以前我们只能在电影中见到的能将腐朽化为神奇的GPS定位系统似乎被阿汤哥运用的出神入化，就连詹姆斯邦德也对它情有独钟，可以说GPS定位是惩治恶势力的一把利剑。经过众多电影的渲染之后，GPS在我们的脑海中留下了一个深深的印痕，那就是：GPS是高科玩意儿。然而随着近几年中国车市的突飞猛进，不少中高端汽车都配备了车载GPS，随之作为汽车参数之一的GPS也就成为了衡量汽车豪华与否的一个标准，这时GPS再一次的改变了我们对它的认识，那就是：这是奢侈的玩意儿。

　　不过随着科技的车轮前进到2007年，那个曾经在我们脑海中与我们的生活有着巨大代沟的GPS如雨后春笋般地出现在IT市场上，形成了2007年IT市场中一道独特的风景线。网上数据显示，在2004年我国GPS导航市场开始起步，当时只有很少的厂商在设计、生产和销售GPS设备，经过两年的发展，一直不温不火的GPS导航依然活跃在离大众消费者较远的边缘地带。然而进入2007年，这样的情况却出现了大逆转，知名的和不知名的产品如井喷一样的出现在市场上，顿时间IT卖场的任何一个角落似乎都能听到语音导航在一遍遍的重复着：“距离目的地还有300米，前方请右转......”

　　那么我们不禁要问，目前出现在IT卖场上的GPS导航设备为什么会出现的如此之快，到底是厂商推动的原因还是消费者真正的需求猛增。不过从目前的数据来看似乎是前者的可能性更大一些。就拿汽车市场来说，目前中国GPS系统车载装备率不到2%，远远低于欧美市场的25%，更低于日本59%的装备率，从这点就可以看出，与厂商那较高的热情相比，消费者则表现出了较低的热情，毕竟生活在自己的城市中，自己脑袋中的地图很少有死角，已经足以应付每天的出行。不过这也正从另外一个方面看出来中国GPS市场巨大的潜力，不到2%是多么让厂商兴奋的数字，厂商仿佛找到了一块新大陆然后说：“大家快来吧，这岛上的人都没有穿鞋！”

　　另外，今年GPS市场的火爆和软硬件的提升也有很大的关系。从硬件层面讲，制造GPS设备不需要太高深的技术，内置的芯片都已经模块化，厂商只需要设计产品的外观即可装配出厂，可以说制造GPS设备的门槛已经相当低。另外，从软件层面来讲，不断完善的导航软件也为GPS注入了源源不断的动力，像现在主流的凯立德、天行者和道道通等软件，而且他们自己都有自己的优势，而且在信息的覆盖上面也做的相当出色，尤其是最近凯立德还推出了全国首张全覆盖地图，基本上覆盖了全国内地的各个省市自治区，实现了全国路网100%可导航，大大刺激了GPS市场的增幅。

　　除了正常的有实力的厂商推出GPS导航系统以外，还具有不少的小厂商也加入了这场战斗，从最早的40家左右一下子发展到现在的300多家，几何倍数的扩张也是今年GPS井喷的一个原因。据经销商介绍，这批小厂商之所以开始涉足GPS设备的生产，是由于这个市场还是一个干净的圣地，没有过多的人去开发，所以其中所蕴含的巨大财富驱使这些小厂商自主的投入到GPS产业链中，而这些小厂商多是以前从事MP3、黑手机以及廉价VCD等厂商转过来的，由于以上产品经过多次洗牌，这些没有技术开发实力的小厂商已经被挤出了主流市场，较低的利润使得他们必须在寻找一个新的利润增长点，所以GPS就成为了他们觊觎的对象。而对于GPS来说，如果有技术，可以解决GPS模块和主机之间的调试问题，就可以像GPS方案提供商发展；如果没有什么技术实力，那么接着走买公模、搞贴牌的老路也有非常丰厚的利润，而这些厂商所生产的GPS设备无论从质量还是售后都无法得到应有的保障。也正是这样，现在GPS市场不仅迎来了井喷的时代，而且良莠不齐的厂商加入使得GPS又进入了百家争鸣的境地。

　　渠道混乱市场割据

　　那么市场上这么多的GPS设备都是通过什么方式流向市场的，也就是说都有哪些渠道共同分担了GPS的分销？市场中的一经销商给我解开了这个疑问。就现在市场上的GPS设备来说，主要的渠道大概有五种，他们分别是：车市渠道、IT渠道、3C渠道、电视购物和网络购物。而前三种也是我们最为常见的渠道，光它们就基本上霸占了90%的市场份额，市场上的壮观景象可想而知。

　　不过这样丰富的渠道供应对于这个新兴的GPS市场来说还存在很多的不足之处，不仅渠道混杂而且还不好治理，所以其中所表现的问题还是相当大的。一方面，这些不同的渠道导致了售价的参差不齐。例如一带蓝牙功能的3.5英寸简易导航仪，在IT卖场的售价大约在3100元左右，而在车市中的售价却高达3600元，这巨大的差距是渠道混乱最为明显的表现。据了解，在IT卖场中，只要保证有10%的毛利润就可以签单并在市场上销售，而在汽车市场中，则至少要有30%的毛利润才会达成合作，这是不同市场价格不一的根本原因。而且在一些销售汽车的4S店，GPS也有自己的专柜，一边消费者选购适合自己的导航设备，但是由于店员对GPS了解甚少，包括在功能、规格以及使用上都一知半解，所以和IT卖场的店员相比存在一定的差距。

　　另一方面，由于主要的三种渠道分割了将近整个市场，而且GPS在中国的起步较晚，所以不同生产厂商之间的渗透较少，所属品牌存在市场割据的现象。这主要是由于这些厂商的出身决定的，比如一些厂商主要负责汽车导航的生产和销售，那么自己多年积累的经验和渠道模式和其他厂商肯定是不一样的，导致了各品牌厂家在市场推广的重点也不一样，像任我游是主打汽车市场的，微星是主打IT市场的，这也导致了不少厂商在某一渠道居于强势，价格居高不下，最终导致整个市场的价格混乱。就拿汽车来说，别克君越2.4普通版的售价在21.98万，而导航版的售价却在24.98万，先不说两款汽车在性能和内饰上面有什么差别，中间3万元的差距是不小，而在IT卖场最便宜的GPS导航设备不到2000元。

　　　洗牌的前兆？同质化已不可避免

　　对于面向汽车导航的厂商来说，由于自身具有较强的实力，而且已经和多家汽车公司都有良好的合作，所以车载GPS目前同质化的现象还不是很明显，每个厂商为了提高自身的竞争力，在产品的外观、性能、功能、易用性等方面都在不断的进步。而面向手机用户的GPS导航来说，由于手机行业的巨头屈指可数，所以对于手机行业来说同质化表现的也不是很严重，手机外观和性能的不同也就带来了不一样的导航效果，而且每一款新手机的推出都可以看成是一个新的GPS设备，而手机厂商也在不断的创新，就带来了GPS也在不断的创新。

　　那么同质化具体表现在什么地方呢？通过上面的介绍就可以知道，同质化现象的加剧就是由于那些没有技术开发实力的厂商，也就是大家普遍所叫的山寨厂，正式由于他们的存在才导致了今年GPS市场似乎又要面临着MP3市场洗牌一样的压力，重蹈MP3的覆辙估计是谁都不愿意看到的，但是现在一些没有实力的厂商采用一样的共模设计导致面向普通IT卖场的GPS设备同质化严重。一般说来，共模的设计往往是由方案提供商供应，多数小厂只需要通过简单的拼装即可，所以同样的模具、同样的屏幕甚至是同样的功能也就不足为奇了，有的厂商为了追求最大化的利润，使用盗版地图，这样就无法保证软硬件之间的兼容性，无故死机和信号不良等问题也就成为了家常便饭。另外，消费者对这个新兴的市场缺乏了解，产品的成本大概是多少、该如何选购、导航系统如何等这些关键问题都不了解，使消费者在选购的时候具有很大的盲目性。

　　所以，今年GPS的出现较快的增长本身是一件好事，但是出现井喷就表明市场已经畸形，这对于刚刚起步的GPS来说是不公平的，同时也是GPS市场一个危险的信号。如果不想让新兴的GPS重蹈MP3的覆辙，在短时间就遭受洗牌带来的行业变革，那么就要从现在开始治理这个市场。就现在GPS市场本身所存在的问题来看，300多家厂商之间的竞争用“百家争鸣”来形容似乎都有些力不从心，如果不加以及时的引导，则只会加速GPS的洗牌。行文至此，我们不得不发出这样的感概：具有导航功能的GPS产品该由谁来导航？

出处：IT168