随着汽车保有量的增加，消费者能选择的车型越来越宽，由此而引来的是价格战也越演越烈。然而，在一片降价声中，却有一部分厂家视而不见，展开疯狂加价加配销售。尽管在加价的车型中不乏一些货源紧俏的新车型，但是也有些车型却是在市场反应不好的情况下，为谋取利润的变相加价，如此行为的结果，最终直接影响了终端销售。

　　业内人士表示，如今变相加配加价销售汽车的行为，已成为消费的黑洞，那些不能将消费者利益放在第一位考虑的汽车企业，即便拥有再好的车型，也必然要面临逐渐失去市场的威胁，而失去市场后，自然也就失去了利润。

　　日前，记者在汽车市场走访时发现，一些新车型随着进入市场时间的增加，变相增配加价的“后遗症”问题不断凸显出来。

　　强加配置为利润

　　消费者反感大

　　近年来随着车市竞争越来越激烈，车价持续下降，汽车的暴利时代即将过去。汽车厂家和经销商们为增加利润想尽各种方法，其中靠强行加配获利就是手段之一。“在北京的汽车市场上，一些车型已经开始在配置上变相加价，强制增加配置谋取更高的利润，严重损害了消费者的利益。”在北京亚运村交易市场，一位销售人员对记者说。

　　刘先生近期就遇到了购买迈腾时强制加装配置并加价的烦恼。刘先生在决定购买迈腾顶配的1.8T豪华手自一体版后，与4S店谈好加价8500元添加氙气大灯和蓝牙等配置。但仅间隔了几天，当他准备到4S店提车时被告知，08款已经“升级”了。“08款的迈腾1.8T豪华手自一体版必须加装价值为2.35万元的氙气大灯、蓝牙和卫星导航。”当得到销售人员如此解释时，刘先生不得不放弃了购买迈腾的打算。

　　记者深入调查后了解到，目前08款迈腾只有选装车型。08款迈腾选装配置有两种选择：选装价值2300元的铝合金轮毂和镀铬条或者选装价值6400元的天窗和全车雷达。

　　据一位资深市场人士透露，所谓的年度改款车型大多没有什么根本性变化，只是添一些零碎的配置，但价格却上调很多。“例如今年的迈腾、凯美瑞、标致307等，可以说70%以上的改款年型车都是换汤不换药，只为借此找个卖点，赚眼球的同时再加点价。”

　　大多数接受采访的消费者都表示，相比前两种车型加装价值几千元，“还在接受范围”的选装配置而言，将选装配置作为一种赢利手段，强制要求增加配置的做法有点“不能让人接受”。很多消费者认为“增加的这些配置根本不值那么多钱”。例如08款迈腾1.8T手自一体豪华型必须加装价值2.35万元的蓝牙、氙气大灯和卫星导航，这种配置在一些汽车用品改装店内价格都不超过1万元。

　　记者经过询问后，经销商们也坦言，消费者有情绪实属正常，因为“这些配置的确有点价格过高”。

　　“我们也没有办法，这些配置出厂时就加装好了，厂家配给店里什么车型我们就卖什么车型。”某一汽-大众4S店的一位销售经理认为这样的情况很正常。

　　事实上，这种强制增加配置、加价销售的负面效应已经显露出来。近一个月来迈腾出现滞销现象，经销商们普遍反映“卖不动车”：“库存多的车型卖的不好，某些款顾客看好的，又因厂家供应断档而无车可卖。”

　　“加配置为利润可以理解，而且如果这个配置加的价格合理，有一部分消费者能接受，那还要说厂家加的好，为消费者多提供了一种选择。”京开汽车城的一位管理人员提醒消费者，在经销商销售人员用“特别配置车型”和“强行加配车型”混淆你的思维时，一定要仔细对比厂家推出的各款车型的标配和选配部分，同时对比所增加配置的市场售价和厂商加价，就不容易被“忽悠”了。

　　各4S店售价差距大

　　品牌信任度受损

　　同一款车型，地处东三环的一家4S店里降价近两万元销售，东五环的另一家4S店里则原价卖，还有的经销商在加价卖……记者调查发现，品牌汽车竞争的激烈也加剧了同品牌的竞争，在京城不少同品牌汽车经销商普遍存在着价格混乱的现象。

　　据了解，在北京众多的品牌经销商中，区域竞争非常激烈。尽管有厂家要求同品牌经销商建店的距离应在5公里以上，但在同一区域内出现若干家同品牌经销商的现象并不少见。“北京的经销商有些过于密集，距离那么近，同一款车在经销商处出现差价。买了高价车的消费者心中不平衡，发现价格差异如此大的消费者开始对厂家及经销商产生不信任……”一家自主品牌的经销商对记者说。

　　“同车不同价现象早就存在，特别是对比正规4S店与二级经销商处，一款价格10万元以上的车型在最后出售时，存在几千元的价格差属于正常现象。” 一位市场人士告诉记者。

　　针对市场上价格混乱的问题，业内专家表示，目前，中国车市最大的问题是厂家不严格按照市场规律办事。“消费者之间互相传递信息的速度是很快的，这样的结果会导致大家对该品牌信任度的高度流失。”

　　捂车供货突变紧张

　　消费者谨防被忽悠

　　在这降价消息漫天飞的年代，经常会出现一些假降价的现象，让人防不胜防。而在降价优惠的背后，却隐藏着一个个消费陷阱。日前，一些经销商为制造车源紧俏的假象，故意制造了优惠反而无车的情况。这种现象已经成为经销商的另一种营销手段。

　　在一汽-大众4S店内，记者发现迈腾自动挡车型的价格近日出现了大幅度跳水。一家4S店销售人员告诉记者，目前厂家对迈腾1.8T技术型手自一体车型的优惠幅度达到了“惊人”的1.87万元，而迈腾手动挡车型在前一段时间优惠1.7万元的基础上又增加了2000元，现在最高可优惠1.9万元。

　　优惠幅度增加，让利给消费者，这对消费者来说无疑是件好事。记者走访汽车市场后得知，虽然迈腾的优惠幅度增加了，但迈腾的供货量却仍处于紧张状态。车的型号不全、某些款车型颜色不全等，是现阶段突出存在的问题。据销售人员透露，他们也很难说准订货后需要等待的时间。

　　同样，在长安福特马自达一家4S店内，记者得到了马3提车需要等上一段时间的答复，但在另一个地点，记者却无意间发现了大量的马3库存车。

　　面对市场上“捂车”的现象，业内专家认为，在中国车市一些厂家正在有意地造市、玩一些市场营销策略，这种现象产生的原因是厂商对产品信心很足，但对市场的把握能力不够，没有找准产品定位，刻意制造饥饿营销，如果过度“忽悠”消费者，这样做的结果会让一部分消费者流失，转投其他品牌。

　　售后维修成本

　　成近期关注热点

　　一项调查显示，售后维修保养支出，是眼下普通老百姓买车时最关心的问题。有业内专家预测，“服务将决定汽车市场竞争的成败”。一款车单是靠车价低廉吸引眼球，已经成了过去时，售后部分的重要性日渐突出。

　　汽车价格一再下调的同时，成本费用自然“缩水“。然而，恰恰是这缩水的售后成本被许多人忽略了。在一些汽车企业注重售后服务，并一再延长免费保养周期的同时，个别厂商的维修与保养的费用却平均上涨了15%-20%。

　　去年，一汽-大众迈腾的“汽滤门”闹得人心惶惶，正是消费者普遍投诉做二保时更换汽油滤清器价格过高，并且建议每10000公里更换一次有些频繁，加重了客户的保养负担。

　　尽管此后一汽-大众汽滤价格已经做了调整，并采取了相应的补偿措施，但在保养维修上的昂贵仍然没有改变，有业内人士分析，迈腾的保养维修价格如果依然保持偏高，在后市场价格阵营里，迈腾将给竞争对手机会。

　　记者发现，为了保证维修质量，消费者一般到厂商指定的4S店进行后期的维修保养。但从配件生产厂到消费者手中，汽车配件与保养设备价格比以往翻上几倍，消费者忽略的，正是商家所看重的利润来源。另外，由于涉及专业技术知识，消费者与汽车维修方信息很不对等，消费者在维修保养过程中只能听命4S店的安排。

　　“一汽丰田经销网点所有零件的价格都是编码管理，经销网点是无法更改的。如果维修商私自改价格，可能会被取消销售资格”。一家一汽丰田的经销商告诉记者。

　　东风日产的经销商也表示，车主在选择购车时应该对售后成本、维修保养的费用有个消费心理准备，如果维修成本过高的话，会造成客户大量流失。记得前两年，有一拨号称有“门路”的人，从宝马公司手中买到了售价仅20多万元的宝马某系车，然而没过多久有人就打算卖掉，原因是因为养不起车。此事曾为笑谈。

　　市场分析人士认为，从经济学角度来讲，售后成本已成为考量厂商声誉的一道门槛，过多的贪图利润，不考虑消费者的利益，这种现象不会延续太久，“看不见的手”自会调节，不讲诚信则会自毁品牌。

出处：北京商报