的第一辆车…… 致于坛子里1.4－1.6之争，个人经多次试驾后感觉，如是选择手动档，1.4L－1.6L均可，如是选择自动档，1.6L是POLO的不二选择！ 我当初就在这两款车中俳佪了一段时间….其实这两车一个A级，一个是AO级，没什么可比性，且价格摆在那，都差不多，但德系车的理念与造车风格最终让我选择了小车中的精品：大众――POLO 。 人无完人，车无完车。只有神人，没有神车！ 各位车友用好自己的车罢了… 出处：中国汽车交易网
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