随着天气逐渐变热，太阳膜成了很多车主的必备度夏用品。但是，许多车主对该产品一无所知，花3000元贴的太阳膜很可能和花300元贴的太阳膜效果相同。

　　目前，国内汽车太阳膜市场比较混乱，市场上的太阳膜品牌鱼龙混杂，而真正品质过硬的原厂品牌膜不超过7个。劣质膜、贴牌膜、假冒膜混杂其中，普通消费者很难分辨其品质高低。

　　于是，在价格悬殊的前提下，消费者往往会选择一些价格便宜的产品；这些产品表面看起来“不伤大雅”，但在使用过程中不仅达不到贴膜的原始目的，甚至还暗藏“杀机”。

　　“同一种太阳膜在4个装潢店给出了4个价格，便宜者一二百元，多者过千元。”一位消费者说“太阳膜市场有些云遮雾罩。”

　　随着汽车走进千家万户，和汽车有关的太阳膜也成了有车族关心的焦点。但是，防晒膜不防晒、太阳膜没有好视线、防爆膜不防爆也成了汽车贴膜市场的共性问题。

　　　一条马路七个独家代理？

　　7月15日，太原市迎宾路。该路是太原市汽车装潢店最集中的路段，10个店面9家和汽车装潢有关，几乎每一家汽车装潢店都经营汽车贴膜。

　　在太堡街附近，记者走进一家标有“原产美国贴膜”、“日本原产贴膜”字样的汽车装潢店。老板申斌介绍说，他经营的太阳膜刚进入中国市场不久，前挡玻璃透光率90%以上，紫外线吸收99%，32摄氏度高温烈日暴晒几个小时也不会觉得热，“一套贴膜价格一般在2000元左右，如果要好一点的贴膜，5000元左右”。

　　见记者有所心动，申斌进一步说，市场上以次充好、鱼目混珠的太阳膜很多，“但我这里是美国公司和日本公司直接授权的银牌店，质量价格都不会有问题”。但是，申斌所经营的十几种太阳膜包装上均无厂名厂址。

　　离申斌所开的汽车装潢店不远，福建晋江人梁某也开了一个小汽车装修店。店面不大，但梁某称“在太原开汽车装修店超过十年”。

　　梁也经营汽车贴膜业务。从包装盒看，其所经营的太阳膜和申斌经营的太阳膜相差无几，但价格相差很多。申要价1000元的产品，这里不过500元；申要价5000元的，这里也就2000元左右。

　　梁的回答很圆滑，耐人寻味，显出南方人特有的精明：“你自己看喽，市场上同样的东西很多，关键看自己怎么选。”

　　接下来又走访的几家汽车装潢店，几乎所有经营汽车配件的商户都在销售汽车安全膜，产品种类让人看上去晕头转向。除了人们熟悉的太阳膜、防爆膜、安全膜等名称外，还有遮光膜、紫外线膜、隔热膜，甚至还有水晶膜和纳米膜……

　　一个可笑事是：一个自称来自美国、名为“舒热X”品牌的贴膜，在迎宾路上记者就发现了七家“特许专卖店”，老板都宣称是“独家代理”；且价格从每套500元至4500元不等，一家一个价钱。

　　　　产品三无家家暴利

　　杨星今年26岁，年龄不大，但在太原汽车装潢行当是个老手。其先后在多家装潢店打工，后来自己单干。“截至目前，国内几乎没有生产汽车贴膜的能力，市场上大多数贴膜都是进口的，但进口的东西未必是好货，高的成本一二千元，低者不过几百；价格水分过大是这个行业的共性问题，几百的东西，从经销者手里一过，仅一张前挡玻璃的贴膜价格就可能翻到3000元以上”。

　　汽车太阳膜是一种半成品，只有等工人贴到车上时才是成品。杨星说，正因为普通百姓不了解太阳膜的物理特性，经营者也就好做文章，“美国汽车贴膜在中国销售的只有几个品牌，但太原市场上叫美国贴膜品牌多达几十种”。

　　都打“美国产”的旗号，目的只有一个：迎合太原有车一族的摆阔心理。

　　杨星透露说，截至目前，各种太阳膜所称的反光率、隔热率等指标，根本没有产业标准，“所谓的隔热率检测仪都是业内自己造出来的，质监部门也没办法查”。

　　几乎所有的经销商都对外宣称，贴膜的隔热率超过90%，“实际上根本达不到”。消费者现场看到的隔热演示，都是做过手脚的骗人道具，显示的隔热数据不过是太阳波场中某一点的红外线阻隔率，根本不是全部隔热率或者全部隔红外线率。“别说大部分消费者不懂，就是经销商自己对有些指标也说不出个所以然”。

　　杨还说，具有防爆功能的安全膜应该具有单向防护的功能，即外部可以抵御高速冲击，保护乘客安全；车内却很容易将其击穿，以便乘客逃生。但现在不少贴膜连最基本的隔热效果都达不到，更不用说具备这种单向防护功能，“安全功能只是商家骗取车主钱财的口头承诺”。

　　该行业内的一个规矩是，贴膜开发票的价钱比不开发票每套高100元至200元，“所以顾客往往不开发票，我们也不想开。除了开裂、起泡后期给予处理外，其它的承诺往往无用，没发票我们根本不认账”。

　　质保卡、原产地证明、进口报关单……这些进口产品必备的证明，很少有消费者关注。“消费者不关心，我们更是不会提”。

　　事实上，就算消费者提出要看质保卡、原产地证明、进口报关单等，多数商家也不会给予答复。“原因很简单，根本弄不下”。因为进口膜多数为大宗进口，然后境内分包零售；分包后多数产品就没有上述证明。

　　以次充好必然带来“暴利”，一套贴膜利润“最少100%，能说会道的商家300%都能实现”。杨星说，看车下菜是汽车贴膜要价的潜规则，“假如你开个奥迪车，不管你选哪个品种的贴膜，没有店会低了5000元，否则就会成了业内笑料”。

　　　李逵不多李鬼不少

　　统计数字显示，到今年4月，我国汽车保有量达到5180万辆。常年从事汽车行业研究的山西车协张大鹏认为，即使按1/5的车辆贴膜计算，也会有1000万辆左右的汽车贴膜；以每套贴膜花费1000元的较低价格估算，我国每年汽车贴膜市场的销售额超过100亿元人民币。

　　而事实上，国内90%以上的购车者在新车装饰时会选择贴膜“，张大鹏说，”这样做主要基于隔热、防紫外线、私密、防暴及美观等不同的需求考虑。

　　正是这种庞大的市场需求，刺激了汽车贴膜市场以惊人速度扩张，加之管理滞后，整个汽车贴膜市场很快出现了群魔乱舞的局面，“太原的迎宾路就是一个典型”。

　　张大鹏分析说，目前国内汽车贴膜市场的混乱现象主要表现是：进货渠道混乱，滥竽充数的小企业、小作坊大量存在。虽然也有一些产品来自质量有保证的国外品牌，但更多的产品打着国外品牌，却是国内小工厂、小作坊生产出来的。这些劣质产品或被一些汽车销售商直接拿走，或者进入路边店；其次，成本低、利润大，形成了一条“暴利链”。个别品牌车膜利润高达900%以上；第三是许多商家利用信息不对称，对消费者大肆忽悠，夸大宣传，子虚乌有，片面误导消费者。

　　“毋庸讳言，行业不规范和市场混乱的现实，暴露了行业标准与市场监管的缺失”。一直以来，相关权威检测机构虽然都能够对贴膜产品进行检测，但却无法做出是否合格的结论，“因为这个领域没有国家标准”。贴膜市场是国内少数没有规范的行业，出台相关行业、产业技术标准已是当务之急。

　　太原市质量技术监督局检验测试所工程师周炜环说，质监部门目前能做的就是对经销商进行授权认可。比如，你经销的是某一品牌贴膜，质监部门能做的就是看上一级经销机构对你有没有授权，“如果没有授权则认为你的产品有问题”；但执法实践中，如果怀疑哪个品牌有问题，质监局并不能从技术上作出明确判断，“除了没有相关检测设备，更重要的没有标准可依”。

　　周炜环说，中国标准化协会制定的国内首个汽车玻璃贴膜技术规范已经形成，并进入送审阶段，估计不久就会出台。这意味着汽车贴膜市场将设立技术门槛，有望对这个每年百亿元的市场实现正本清源。

出处：山西晚报