秋天到了，由于温差和湿度的关系，许多地方开始出现多雾的天气，影响行车安全。雾天行车对于“手潮”司机和新手来说的确是件很挠头的事。路面湿滑，车辆好像不受控制一样，踩刹车也不敢踩实，怕跑偏了更麻烦。以下为你介绍几个雾天行车的基本要领。

　　行前检查汽车雾灯

　　如果在雾天您一定要出去，出发前要注意检查车辆雾灯是否正常，要按国家标准安装合格的雾灯。雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯。开大灯不仅是为了看清前车，更重要的是提醒前车。雾天的晚上最好不要开远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，开启远光灯会在驾驶人眼前造成散射光团、一片雪白，反而看不清前方。

　　能见度决定车速

　　雾天视野不佳，这是发生交通事故的主要原因，因此雾天驾驶最重要的注意事项就是控制车速，尽量不要以超过100公里的时速行车。专家建议当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。

　　当雾很大的时候，也可以利用有限的视距，借助路上的车辆分道线行驶，以保证行车路线不会偏离。同时，你一定要严格按车辆分道线行驶，千万不要骑在标志线上长距离行车。

　　保持车距少超车

　　在雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车。要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行驶，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与路边临时停车等待雾散的人相撞。如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

　　如果发现后车与您离得太近，您可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。

　　特事特办

　　高速公路遇雾行车守则

　　注意起雾的时间。雾气大多出现在夜间九点以后，至凌晨三四点钟发展至极限，掌握这个规律极为重要。

　　区分雾的类型。“团雾”会流动，可减速慢行。一般团雾产生的区域性很强，过了这个区域就是安全的了。但如果是死雾，则要非常警惕了，由淡到浓，如果你一定执意行驶到看不见的时候你就很难撤出来了，服务区在边上你都看不见，连头上路标指示牌都看不见。

　　如果已经陷入这种状态，首先不要慌张，细心观察风挡下方的分道线的变化，如发现有分道线的话,有条件的迅速派人下去探查一下(不得盲目驶出)。如确认为是出口则必须缴费驶出，当然是服务区更好。然后找一个安全地方停好，等雾散再上路。

　　浓雾多发地域。京沈高速锦州段、京石高速保定前后及邢台前后、京沪高速过泰安后至临沂段、京津前后杨村段等都是有名的雾灾区。一句话，凡是在高速公路周围地势低洼或附近有江河湖泊的地方，春秋时节温差变化剧烈时，这些地区往往大雾频频。 

　　超车道的利用。轻雾在高速路行驶时(还不到无法行驶时)，请尽量行驶于超车道，以免因视线不良与紧急停车道的停驶车辆相剐，且车速必须控制在你目测所及可以安全刹车的范围内。

　　使用雾灯尾灯示宽灯

　　要遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度。

　　需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见。

　　勤用喇叭多“沟通”

　　在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示出自己的行车位置。

　　两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。

　　巧用空调除雾气

　　遇到大雾时，风挡玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此行驶中要勤用雨刷刷去水汽，以提高视线的清晰度。

　　使用空调的除雾挡，除去风挡上的雾气，如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。有后窗加热功能的打开加热，除后窗上的霜雾。

　　停车靠边路外等待

　　如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开雾灯、示宽灯和双闪灯。

　　停车后，从右侧下车，离公路尽量远一些，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车处，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。在车后50米处摆放警示牌，提醒别的车辆注意。

　　相关知识

　　识雾行车保安全

　　秋末和冬季，迷雾天气较多，这给安全行车造成很大困难。必须要对雾有个全面具体的了解，并采取对策，确保行车安全。

　　初雾：此时的雾刚开始生成，很容易麻痹司机，往往不能立即增大跟车距离，稍有不慎，便会酿成惨祸。

　　阵雾：在一段道路上浓雾弥漫，但紧接着的另一段道路上的雾却较淡，甚至没有雾，并且往往过渡距离非常短，浓淡界限分明。在这种雾里行车，司机如同走进了明暗相间的迷宫，很容易产生疲劳感，还会对雾的浓淡判断产生错觉，往往是不恰当地提高车速，或因做出错误动作而造成交通事故。

　　团雾：在江河湖泊边常会有“团雾”出现。这种雾的前后都没有雾，但在一处却浓积成大雾。司机在行车过程中，常常不加防范，一头钻进大雾里，立即就会失去方向甚至来不及减速，导致交通事故的发生。

　　末雾：就是开始散去的雾。此时能见度逐渐提高，饱受浓雾之苦的司机往往会放松警惕，并开始加速行驶。由于雾水与路面上沉积的油泥使轮胎与路面附着力减小，车轮容易打滑，因此不要立即提速。 

出处：北青网