标致307和福特福克斯外观

　　作为各自家族的顶梁柱，标致307和福特福克斯在欧洲市场上一直是非常受欢迎的家庭轿车，它们之间的竞争也异常激烈。对于中国市场，标致307先入为主，不过福特品牌在中国并不陌生，嘉年华以及蒙迪欧早已为福克斯铺平了道路。

　　冤家路窄，标致307和福特福克斯不得不在中国的家庭轿车市场继续着彼此之间的恩怨。

　　外形各具风格，福克斯更显稳重

　　对于中国的消费者来说，上市近两年的标致307可以说是一款“老”车型了，其外形已经深深印在人们的脑海中。307凌厉的前脸一直是其最能吸引眼球的地方，大倾角的发动机舱盖和挡风玻璃几乎连成一体，冲击性很强。梭状的前灯组配合车身曲线，映衬着散热格栅正中的“狮子”。

　　作为中国式的三厢轿车，307的尾部一直是大家争议的焦点，可见中国的消费者对于两厢车的排斥感已经逐渐消除。据说东风标致即将上市的206将采用原型车的两厢造型，这是适应市场的选择，相信206会有很好的前景。话说回来，307的尾部设计还是非常好地尊重了原型车的设计宗旨，与车身融为一体，只不过是大家看惯了两厢的造型，对这个后加的尾巴有一定的排斥感。307有一处特别值得表扬的设计，那就是锁车后后视镜自动折叠，不仅降低车身所占有的空间，避免刮擦，而且令自己更像是一只“驯服的狮子”。

福克斯前部标志　福克斯三角形尾灯设计新颖　福克斯的前脸沉稳大气

　　同样采用三厢造型的福克斯，与307相比，外形更加稳重协调一些。福克斯的前脸造型相对比较复杂，保险杠上方采用金属网状散热格栅，中间镶嵌福特的车标；保险杠下方几乎被大型的横向格栅所占据；保险杠两侧各布置一个小型的格栅及圆形的雾灯。饱满的发动机舱盖在两侧突出肩部造型，前灯组便完全融会其中，大灯轮廓完全顺应曲线的变化。整个前脸的造型以沉稳大气见长。而发动机舱盖的独特开启方法也的确让我们忙活了一阵：我们搜索了整个驾驶舱甚至后背箱，也没有发现发动机舱盖的拉锁机构，最后在散热格栅上福特车标的后方找到了一个钥匙孔，用车钥匙终于将发动机舱盖打开。

　　从侧面看，福克斯整个车身显得短小精悍，无论是前脸还是尾部都无法用“修长”来形容。尾部的设计略带一些弧形，三角形尾灯组的外形与蒙迪欧很相近，但是灯组的布置完全不同。整个尾部相当厚实，稳重感十分突出。

　　两款车同为三厢造型，307的凌厉与福克斯的稳重形成鲜明对比。

307凌厉的前灯组　中国式的尾巴令307并不难看

　　内饰风格迥异

　　307采用深色内饰，造型粗犷大气，典型的法国风格。操控台与风挡玻璃的交接处显得格外深邃；中控台的布局比较大方，不过6碟CD舱似乎喧宾夺主。前排的中央扶手连接在座椅侧面，可以随意转动，使用方便，但缺少中央储物盒，使整洁性降低。福克斯采用浅色内饰，柔和的设计更像是日韩风格。操控台的设计比较新颖，椭圆形的空调出风口用亮银色的金属环装饰。中控台的整体性很好，采用深色桃木装饰，典雅大方。方形的变速器面板缺乏新意，不过操控很方便。中央储物盒的设计精巧，大小配合方便实用。福克斯很注意对后排空间的设计，在座椅的侧面有两个敞开式储物盒，方便后排乘员放置随身携带的零散物品。

　　同样扎实的操控性，动力表现截然不同

　　307厚重的车身以及扎实的操控性能在消费者心目中已经树立了良好的形象。在蛇行绕桩以及紧急并线测试过程中，车身的稳定性相当好，转向清晰，力度适中，对车轮的掌控很直接，悬架属于中度偏硬，对车身的支撑相当有力，重心转移很迅速。307的高速稳定性相当好，车轮的遁迹性很强，易于掌控，且能给驾驶者足够的信心。

　　福克斯与307在操控性方面难分伯仲，不过整体显得更加柔和一些。在蛇行绕桩以及紧急并线测试过程中，车身的稳定性很好，转向清晰，力度比307柔和，悬架属于中度偏软，乘坐的舒适性很好。高速时，福克斯的稳定性也很出色，车身的厚重感丝毫不逊色于307，不过风噪控制得不如307理想。

　　两款车搭载的都是2.0L自然吸气式直列4缸发动机，但是在动力表现上却截然不同。307是我们比较熟悉的一款车，它的静止加速不够理想，而中后段加速却非常凌厉。相比之下，福克斯的动力分配比较具有竞争性，发动机对油门的反应很灵敏，静止加速有一种窜出去的感觉。为了更好地比较两款车的提速性能，我们在一段400m的直道上进行了一场别开生面的比试。首先我驾驶福克斯，同事驾驶307，随着发号员一声令下，我毫不犹豫地直接将油门踩到底，并一直保持着。福克斯的提速很好，一下子就窜了出去，并能够感受到推背的感觉，307的影子很快后退，用眼角的余光及后视镜，能够看到两车已经有一个车身的距离，不过随着速度的增加，两车的距离再无法拉开。和同事交换坐骑，重新比试。随着发号员一声令下，我同样毫不犹豫地一脚将油门踩到底，307的反应略显迟钝，眼看着福克斯冲了出去后，发动机澎湃的动力才爆发出来，这时福克斯已经领先大半个车身。两车的距离仍在扩大，当两车之间大概有一个车身的距离时，感觉福克斯的冲劲儿减弱，两车的距离无法再拉开，而且感觉307在逐渐地努力缩短距离。400m转眼即到，心有不甘地踩住刹车。虽然无法直接较量两款车在高速时的动力表现，但从分别驾驶两款车高速行驶的感受可以看出，307在高速时的动力性能要略好于福克斯，但是油门迟滞的现象仍然存在。

　　价格略有差异，配置接近

　　两款车都是各自车系的顶配车型，市场报价307为19.18万元，福克斯为17.58万元，虽然购买时会有一定的优惠，但是307的价格还是略高于对手。与对手相比，307配置方面的主要优势在于前排座椅加热功能、自动空调、巡航定速以及电动折叠后视镜。而福克斯在配置方面同样具有自己的优势：驾驶席防夹车窗、驾驶席6向电动调节及手动腰靠都是307所没有的。

　　总的看来：标致307和福特福克斯虽然都是典型的欧洲车型，但是表现各不相同。307的欧洲血统更加浓重一些，粗犷大气，注重实用性；福克斯虽然也是土生土长的欧洲车型，但是福特的名字令其带有一定的美国基因，处处体现出舒适的性能。

试车员评车 ★不合格 ★★合格 ★★★中等 ★★★★良 ★★★★★优
项目	标致	福特克斯	简评
驾驶员座位	★★★	★★★★	两款车都是真皮座椅，307手动调节，福克斯电动调节并带有腰靠； 不过307的加热装置是对手不具备的。
乘客舒适度	★★★	★★★	内部空间相近，福克斯为后排乘客设计了人性化的储物盒及空调出 风口；307为副驾驶席装备了加热装置。
中控台和操控件	★★★	★★★★	福克斯的设计带有东方的柔和及细腻，并且显得很规整；307典型 的欧系车粗犷风格。
后背箱	★★★★	★★★★	作为三厢的家庭轿车，两款车的后背箱都能够满足日常需要。
仪表盘	★★★	★★★	307四圆盘的对称分布新意较强，但是速度表略显繁琐；福克斯的表 盘比较清晰易读，但是电脑信息显示有些不适合中国的使用习惯。
发动机	★★★	★★★★	307的静止加速不畅不知是否该归咎于发动机；福克斯发动机对油门 的反应相当灵敏积极。
变速器	★★★★	★★★	两车都采用4挡手/自一体式变速器，福克斯造型过于普通，前减后加 的手挡模式，缺乏奋勇向前的激情。
转向	★★★★	★★★★	两车转向的路感都非常清晰，307更加沉稳，而福克斯更加舒适。
抓地力	★★★★	★★★★	厚重的车身是两车的共同特点，是在绕桩测试以及快速过弯时，两 车表现得都比较扎实。
油耗	★★★	★★★★	作为2.0L发动机，两款车的百公里实际油耗都在8～10L之间，与同 档次车型相比处于中上游的水平。
起步加速能力	★★★	★★★★	307的油门略有迟滞现象，影响其加速能力；福克斯发动机对油门的 反应非常灵敏积极，加速性很好。
中途加速能力	★★★★	★★★★	两款车的中途加速能力都比较强，307似乎还要略胜一筹。
制动性能	★★★★	★★★★	两款车的制动性能无可挑剔，都非常灵敏。
配置	★★★	★★★	作为家庭轿车的高级车型，两车的配置并不豪华，不过如果让家庭 为豪华买单并不明智，只看谁的配置更加实用。
做工精细程度	★★★★	★★★★	两款车的做工都比较细腻，不过307黑色内饰影响质感，操控台及门 内饰塑料感较强；福克斯整体视觉效果较好，略带有日韩风格。
空调	★★★★	★★★	307采用自动空调，且造型美观；福克斯采用手动空调，椭圆形的空 调的出风口设计新颖。

标致307与福特福克斯对比参数表
车型	标致307	福特福克斯
参考价格	19.18	17.58
外形参数
长/宽/高	4469/1746/1536	4480
轴距，mm	2612	2640
轮距 （前/后），mm	1505/1489	1535/1531
整备质量，kg	1333	1370
油箱容积，L	60	55
发动机
发动机形式	直列4缸	直列4缸
排气量,L	1.997	1.999
最大功率，kW（r/min	99(60000	104(6000)
最大转矩，N·m（r/min	190(4100)	108(4000)
动力传动系统
变速器	4档手/自一体	4档手/自一体
驱动型式	前轮驱动	前轮驱动
制动器（前/后）	盘式/盘式	盘式/盘式
转向	齿轮齿条式动力转向	齿轮齿条/电子液压动力转向
轮胎	195/65 R15	205/55 R16
性能
百公里油耗(90km/h匀速)，L	7.2	6.1
最高车速，km/h	189	190
车辆提供	东风标致	长安福特

出处：世界汽车