虽然有消费税调整及油价频繁上涨的综合影响，但今年的SUV市场依然表现不俗，竞争异常激烈。整个市场表现出冷热不均，冰火两重天的新格局：低档SUV日渐式微，下滑明显；中高档SUV市场品种日益丰富，车型更趋走俏。在中高档SUV市场，尤以北京现代途胜、东风本田CR-V、郑州日产帕拉丁、北京吉普欧蓝德、韩国起亚狮跑、长丰猎豹等主流车型最为抢眼。从外观、内饰、动力性能、价格等综合实力来看，它们都出自名门，各有千秋。

　　途胜

图为现代途胜

　　外形

　　途胜的外观强劲而又不失美感。双色车身的设计以及行李架的应用，增加了整车的力度感。而尾部的处理，圆润自然，使整车的动感进一步得到体现。

　　内饰

　　采用了米黄和灰色构成的主色调的内饰，色彩较为柔和。真皮座椅、合成材料内饰显得更加精细和高档。仪表和中控面板的设计则充满了时尚气息，各种控制键布置得比较顺手。

　　动力性

　　韩国现代2.0Lβ-DOHCCVVT发动机。最大功率为104kW，最高车速可达185km／h。

　　四驱形式智能适时驱动系统，两驱或者四驱。

　　悬架系统

　　前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架都为双叉臂式独立悬架。途胜的悬架调校得偏软，在经过不平路面时，车内的颠簸感不强。

　　欧蓝德

图为欧蓝德

　　外形欧蓝德具有动感的外形曲线，配合简洁锐利线条的组合，刚柔并济，品位十足，体现了越野车的豪放及运动型轿车的时尚。

　　内饰欧蓝德内饰采用可再生环保材料，做工比较精致。

　　动力性三菱SOHC2、4ATAWD16气门、直列4缸、电控多点燃油喷射发动机，最大输出功率99KW。

　　四驱形式全时四轮驱动

　　悬架系统欧蓝德采用的是轿车底盘，为承载式车架，其悬挂系统也更接近轿车。

　　狮跑

图为狮跑

　　外形车身曲线流畅圆润，显得时尚精致，但又不失大气。一些细节的设计给新狮跑赋予了更多精致鲜明的个性。

　　内饰每一处都充斥着他们精心勾勒的弧线和刻意创造的曲面，辅以色泽、材质上乘的装饰和覆盖材料，新狮跑的整体内饰效果活泼而有质感，令人眼前一亮。

　　动力性2.7升V6发

　　动机最大输出功率为129kw，动力充盈，调校比较偏重低转速时扭矩的输出，中段力量持续稳定。

　　四驱形式适时四驱。电子控制的Borg-Warner交互式扭矩管理系统，可分配前后轴的动力。

　　悬架系统车架采用承载式设计，偏硬的悬挂和虚位较大的转向是对越野的妥协。

　　帕拉丁

图为帕拉丁

　　外形郑州日产帕拉丁以气势

　　磅礴而不失含蓄和成熟的外观造型，

　　彰显了尊贵不凡、时尚流畅的气质。

　　内饰帕拉丁的仪表台的造型柔和流畅，白色的圆形仪表盘配上红色的表针富于运动感，方向盘也是典型的轿车风格。

　　动力性KA24、16气门、DOHC发动机，排量为3.275L，最大输出功率达到170KW。

　　四驱形式4×4四驱

　　悬架系统独立前悬架系统，变刚度钢板弹簧后悬架。

　　CR-V

图为CR-V

　　外形

　　CR-V的外观线条比较简约，车身造型比较儒雅，前脸的散热格栅有着夺目的视觉效果，增大的粗线条散热格栅还能增加些许硬朗的效果。

　　内饰

　　CR-V的仪表台造型见棱见角，体现了简单实用的设计理念。CR-V将其驻车制动拉杆设计在仪表台上，非常有个性。CR-V的仪表板不张扬也不失时尚，自发光的背景在形状和布局上显得更有时尚感。

　　动力性

　　本田2.0Li-VTEC发动机。最大功率为110kW，最大扭矩为190N·m，最高车速为169km／h。四驱形式智能适时驱动系统，两驱或者四驱。

　　悬架系统

　　前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架都为双叉臂式独立悬架。悬架调校得软硬适中，比较均衡，既能保证都市行车的舒适性，更能兼顾车辆的通过性能性能，便于复杂路面的行驶。

出处：深圳商报