来自法国的是浪漫风情，还有地中海的阳光，还有什么呢？还有这对时尚的姐妹组合。她们不是会唱歌跳舞的TWINS姐妹，而是可以带着你去拥抱阳光的可爱小车。

　　　　

　　说雷诺的新风景和雪铁龙的毕加索是姐妹，其实一点都不为过。法国的车厂也许是最团结的，明明是竞争对手，可标致和雪铁龙却能成为一家公司PSA。要说PSA应该和雷诺互为敌手了吧？可是它们之间照样可以互利合作、技术共享。可能这还不能完全解释为法国人团结，从技术角度我们也能找到答案。法国的汽车公司是最重视设计的，他们把一款车的造型设计视为灵魂，所以尽管在底盘、发动机、变速箱等等部分存在很多共同之处，但凭借不同的造型设计，就能把不同的个性和风格传达给消费者。至于消费者会选择谁，那就看个人的口味了。

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　图为风景外观图片

　　　　
　　　　　　　　　　　　　图为毕加索外观图片

　　回到这两款小车上，它们几乎可以称得上是孪生，诞生的时间相差很短，不过业界公认的紧凑型MPV的开山之作是雷诺风景，但稍后问世的雪铁龙毕加索并不是模仿的产物，因为一款车的设计开发要历经数年，看见以后再去学可来不及了。它们的设计理念是近似的，都是在小型轿车的平台上衍生出一款单厢式车型，驾驶性能与小型轿车无异，而使用功能上却是和MPV一样的特点。所以我们可以把它们称为“紧凑型MPV”，而有人也管它们叫“单厢式轿车”，这也没什么问题。

　　除了设计理念外，雷诺与PSA在发动机和变速箱等方面有很多技术合作，所以风景与毕加索之间最大的区别还是在造型设计方面。它们各自的第一代产品在整体轮廓上还有某些近似之处，这是由上世纪90年代的设计潮流决定的，但它们的差别也显而易见。风景的线条更细致，强调一种精巧感；而毕加索的线条更大胆，突出的就是浪漫风情，从它采用艺术大师的名字作为车名就能看出其设计思想。

　　现在我们眼前的是刚刚进口到国内不久的雷诺新风景和东风雪铁龙生产的毕加索。新风景是第二代产品，中间经过一次小改款；毕加索经过一次小改款，还属于第一代赛纳平台的产品。这种差别更使得它们成为一对长得不太像的TWINS。

　　整车造型各具特色，共同之处是法国风格的个性与时尚

　　法国是个充满浪漫的国度，巴黎则是时尚之都，来自法国的设计都是那样令人着迷，无论是时装还是汽车。可能比性能、比工艺或者比质量，法国车都比不过德国车，但比设计，古板的德国人就不是对手了。这两款车的外形各具特色，走在大街上都能令人过目不忘。

　　风景的造型和雷诺同代的其它级别车型具有很强的品牌延续性，前脸和大灯突出了品牌特征，后风挡与后掀背的小阶梯形折角也已经成为雷诺在很多款新车上都乐于采用的设计元素，甚至这种设计元素已经扩展到了日产的一些车型上面。虽然都充满了法国风格的个性和时尚，但风景和毕加索却有着不同的味道。风景的线条更俊朗，在可爱中又透出一点英气，看上去在前卫的设计风格中体现出工业时代的精巧。

　　毕加索的艺术味道更浓一些，整个车身的线条非常流畅圆滑，勾勒出一副卡通的形象。尽管它与赛纳是同一平台上的车型，其完整的名字也包括了赛纳(XSARA)，但除了前脸部分具有相同的品牌特征外，其它的部分可以说是独一无二的。可以说毕加索像水滴，也可以说它像一个鸟蛋，无论像什么，也只有它这样的造型才配得上用艺术大师的名字来命名。

　　内饰设计方面在两款车上可以找到更多一些的共同点。先说区别，风景更多采用直线条的分割，把各个操作功能区简洁明了地摆在驾驶者面前，比较直白而现代；毕加索的线条还是以圆润流畅的曲线为主，和其外形风格协调一致，对车内乘员来说，亲和力比较强。相近似的设计有不少，比如操作功能分区方面，两款车都采用了中控台合为一体的排档座和中置式的仪表显示区，而且仪表都是数字形式的。这样安排的目的除了显得更前卫与时尚外，还比较符合人体工程学，让驾驶员操作起来更顺手。另外两款车内饰的色彩与材料的组合也都颇具新意，还都不约而同地采用了双区全景式大天窗。

　　它们之间最大的共同点是多功能性。

　　 两款车不光拥有时尚和前卫的设计，还具备非常实用的使用功能

　　之所以称风景和毕加索为“紧凑型MPV”，是因为这两款车通过单厢式的车身结构，使它们拥有远远超过普通轿车的车内空间，再通过车内座椅的结构设计及布置，就能获得非常实用的多功能特点。这种设计思路在上世纪90年代是非常独特的，所以那时风景和毕加索等紧凑型MPV的出现可以说是独辟蹊径。后来它们的理念逐步被市场所接受，也就有了更多的公司相继推出这类车型。到了现在，甚至有不少小型或紧凑型的掀背轿车在设计时融入了紧凑型MPV的设计思想，从两厢式向单厢式过渡，以获得更大的车内空间，并且后排座椅的设计也加了不少名堂。看来这种追求实用性的设计理念是很受欢迎的，可能会成为将来的发展趋势。

　　　　
　　　　内饰设计上风景更多采用直线条的分割，比较直白而现代。

　　具体说到它们都有怎样的多功能特点，我们给大家一一介绍。

　　首先是前座，因为采用的是与中控台合为一体的排档座，所以驾驶座与乘员座之间更方便交换位置。说来大家可以体会一下，并不是只有跑长途时才会出现驾驶员和副驾交换的情况，目前很多家庭都会遇到：老婆开车时或者遇见堵车烦了，要不就是碰到什么难题怵了，这时坐在副驾位置的老公当然要马上替换了，动作慢了都不行！

　　　　
　　　　　　毕加索的线条还是以圆润曲线为主，亲和力比较强。

　　另外右前座可以折起靠背而形成小桌，必要时能带来不少方便。

　　后座的花样更多一些，它不是整体座垫，而是三个完全独立的座椅。可以并排安装，这样可以很舒服地坐三个成年人。中间座折起靠背就是小桌，三个座都能分别折叠或者拆下。这样就可以灵活安排载人和载物的空间，组合的形式可以千变万化。

　　　　
　　毕加索的2.0升发动机最大功率为99kW/6000rpm，最大扭矩是190/4100rpm。

　　在座垫下、地板下等处遍布大小储物空间，不愁有东西没地儿放，就怕忘了东西到底放哪儿了。

　　我们分别测量了这两款车的车内空间，毕加索总体来说比风景更宽敞一些。毕加索前排肩部空间和后排肩部空间分别是1470mm和1465mm，风景的两项测量值分别是1430mm和1440mm，两款车的后排腿部空间分别为810mm和755mm，这些都不逊于同级别的小型轿车。而在载物空间方面，毕加索和风景在折叠后座之后的行李箱前后深度分别是1420mm和1265mm，而地板到车顶的净高度分别是1010mm和980mm，由这些尺寸可以看出它们的实用性是普通轿车无法比拟的。

　　　　
风景的2.0升发动机最大功率98.5kW/5500rpm，最大扭矩191Nm/3750rpm。

　　除了实用，它们还都能提供浪漫。把后座拆掉，躺在里面抬头看天，头顶是双区全景大天窗，一起看星星还是看别的就随你的便了。

　　两款车性能比较接近，驾驶特点完全是轿车化的，很快就能习惯

　　这两款车都装备2.0升发动机，配备4速自动变速器，并且都具有手动换档模式，驾驶起来的感觉差不多。风景的技术参数是最大功率98.5kW/5500rpm，最大扭矩191Nm/3750rpm，毕加索和它很接近，最大功率为99kW/6000rpm，最大扭矩是190Nm/4100rpm。性能表现差不多，风景的加速表现更好一些。不过两款车的4速自动变速器都不是很提气。明显不同是风景更安静一些，不像毕加索加速时那么趾高气昂。雪铁龙的运动血液还是渗透到了旗下的每一款车型，毕加索毕竟是和WRC冠军车赛纳同平台，至少听上去要有点意思。

　　它们的底盘特性也是非常接近，典型的偏硬悬架，欧洲风格十足。坐姿比轿车高，但车辆重心并不高，加上运动化的底盘，操控性与同级轿车相比没有明显差别。只是在驾驶视野方面还需要花点时间来习惯。要说乘坐舒适性，应该说风景稍好，没有雪铁龙的底盘那么运动。

　　它们车型特点十分相近，市场前景还有待开发

　　说起来这两款车的各方面特点实在是太接近了，所以我们才把它们编排成“姐妹”。它们同样带来了法国的浪漫风情，又都可以提供非常实用的功能特点，整车性能也十分相近，所不同的主要就是造型设计的风格。消费者做出购买选择时只需要考虑自己的审美口味就行了，选车要都这么简单该多好。

　　实际上在目前的国内市场上，风景和毕加索能够获得的市场空间非常小，毕竟绝大多数人还是要从轿车选起，这是家庭购车发展历程中初级阶段的必然状况。在初级阶段中，我们已经度过了起步时期，收入水平逐渐提高，购车人群的年轻化和消费口味的个性化都在出现，两厢车的市场空间已经在壮大。那么单厢车的好日子还会远吗？其实这是和经济发展水平密切相关的，也许我们不用等多长时间。

　　影响消费选择的当然还有价格。相对而言，毕加索更接近人们的心理预期，这款2.0自动档大天窗版的价格是20.98万元。比同平台的赛纳轿车贵一些是应该的，毕竟是一款个性化产品，不过消费者当然还是期望更加平易近人的价格。因为现在家用轿车的选择已经太多了，而且价格都在一路走低。

　　风景作为进口车，26.5万元的价格其实已经不算贵了，但毕竟这直接缩小了它的受众面。这个价钱已经能买一辆配置不错的合资品牌中型轿车了,而且进口车还会有相对较高的使用成本，这都会让只有一辆车购买规划的中等收入家庭望而却步。现在有消息说雷诺在国内建立合资厂的项目已经在进行当中了，希望到时候除了梅甘娜轿车外，我们还能见到国产的风景。

出处：汽车之友