2004年5月，国家出台了新的交通安全法，对开车打手机的行为做了严格的交通法律法规限制，罚款金额达到200元，并罚扣3分。然而自新法规实行三年以来，开车打手机的行为并没有得到有效的遏制，反而有愈演愈烈之势。众所周知，开车打手机的危险程度更甚于酒后开车，各大城市交通事故统计数据也显示，因为开车打手机造成的事故率和死亡率都高居榜首。在前有车祸猛虎，后有交通法律规范的情况下，开车打手机为何愈演愈烈呢？

　　　车主：开车不得不打手机

　　随着工作的繁忙、生活节奏的加快，现代商务需求已经渗透了人们生活的方方面面，办公转移到车上已经成为很普遍的现象，电话中谈工作也是很正常的事情。记者曾经对一些驾车者进行调查，有过开车打手机经历的占到96%，其中因为工作需要而不得不接打手机的占到了百分之八十以上。

　　“万一漏过重要电话怎么办，这很可能是一笔重要生意呢。所以电话是肯定要接的，顶多就是放慢点驾驶速度，尽量长话短说。”“我也知道开车时接电话不安全，但手机一响，又不能不接，总担心着公司有急事找！”“别人打电话过来并不知道我在开车，不接觉得没有礼貌”“没办法啊，领导的电话，你说你接不接，接了违规，不接领导心里有想法。”“我开的是宝马车，有原装车载电话，可原装车载电话只能解决接听问题，拨打电话仍然极不方便，遇到开车的时候给下面人布置工作太不方便了！”

　　已经有越来越多的人开始为不能在开车时打手机而抱怨，虽然每个人心里都清楚开车打电话的危险，然而出于各种原因电话又不得不拨打和接听。随着汽车的普及，它在人们的生活当中也不仅仅是一个代步工具那么简单，已经有越来越多的人开始把它当作“家”或者“办公室”。在这个信息化的时代，如何在第一时间获得信息并迅速做出决断是每个商务人士的梦想。而在开车奔赴各地的戎马生涯当中，电话就显得更加至关重要。

　　　交管部门表示：开车打手机不得不罚

　　日本交通事故综合分析中心调查发现，驾车人在行车中使用手机而发生交通事故的几率高达27.3%；加拿大研究人员对连续13个月的车祸资料和699名肇事司机进行分析后发现，开车时使用手机者遇上交通意外的机会高出未使用手机者4至5倍；而在国内，各大城市统计数据显示，最近因为开车打手机引起的事故率和死亡率都高居榜首，有的甚至达到了40%以上，而且造成的后果还呈现出加重的趋势。

　　各国对开车打手机都有严格的限制，中国也不例外。交管部门表示，新交规的出台完全是出于对驾车者和路人的安全考虑，70%的交通事故都是因为注意力分散而引起的，而开车打手机又是最影响注意力的行为。打手机的一系列动作都直接影响到驾驶的安全：首先，开车时接打手机，一心二用，严重分散注意力，一旦出现险情，很难及时发现，延误了应急处理的时机。其次，使用手机时驾驶员只剩一只手扶着方向盘，如果是手动挡的车，遇到换挡时驾驶员很可能两只手都短暂脱离方向盘，这个时候万一遇到情况，驾驶员来不及打方向，很容易发生交通事故。此外，开车打手机即便未发生意外，但通话内容可能影响驾驶员的情绪，造成安全隐患。

　　有数据显示开车打电话的危害更甚于酒后驾车，开车打手机的危害如此之大，确实让人轻忽不得。在没有更好的解决方案之下，只好通过禁令来减少开车打手机的现象。因此交管部门指出，开车打手机不得不罚，而且一定严惩。

　　　　鱼和熊掌能否兼得？

　　从04年到现在，新的交通法规也只经历了短短三年的时间。然而随着汽车时代的来临，人们对开车通话需求越来越强烈，出于交通安全考虑而出台的法规与人们需求之间的矛盾也是愈演愈烈。如何把安全系数降到最低，不会发生危险又能及时接打电话不耽误事情，在其中寻找一个最佳平衡点？能否另辟蹊径，用科技的方法去实现安全通话呢？

　　奔驰和宝马等高端汽车厂家很早就发现了开车打手机不方便不安全的问题，并最先在其产品上应用了车载电话设备，这种设备的出现着实让那些不得不接电话，又怕发生危险或者被交警发现受处罚的车友欣喜不已。而到今天，奔驰宝马上原装的车载电话也已经经历了两代。第一代车载电话系统属于汽车固定电话，须由专业人员安装。，每次开车前都要将手机呼叫转接设置到汽车电话上，然后关机，下车也不能忘了取消呼叫转移，比较麻烦；第二代车载电话在06年开始装配，实现了与手机的自动匹配，解决了第一代必须设置呼叫转移的缺点，价格也下降了不少，虽然他们大大方便了驾车人接听电话的问题，但对于拨打电话这一最不安全最不方便的操作需求仍然没有有效解决。

　　据悉目前市场上出现了一款更加方便的、高智能的便携式车载电话，名曰“车哥大”。据了解这款车载电话能够与手机自动对接，具有非常先进的人机对话技术，不但能够自由接听电话还能语音拨打电话，只需叫出姓名或号码，即可接通，完全解放了双手，解放了视线，尤其重要的是据说其通过耳目同向原理让人神经系统更加平衡，大大降低了通话过程中的的注意力分散，使开车打电话在方便的基础上更加的安全。如果新的车载电话真的如厂家所言，实际上开车打电话的安全问题就基本得到了解决。看来，随者科技得进步人们有理由相信鱼和熊掌是可以兼得的。

　　　“开车通话”、“交通法规”一个也不能少

　　于是人们不禁要问，有了这种智能的车载电话，交通法规禁止开车打手机的规定是否就失去了约束效用呢？或者说，应不应该取消开车打手机的限制呢？

　　我们应该承认尽管有了科技上的突破，但仍然应该清醒地看到，车载电话市场尚处于启动和萌芽时期，车载电话从高档轿车的标准配置走向大众还需要一短路程。这其中既有市场的认知、消化和认可行为，也存在价格接受能力、车载电话生产厂家及社会力量的推动等因素的制约，因此，短期内车载电话成为中高档轿车乃至所有轿车的标准配置还有一段路程要走，不会一蹴而就，更不会有一夜之间“千树万树犁花开”的景象出现。如此看来，交通法规的存在有其合理性，对规范驾车人的安全行为，引导驾车人的安全意识和社会意识有着积极的不可替代的作用，尤其是在目前的这个阶段。

　　但是我们仍然有理由期待这样的场景：未来的车载电话行业将会是一个相当朝阳的行业，车载电话的普及将会和车载GPS导航系统、倒车雷达系统、车载影音系统一样从最初的高档轿车及贵族身份走进大众生活，其功能和价格也会随着科技的不进步和发展得到完善和改进。当不远的未来驾车人都会发出这样的问候：车载电话，你装了吗？那将真正意味着我们进入高品质汽车生活时代。

出处：慧聪网