一路飙升的燃油价格、骤然高涨的消费税，那些大排量豪华SUV是不是都被挡在了门外？这些因素确实使豪华SUV的使用成本大幅提高，市场也受到了打击，但无论政策如何，都不能完全压制国内那些高端人群的奢华消费需求。

　　一款全尺寸的美式SUV马上就要闯进来，它就是凯迪拉克Escalade(凯雷德(凯雷德新闻,凯雷德说吧))。很明显，它是冲着林肯Navigator(领航员)来的，凯雷德这次是有备而来。

　　外形

　　凯雷德是今年3月刚刚推出的凯雷德第三代全新车型，到底什么是全尺寸SUV？看到凯雷德你就知道了，它的长、宽、高分别是5142、2008、1927mm，轴距达到了2946mm，大小看上去和林肯领航员差不多，在这样的庞然大物面前，一般的SUV都有点威风扫地。

　　凯雷德的外形透出那么一股威武劲儿，刚劲挺拔的车头造型线条、锐利晶莹的钻石切割车灯，还有经典的盾形进气格栅。前格栅、后视镜、侧风口、窗框、门把手、防擦条和轮圈都是锃亮的镀铬件，凯雷德浑身上下银光闪闪，完全是经典的美式时尚和豪华扮相。

　　而领航员凭借着长5270mm、宽2037mm、高1976mm的车身，得到了“万舰之王”的称号。林肯领航员的外观整体给人刚硬平直的感觉，车身大面积采用锐利平直的折线，既为车内空间的布置提供了便利，又显得稳重大方。车头采用了林肯轿车传统的大型镀铬水箱罩与锲头灯的设计，整体的视觉感受十分豪华气派。综合来看，领航员更胜一筹。

　　内饰

　　凯雷德这次多少改变了美式SUV强悍的外形、粗糙的内饰的固有印象。真皮、桃木、铝板都货真价实，做工也达到了该级别豪华SUV应有的水平，看得出来凯迪拉克的内饰工程师确实是下了不少功夫，和那些欧洲对手相比，它的差距已经不那么明显了。车内环境也和过去的美式SUV有明显不同，仪表台的造型彻底摒弃了原来常用的贯通式设计，大面积的中控台绵延而下，一直铺陈到更加宽大的中央扶手箱下方，整体看上去有点欧式风格。

　　和同尺寸的MPV有得比，进口到国内的凯雷德是6座设计(2＋2＋2)，6位乘客都能得到很体面的个人空间，由于都是独立座椅，加上3区独立自动空调和后排影音娱乐系统。

　　林肯领航员的内饰可谓精细豪华。打开车门，随处可见的是米色真皮和胡桃木点缀的内饰，看上去非常简练干净。其内装各项功能开关与配备简直可以用隆重来形容，电动展开式外脚踏板和电动后举升门，这两项配置在SUV中实属少见。定速巡航和THX认证的Soundmark音响系统、前排座椅和后排座椅之间的DVD导航系统，能够提供语音激活功能、触摸屏系统界面和内嵌式6碟CD播放器这些都是基本装备。

　　林肯领航员采用了SUV常用的7座设计，前两排的4个座椅都是单独设计。第二排座椅后平整的地板下隐藏着第三排座椅，不用时收起来，上面可以摆放足够大的行李。一旦乘员较多，打开按钮，第三排座椅会自动升起，非常方便。

　　动力

　　如果将登峰造极的奔驰ML63 AMG排除在量产SUV之外，那么从排量来看，凯雷德这台6.2升V8发动机算是老大了，它的动力参数也很惊人，296kW的最大功率、565Nm的峰值扭矩。从技术来看，这台通用全新的第四代超大马力发动机比原来又上了一层，虽然还是传统的单顶置凸轮轴每缸4气门设计，但是VVT可变气门正时技术的应用让它的综合性能得到改善。与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱，厂家公布凯雷德从0到100km/h的加速时间是6.8秒，要知道它的整车质量是2608kg，够猛了！

　　领航员搭配的是5.4升V8发动机，最大功率224kw／5000rpm，最大扭力490Nm／3750rpm，搭配6速自动变速箱，它的驱动控制操作由变速箱前板上的旋钮来完成，除手动外，还有另外4种模式可供选择，4轮高速、4轮低速驱动可让驾驶者充分体验驾驭航母的乐趣。其底盘系统比较硬，出色的悬架配合P275／65R18的宽胎，再加上重达3294kg的车体，使得道路的崎岖对车内的舒适性影响很小。

　　总之，从各方面来看，两车各有各的优势，到底谁是豪华SUV之王，我们还要看市场的反应，让消费者来评判。

出处：北京商报