虽然欧宝已被美国人收购，但它们完全不具备美国车的特质，欧洲化风格才是它完完全全的真实写照，国人对欧洲车似乎有种与生俱来的偏爱，尤其是德国车。这回，国人眼光锁定在土生土长的新一代欧洲化德系车双宝身上。

　　作为参与欧洲最大的家用小型两厢车竞争的拳头产品，雅特的分量不必多言。在这一级别，它的对手个个都不容小视：大众高尔夫、标致307、阿尔法罗米欧147、雪铁龙C4、福特Focus，甚至还有来自北美和亚洲的强劲对手。如何改变从前平淡无奇的外表，让自己脱颖而出？

　　雅特和威达外观图片

　　外形 视觉震撼

　　新一代雅特一扫从前的平庸相貌，将自己装扮得十分新潮年轻，遍布周身的“边锋式”线条迎合了时代潮流，细节部位流露出不凡的品位与创新，短小精干的车身比例又很轻易地将这款性能小车塑造得动感十足。可能有些人不太欣赏这种前卫的设计风格，没关系，那些都是“老人家”，他们可以去选高尔夫，甚至上一代的高尔夫他们都会喜欢；雅特是为年轻人而生的，能够欣赏雅特的人，至少说明他的心还是年轻的。

　　雅特外观图片

　　雅特正面采用V形整体前脸，配合整合式特大欧宝标志和镀铬装饰条以及三维晶亮大灯，显得格外抢眼；侧面造型极富个性，硬朗的腰线设计让整车造型极具动感，独特的C柱及后门设计，也为上下车提供了特别的方便；半透明尾灯在镀铬饰条的装饰下，显得分外耀眼，嵌入式LED高位刹车灯与顶置式扰流板合为一体，都给人带来强烈的视觉震撼。

　　内饰 简洁精致

　　雅特秉承了德国车典型的简洁风格：黑、米双色内饰搭配宽大的桃木饰条，再加上德国车一流的工艺水准，豪华车感觉油然而生；三辐式方向盘不仅手感丰满，且能通过上面的快捷键控制音响等；三维立体跑车式仪表盘特别有意思，不仅阅读行车信息方便，而且极具运动风格；钛银色的“T”形中控台有机地整合了空调、音响等系统，最大程度地优化了驾驶的舒适感和方便度，在其上方的大显示屏还及时显示出各种行车信息。

　　雅特内饰图片

　　车厢空间也很精致，座椅可以调节到很低的位置，视野却未见遮挡，这显然是给那些喜爱赛车感觉的年轻人精心设计的；后排空间看上去不是很大，仔细一查才知，原来大部分都牺牲给行李厢了，这显然又是设计师的精心考虑：雅特大部分时间都被前排的年轻伉俪所占据，他们会带上一大堆东西外出旅游。

　　■图：座椅靠背是传统手动旋转调节，略为不便。

　　尽管雅特是两厢车，但它的轴距却达到了惊人的2614mm，不论坐在前排还是后座，都没有局促感，头部、腿部空间都大大超出了记者的想象。

　　雅特内饰设计源自威达创立的新风格：笔直的线条与大块平面相结合，组合出硬朗而独特的视觉效果。与威达相比，雅特的内饰效果显得更加年轻时尚，却又不乏高档精致。

　　操控 灵巧动人

　　试驾的雅特配备了1.8升ECOTEC全铝发动机，这款发动机以优异的燃油经济性和低尾气排放在欧洲市场闻名，综合油耗低至6.3升，尾气排放也达到欧洲4号标准。配合电子4速自动变速箱，雅特可以达到188km/h的极速，从0-100km/h加速只需11.9秒。超低的噪音也是其一大特点。

　　加油起步，雅特没有丝毫拖泥带水，在路上自由行进，变线、超车都显得轻而易举，发动机发出的低沉吼声让人产生莫名的兴奋。车速不断提高，却没一点冲击，挡位切换非常顺滑。车的隔音性很好，传入车内的路噪和风噪声都相当小，如果不看时速表，根本感觉不到车速已超过100km/h。打开sport运动模式，发动机声高亢激昂，变速箱在转速达到近4000转时才自动换挡，提速也变得更加敏捷。

　　雅特换挡杆

　　雅特真正的操控潜力逐渐显露出来。精准而灵敏的方向没令人失望，与路面的信息交流也清晰可辨。其底盘车架钢性一流，完全称得上是顶级德国小车的素质，无论是连续绕桩还是激烈过弯，扎实的下盘令雅特从容镇定，极限似乎高深莫测。韧性十足的悬挂给予车身十足的支撑力，过弯侧倾抑制得很好，驾乘它不会有高尔夫那样生硬的跳动，劈弯过坎时能将路面的起伏震动迅速吸收，颇有德国高级房车的水准。

　　总结

　　雅特是欧宝复兴计划实施的第二款车，全新的外表充满了动感，车身比例紧凑和谐。内饰设计简洁前卫，上乘的用料与精细的做工使整个车厢气氛远超同级小车。空间不算特别强，但足够日常使用。

　　Astra雅特舒适型 报价：22.5万元

　　基本参数

　　车身重量：1310kg

　　尺寸(长/宽/高)：4249/1753/1460mm

　　轴距(前/后)：1488/1488mm

　　排量：1796cc

　　油耗：8.2升/百公里

　　标准变速箱：188.0km/h

　　雅特和威达外观图片

　　在国外，威达往往被定位为与BMW3系相似的运动型轿车。整体看来，威达具备了中级轿车的应有品质，并且更偏重舒适性，这一点可以从配置上的重人性化、高度的安全性等方面看出来。

　　外形 中性硬朗

　　威达似持一种中性态度，与老版本威达的柔和线条相比，尤其显得硬朗。粗壮的腰线及分明的轮拱让威达看起来非常结实，加粗的镀铬格栅配合巨大的一体式氙气大灯，构成整个厚实的前脸。有趣的是，当车辆以高于50公里/小时的车速行驶时，前灯可随车身转向转换角度，提前照亮将要转过的路面，可大大提高夜间驾驶安全性。

　　威达外观图片

　　车尾呈陡直设计，上缘的外折部分具有扰流效果，宽厚的尾厢设计，增加了威达的质感和坚固感，一条镀铬装饰条贯穿整个车尾，配合大型尾灯组合的设计非常新颖，大气。虽然新威达外形看起来粗重了很多，但风阻系数却低至0.28，设计水准相当了得。另外，威达车身前后均装备了倒车雷达，使车辆出入、停靠狭窄区域更加游刃有余。

　　内饰 宽裕舒适

　　威达内饰采用了上深下浅双色设计，软质材料质感不错，中控台布置简洁，整合程度较高，上方为车载电脑液晶信息显示屏，屏幕左右设置了空调出风口，四辐方向盘上还安装了音响控制等按键并可做四向调节。转向灯的开关与大部分轿车操作不同：威达采用了拨杆轻触式操作，如需转向一按即可，再次操作便会关闭转向灯。如果驾驶者打开转向灯一定时间内没有操作，一段时间后灯光便会自动熄灭。

　　威达仪表板

　　个人感觉座位包裹性极佳，腰部支撑恰到好处。座椅为无级电控式，可进行附带记忆功能的八向调节，并且具有五段可调电加热功能。前排顶灯控制面板还集合了电动天窗的开启键，四门电动车窗、外后视镜电动调节、中央门锁及后备厢开启按钮均集合于驾驶室车门扶手处，便于使用。有趣的是电动车窗的操作只有两个键，并用一个滑键选择前后玻璃。

　　威达方向盘

　　后排中置扶手亦可打开成为文件夹形式，可置放文件、杂志，方便后排公务休闲的需要。放下后排扶手的椅背处，还设有一个可开启的窗口，直通后备厢，方便后排乘客不下车即可拿到物品。后排扶手下方的座椅前缘还隐藏着一对弹出式杯架，设计颇为实用。

　　威达内饰图片

　　操控 过弯表现突出

　　威达2.2搭载了欧宝ECOTEC直四引擎，加以ActiveSelect5速手自一体式变速箱的配合，起步有力，前段加速动力持续性高，高速巡航能力也较强，只是中段缺少一点爆发力。

　　入D挡，油门响应及时，升挡过程中，挡位过渡非常平顺，转速表大部分时间徘徊在3000rpm以下的低转区，转速落差非常小，燃油经济性由此得以体现。厂家数据显示，威达0-100Km／h加速时间为10.8s，虽然我们没有做准确测试，但以其引擎表现来看，条件允许下达到11s以内应该不是难事。

　　威达换挡杆

　　变速杆左切，入手动换挡模式，挡位于仪表盘上清楚显示。由于转向系搭载了可变阻尼的EHPS(图谱控制式电子液压助力转向)系统，方向盘指向清晰，操控力度适中，路感回馈准确。

　　威达还特别设置了雪地模式，以便车辆在雪天更好地使用。当然本次试驾其并未派上用场。

　　威达车身非常坚固，底盘硬朗却不失舒适性，经历了二次弹跳控制得较好，过弯时表现更为突出，良好的抗侧倾能力与循迹性得以体现。

　　威达内饰图片

　　■威达车身非常坚固，底盘硬朗却不失舒适性。

　　总结

　　只说一些小缺点。试驾过程中，发现威达的车身A柱稍大，并与外后视镜形成部分死角，妨碍了一定的行车视线。但与其竞争对手相比，以35万元买到德国原装进口欧宝精品无疑是其最大卖点。

　　06款欧宝Vectra2.2豪华型 报价：35.8万元

　　基本参数

　　车身重量：1375kg

　　尺寸(长/宽/高)：4611/1798/1460mm

　　轴距(前/后)：1536/1525mm

　　排量：2198cc

　　油耗：9.0升/百公里

　　标准变速箱：210.0km/h

出处：新快报