去年以来，油价持续上涨，出租车燃油附加费从原先的1元涨到了1.5元；本月19日，国家发改委发出通知，绷在弦上的油价再一次弹跳，汽油和柴油的零售价每升涨幅达到0.80~0.92元。车主胡先生显得很懊恼：“原先每个月加油就得花上1000多元，现在油价一涨，光每月油费支出就要1500元，难不成真的要勒紧裤腰带开车了？”

　　大多数私家车主和胡先生一样，从今往后，每个月起码得增加两三百元的油费支出，这么一来，“省油”成为一个更实际的课题。在少开车、养成良好的驾驶习惯之余，还有其它省油的妙招吗？

　　买车时

　　带“T”车型更省油

　　随着汽车的普及，市民在选车时，大多会将用车成本作为一项重要的考量。去年以来，不仅国家出台了一系列政策限制大排量汽车，油价也涨声不断，驾驶着一辆四轮车在街上咆哮而过越来越成为一个高成本的梦想，很多人不得不放弃原先对SUV等大排量汽车的偏爱，转而选择一些小排量汽车。与此同时，一些人对是否选择带“T”车型而犹豫不决。

　　在大街小巷，常常能够看到一些车尾标示了“Turbo”或者“T”，这说明汽车采用的是涡轮增压的发动机。目前市面上，不少车商都推出了1.8T和2.0T的车型。据了解，普通的发动机都是自然吸气，而涡轮增压的发动机则是通过压缩空气来增加进气量，促进燃油的充分燃烧，从而提升发动机功率，并且减少尾气的排放。

　　而据业内人士介绍，一辆1.8T的轿车，在低速行驶时，燃油消耗与普通1.8排量的汽车无异；而在高速行驶时，涡轮增压发动机可以增大20%~30%左右的发动机功率，也就是说，1.8T轿车的动力输出可以比肩2.4排量的车型。

　　在很多人眼中，带“T”车型的高动力输出和低燃油消耗颇具吸引力。但在用车时，带“T”车型的价格高于普通车型，而且涡轮增压器的维修费用也在万元以上，因此市民需要从自身经济能力和生活消费需求出发选购。

　　改车时

　　带“尾翼”车型更省油

　　对汽车的外形，不同的人会有不同的选择，而一些年轻车主往往倾向于带尾翼的车型，因为看起来更动感。不过汽车尾翼的作用不仅体现在美化车辆外形上，也有业内人士告诉记者，大多数拉力赛中的汽车都装有尾翼，因为能够减少风阻，而将尾翼应用到普通轿车上，则也能起到减少能耗的作用。

　　据了解，一般情况下，当车速超过60公里/时，空气阻力将对行车有十分明显的影响，而汽车尾翼则能在一定程度上抵消风阻，增强车身的抓地力，从而提升行驶时车辆的稳定性。有关方面曾作过统计，如果给一辆1.8排量的轿车装上尾翼，则能降低20%以上的空气阻力系数，假设以120公里的时速在高速公路上行驶，则能省油14％左右。

　　由于汽车尾翼都是经过设计师精心设计和精确计算的，一旦大小和角度有所偏差，则会增加汽车的行车阻力或者起不到原来降低风阻的作用。因此，一些自带尾翼的车型除外，如果有车主想在车尾加装尾翼时，务必去专业的门店处理。

　　另外，前不久，国家公安部发布了修订后的《机动车登记规定》，将使车辆改装更加方便。《规定》中指出，从今年10月1日起，取消办理变更登记的审批程序，需要改变车身颜色、更换车身或车架的，机动车所有人不用再事先向车辆管理所申请，可以于变更后直接办理登记。

　　换车时

　　试一试新能源汽车？

　　近年来，人们的环保意识不断增强。去年11月1日，我国首部《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施，标志着我国新能源车的生产、销售将步入正轨。

　　今年，许多汽车品牌纷纷推出环保节能车型。而绍兴正在进入“换车时代”，随着对汽车认识的逐渐深入，消费者开始更多考虑车辆的功能性因素，这些新能源汽车也在备选之列。

　　据了解，作为国内市场上第一款混合动力车型，丰田普锐斯能在汽车启动时使用电瓶，实现无燃油消耗，在减速或刹车时变成电瓶充电。在油价高涨的今天，普锐斯每百公里4.7升的油耗相当吸引人。

　　目前，不仅国内市场上有将近10款的油电混合动力车型，国际上也有不少汽车公司已经推出或者即将推出氢燃料动力、太阳能动力等采用新能源的车型，可以说，新能源汽车离我们的生活越来越近。

　　在一家门户网站对新能源汽车所作的调查中，62.96%的人认为“新能源汽车的市场前景十分乐观”；但在“是否购买新能源汽车”的问题上，40%的人“十分中意新能源汽车，肯定购买”，50%的人“现阶段不打算购买，但以后会考虑”；而在“新能源汽车今后发展的最大困难”问题上，33.33%的人认为“技术方面有待成熟”，29.63%的人认为“车辆制造成本太高，价格太贵”。

　　调查结果也能够代表大部分市民的想法，但随着原油供应的日益紧张，在汽车工业的发展过程中，新能源汽车必将成为一种趋势。有车商预计，在不久的将来，新能源汽车会成为车市的另一波行情。

出处：绍兴网