福克斯、307、宝来都是中级家用车中的主力车型，同属欧系车而且价位方面相对接近。福克斯与307都具WRC血统，宝来又有1.8T车型，追求动力操控的消费者选购的时候难免要比较一下这三款车谁更“运动”，那么应该比哪些方面呢？本文作者从外形、内部空间、动力、操控、安全性能、配置等方面逐一比较评价了这三款车的优劣，包括或客观或主观的内容，相信对选购会有很大帮助。

　　车型介绍

　　福克斯运动款2．0L

　　 长安福特福克斯——先前一直被意泽为福特焦点。

　　也许是因为想给予消费者一个更西洋化的感觉，于是在国内生产的该车型，被音译为福克斯（focus）。

　　相比先前推出的福克斯系列，运动款福克斯在外形上并未有太多的变化，轮毂和车尾增加的尾翼，可能是最显著的变化了。不管怎么说，福克斯本身就饱含运动基因，即便非运动款，看起来也够“运动”的。

　　福克斯运动款使用与豪华款完全相同的发动机及设定，并未针对“运动”而做特殊调校。该颗发动机最大功率为104kW，最大转矩180N·m，从缸径与冲程的数据来看，较取向于功率的诉求，也可以视作是1．8l发动机扩缸而来。该2．0L发动机的输出在国产2．0发动机中，处于较高水平，超越多数国产B级车型所配备的2．0L发动机。虽然有少数几台2．0L发动机在输出功率及转矩上超越了福克斯运动款所装备的2．0L发动机，但其整备质量也大大超过福克斯运动款。

　　标致307XT 2．0AT

　　2006年的新东风标致307，它以绚丽外表、澎湃动力和周密的安全考虑，特别是源自先进科技的卓越品质赢得消费者青睐，完美展现出标致的品牌价值。科技含量体现在Tiptronic 手自一体变速箱、自动感应式大灯、自动雨刮、电子防眩目内后视镜、GEP电控助力泵和智能保养提示等等。

　　CMS技术的运用使这一切成为可能。作为在全线车系上使用的电气结构，现已全新升级的标致CMS技术令新东风标致307实现自我跨越，为消费者带来更多的实用创新。事实上，现在对CMS技术的升级已经使307核心发生了质的变化，今天，呈现在大家面前就是脱胎换骨的新东风标致307。

　　宝来1．8T AT

　　如果把改装店或DIY改装的车叫做业余选手，那么厂家亲自操刀的性能运动版车型应该称为职业选手，最近推出的宝来运动型就是一位职业选手，它的性能得到全面提升，虽然不见得比业余选手厉害，但在改装的可靠性、合法性以及厂家的保修支持方面，这位职业选手有先天优势。

　　宝来在国内面世时是以“驾驶者之车”来标榜它的动力表现和操控性能，实际上它的运动潜力确实不错，和它同平台的两厢兄弟高尔夫就是经常驰骋赛场的运动健将，在国外高尔夫GTI、R32都是驾驶乐趣的代名词。在国内宝来先入为主，它的三厢车外形比高尔夫更受欢迎，在同级别车型当中，宝来以底盘稳健操控精准见长，1．8T车型更是凭借涡轮增压的强大技术优势至今目中无人，因此虽然宝来的价格一直是高高在上，但它的口碑和市场表现都还不错。

　　外形空间 世事无绝对

　　对于许多家庭来说，放弃小型车的最主要原因就是空间，因为家庭乘用车的外形相对而言没有商务车那么重要，但是内在空间确实不可忽略的。

　　首先来看看外形，福克斯外形动感十足，运动外观设计（标配的空气动力学套件）中也显露出福特的一丝稳重，其长宽高分别是4480×1840×1500mm，轴距为2640mm，车重1355公斤。而307则将原汁原味的法国时尚和浪漫与动感较好地结合在一起，遗憾的是国产307那个并不协调的屁股让307的卖相打了个折扣，307的长宽高分别是4469×1746×1536mm，轴距为2612mm，车重1333公斤。而来自德国大众宝来则延续了大众车稳重的传统，丝毫不张扬的外观设计似乎要将那颗拥有汹涌澎湃动力的心隐藏起来，宝来的长宽高三围分别是4376×1735×1446mm，轴距2513mm，车重1380kg。从车身数据来看，最新上市的福克斯明显占据了优势，除了在身高方面落后307一点点之外，长、宽和轴距完全领先，车身更是比宝来长了104mm、宽了105mm、轴距也长了127mm，因此外形尺寸上福克斯全面胜出。

　　再来看看车内空间，不过，福克斯较大的外形并没有帮上什么忙，内部空间完全没有体现出2640mm轴距的优势。相反307的车内空间似乎更胜一筹，即使是车身宽度少了接近100mm，但是车内宽度和福克斯相比也丝毫没有落后。而宝来在车内空间方面就只能排在最后了，谁让宝来是驾驶者之车呢，除了驾驶者，其它不用考虑太多。

出处：当代汽车报