曾几何时，购车只有屈指可数的几个品牌可供选择；曾几何时，买车人似乎更关心价格、外形和配置。而如今，当人们的经济实力不断增强，同时能以更理智和更成熟的心态去选车，而国内的权威机构也开始将汽车安全碰撞的理念引入，并逐步建立起自己的一套“标准法规”时，您会发现眼下的人买车，已经把“安全”二字放在了更重要的位置。

　　去年7月，国内正式启动汽车C-NCAP安全碰撞测试。截至今年10月，中国汽车技术研究中心(CATARC)共分三批公布了相关车辆的碰撞结果，东风日产天籁、福特福克斯、凯美瑞、奥迪A6、凯旋、斯柯达等取得了五星好成绩。一时间，车辆安全碰撞成为社会关注的热点和时下人们选车的一项重要依据。

　　7成消费者关注C-NCAP

　　我国加入世界贸易组织6年来，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化。6年前，由于可供选择的国产家用轿车品牌少得可怜，人们购车时关注更多的还是价格。到了2004年前后，新车型不断上市，SUV、MPV、CRV、CUV等令人眼花缭乱，人们购车时更多地被外观、颜色、配置所吸引，却往往忽略了安全要素。

　　眼下，随着车辆骤增，交通隐患和事故居高不下，国际和国内对交通安全都给予了高度重视，人们的交通安全意识不断觉醒。在这样的背景下，C-NCAP安全碰撞自然成了购车人关注的焦点。

　　近日，记者随机对100多名正打算买车的消费者进行了走访，其中大多数人表示知道C-NCAP安全碰撞并比较重视。“不管买车的价位如何，首先将关注主流品牌，因为这关系到质量和售后服务，更关乎安全。”当问及他们对国内实行的C-NCAP安全碰撞有何看法时，有7成人明确表示，生命是第一位的，所以买车一定首选那些在C-NCAP安全测试中取得好成绩的车型。而另外3成购车人则表示，要选择的车型即使没有参加C-NCAP安全测试，也一定是主流车型，并有上佳口碑。“C-NCAP安全测试中成绩不好的，我们基本上不会考虑。”

　　“五星级”成厂家炒作新卖点

　　如果说，第一批安全碰撞尚未引起太多市场反响，那么7月26日和10月23日，随着第二批、第三批C-NCAP测试结果的公布，厂家也以此为新卖点，展开了新一轮的炒作。于是，我们看到了这样的报道：国产奥迪A6L凭借48.1分的优异成绩获得5星级评价，体现了奥迪A6L出色的安全性能和全球同步的顶尖品质；今年叱咤中高级轿车市场的凯美瑞，凭借48.8分的出色成绩荣获五星等级评定，创造了C-NCAP有史以来的最高分；具有361°安全呵护的东风雪铁龙凯旋，以47.4分的高分获得了五星评级，并在侧面碰撞中获得了16分(满分)的完美成绩；上市仅四个月的斯柯达明锐以超过45分的优异成绩，一举获得该测试评级中的最高级别，有力证明了其“源于欧洲、高于欧洲”的卓越性能与品质。

　　的确，在碰撞中取得最好水平，不仅将更受消费者的青睐，也有助于引导企业去追求更好的技术水平，从而更好地满足买车人的需求。

　　C-NCAP碰撞结果并不唯一

　　“碰撞结果不好的车还能不能买？”“五星级的车就绝对安全吗？”自C-NCAP安全碰撞实行以来，包括记者在内的许多人，都心存疑问。

　　据了解，C-NCAP安全碰撞共分六个等级：一星到五星+。一位业内人士告诉记者，从技术层面上讲，不同的星级确实存在技术水平的差异，比如配置状态、车辆的技术应用程度，包括配置选择性能的好坏，通过试验即可检测出来。“如果不进行试验，可能你只知道一辆车有没有安全带、有几个气囊，却不知道它们在实际碰撞中产生的作用有多大。”“不同的安全装置因为质量、性能不同，起到的保护作用也各不相同。”

　　大连交警部门的一位资深人士在肯定“C-NCAP碰撞星级高的车辆相对安全”的同时认为，尽管车辆的安全碰撞结果很重要，但毕竟驾车的是人，人的因素才是第一位的。技术、素质、责任感，都与安全息息相关。“再好的车，你不讲究安全，同样可能引发重大交通事故。”另外，道路状况、设施、信号、标志以及天气等因素，都会对行车构成一定影响。

　　专家还表示，“在相同的条件下，无疑星级高的车辆保护作用要强一些，低星级的车在伤害风险程度上要大一些。但毕竟事故是千差万别的，而碰撞试验又是在同类车之间进行的，所以不同类车之间具有不可比性。”

　　资料显示，除了C-NCAP，中国也同世界其他国家一样，有正碰、侧碰的强制性国家标准。在市场上销售的产品，都经过了必要的检验、审核，具有基本的安全保障。因此，碰撞星级低的车辆，一样可以购买。从这个角度来看，C-NCAP碰撞结果并不具有唯一的决定性。

　　一位驾龄已20多年的老司机认为，C-NCAP为消费者提供了更多选择。如果有经济实力，当然可以选择好车；但如果条件一般，就应该量力而行，未必非要追求“五星级”，“只要车子整体性能不错，开车时多当心，不必要的麻烦是完全可以避免的。”

出处：大连晚报