米其林的首要任务是减少轮胎的滚动阻力，另一个战略重点则是减少对环境的整体影响。

　　延长轮胎寿命

　　轮胎寿命更长即意味着要处理的废弃轮胎和生产的轮胎数量减少，这样，所消耗的原材料和能源也就少了。

　　1980年以来，米其林卡车轮胎的平均里程数提高了2.4倍，这尤其要归功于轮胎面设计、结构和化合物方面取得的进步，以及再次刻沟和胎面翻新技术的发展。

　　在延长轿车轮胎寿命方面，米其林也取得了很大进步，比如PrimacyHP系列。这种轮胎于2006年推出，用于行政级别轿车，它比其它优质品牌寿命更长，同时还保持了出色的安全性能。特别值得一提的是，它在湿路面上具有出众的抓地力。

　　降低噪声

　　车辆产生的外部噪声中，轮胎/路面噪声占很大的比例：对于以二档行驶、速度为30km/h的汽车，至少为30%，对于以三档行驶、速度为50km/h的汽车，至少为50%，而在高速公路上以130km/h行驶时，大约为90%。

　　通过对装有特殊传感器的测试车辆进行测试，米其林一直都在努力改善轮胎噪声水平。在欧盟决议(2001/43/EC)中，对轮胎/路面噪声问题进行了阐述。该决议从2003年至2011年逐步实施，会根据轮胎的宽度和类型，将客车的轮胎噪声限制在72至78分贝。除了通过自身努力改善轮胎噪声性能以外，米其林还与这些领域的专家进行合作，特别是与路面铺设企业合作。

　　管理废弃轮胎

　　尽管米其林轮胎寿命较长，但也会不可避免地达到其寿命终点。此时，这些轮胎会成为二次使用原料。在得到当地法律授权的地方，米其林和其它制造商会帮助建立该国家/地区的可持续发展轮胎回收渠道，目的是一次性消除随地丢弃现象。很多国家/地区都已禁止随便废弃轮胎的做法，尤其值得注意的是，从2006年7月1日开始，欧盟已明令禁止。

　　轮胎是100%可再生的，可以作为新材料，也可以作为能源。在西欧，回收率已从2001年的65%提高到2005年的将近90%，旧轮胎的销售点也在不断增加。一些几年前不知道如何处理旧轮胎的国家/地区，现在已经无法满足那些回收并修复所谓“废弃”轮胎公司的要求。

　　优化货物运输

　　陆路运输货物的运量不断增长，但解决这个挑战不能简单地让更多的卡车上路行驶，这会导致更多交通拥堵，并会排放更多二氧化碳和其它有害物质。

　　需要开发新的解决方案，以同样数量的车辆来运送更多货物。

　　通过其55、60和70系列轮胎，米其林已取得重大成果，让卡车外形呈流线型，使拖车或半拖车连接处的高度可以降低，从而增大容积，最多达5立方米。

出处：中国汽车动态网